中國(guó)首臺(tái)3000馬力節(jié)能環(huán)保型調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)下線

我國(guó)首臺(tái)3000馬力環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)車(chē)下線。　邢毅　攝

　　中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司25日發(fā)布消息稱(chēng)，中國(guó)首臺(tái)3000馬力節(jié)能環(huán)保型調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)近日在該公司下線。這款機(jī)車(chē)采用柴油機(jī)和動(dòng)力電池作為雙源動(dòng)力的混合動(dòng)力機(jī)車(chē)，填補(bǔ)了中國(guó)新能源調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的空白。

　　據(jù)介紹，近幾年研發(fā)的4400馬力調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)在一定程度上可緩解調(diào)車(chē)場(chǎng)作業(yè)的某些瓶頸現(xiàn)象，但仍不適應(yīng)國(guó)內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)多樣性的特點(diǎn)。3000馬力節(jié)能環(huán)保型調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)是2015年中國(guó)鐵路總公司科技立項(xiàng)項(xiàng)目，旨在改變現(xiàn)有調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)以直流傳動(dòng)為主、機(jī)車(chē)?yán)匣瘒?yán)重的現(xiàn)狀。

　　3000馬力節(jié)能環(huán)保型調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)裝車(chē)功率2500kW，機(jī)車(chē)最大運(yùn)行速度100km/h。通過(guò)安裝動(dòng)力蓄電池，回收制動(dòng)能量、為機(jī)車(chē)單機(jī)運(yùn)行和輔助系統(tǒng)提供能量，從而減少柴油機(jī)的排放、噪音和工作時(shí)間，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

　　值得一提的是，機(jī)車(chē)可根據(jù)需要進(jìn)行不同動(dòng)力配置的輸出。機(jī)車(chē)配置的動(dòng)力蓄電池，可在待機(jī)時(shí)關(guān)閉柴油機(jī)為輔助系統(tǒng)供電3小時(shí)左右，可為機(jī)車(chē)單機(jī)運(yùn)行供電30公里，還具有回收制動(dòng)能量的功能。這在一定程度上減少了柴油機(jī)工作時(shí)間，使得柴油機(jī)燃油、機(jī)油濾芯更換周期增長(zhǎng)，降低了機(jī)車(chē)運(yùn)用維護(hù)費(fèi)用成本。

　　大連機(jī)車(chē)方面表示，3000馬力節(jié)能環(huán)保型調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)?yán)^承并拓展新一代交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)技術(shù)平臺(tái)，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。(記者 楊毅)