新能源汽車仍有三道坎

        雖然漸行漸近，但新能源汽車大規(guī)模推廣，依舊還要邁過很多道坎。綜合我國新能汽車企業(yè)的現(xiàn)狀和我國新能源汽車行業(yè)的實(shí)際情況來看，我們不難看出新能源汽車仍有三道坎要邁過。

　　首先我國新能源汽車要邁的第一道坎就是成本問題，目前的新能源汽車，價格普遍要明顯高于傳統(tǒng)汽車，如目前開始逐步推廣的混合動力汽車，就需要在傳統(tǒng)燃油動力以外，再配備一套電力驅(qū)動的設(shè)備，成本明顯上升；而未來可能成為主流的電動汽車，其電池成本就不是小數(shù)目。目前國際上一些高品質(zhì)的電動車，成本也非常高，如電動跑車特斯拉，其電池結(jié)構(gòu)相當(dāng)于６０００組筆記本使用的鋰離子電池，成本就接近３萬美元，一般消費(fèi)者難以接受。

　　也有專家指出，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、國家補(bǔ)貼政策跟上，新能源汽車的購買成本也將逐步容易接受，而且在使用過程中，能耗節(jié)省也可以使先期購買成本得到平抑。

　　其次我國新能源汽車要邁的第二道坎是技術(shù)問題。新能源汽車的可靠性、安全性、續(xù)航里程一直是公眾最關(guān)注的問題。在工博會現(xiàn)場的一位觀眾就對記者說，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車大多充電一次能跑１００多公里，市內(nèi)交通還可以，但出省最多只能從上海到蘇州，到南京就不可能了，所以還是不方便。新能源汽車在國內(nèi)成熟開發(fā)使用還需要相當(dāng)周期。根據(jù)規(guī)劃，到２０１５年，我國電動汽車?yán)m(xù)航里程將達(dá)１５０公里，已經(jīng)入商業(yè)上合理范圍；到２０２０年，續(xù)航里程達(dá)到２５０公里左右，真正進(jìn)入成熟期。

　　我國新能源汽車要邁的第三道坎是使用環(huán)境問題，關(guān)鍵是怎樣充電問題。能否像目前加油一樣方便充電，在住宅停車庫里怎么充電，如何進(jìn)行計(jì)費(fèi)、誰來投資設(shè)備，都成為目前尚未解決的問題。如特斯拉電動跑車在香港已經(jīng)超過２０輛，這些車主與物業(yè)達(dá)成協(xié)議，每月多交５００港元，專門支付充電費(fèi)用。但真正要推動新能源汽車廣泛使用，完善的社會化保障系統(tǒng)必不可少。未來政府對電動汽車的支持不僅是財政的支持，還應(yīng)該包括對充電基礎(chǔ)設(shè)施、電價、停車位等方面的多方支持。