國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
海運(yùn)日?qǐng)?bào):市場(chǎng)暫多利空因素運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓下跌
海運(yùn)日?qǐng)?bào):市場(chǎng)暫多利空因素運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓下跌周一市場(chǎng)商談依然持續(xù)上周清冷氛圍,實(shí)際成交較少,運(yùn)價(jià)承壓有較大幅度下跌。在政策調(diào)控影響下,下游用戶多觀望情緒,終端補(bǔ)庫(kù)以長(zhǎng)協(xié)拉運(yùn)為主,對(duì)市
周一市場(chǎng)商談依然持續(xù)上周清冷氛圍,實(shí)際成交較少,運(yùn)價(jià)承壓有較大幅度下跌。
在政策調(diào)控影響下,下游用戶多觀望情緒,終端補(bǔ)庫(kù)以長(zhǎng)協(xié)拉運(yùn)為主,對(duì)市場(chǎng)煤采購(gòu)比較有限,而且近期鋼鐵、化工、水泥等耗煤行業(yè)受環(huán)保限制對(duì)煤炭需求有不同程度下降,市場(chǎng)貨盤(pán)明顯減少,加上市場(chǎng)有不少近期船找貨,市場(chǎng)繼續(xù)船多貨少格局;六大電廠日耗高位運(yùn)行,庫(kù)存繼續(xù)釋放,在夏季高峰來(lái)臨之前依然存在一定補(bǔ)庫(kù)需求,加之北方港口封航造成船舶周轉(zhuǎn)效率較低、燃油漲價(jià)成本增加等,是支撐運(yùn)價(jià)的主要因素。
1.5-1.8萬(wàn)噸少見(jiàn)報(bào)貨,有渤海灣到長(zhǎng)江口非煤貨報(bào)盤(pán)尋船,暫少見(jiàn)實(shí)際成交;
2-3萬(wàn)噸新增北方到江陰、鎮(zhèn)江方向報(bào)盤(pán)尋船,到江陰船東要價(jià)40開(kāi)上下,貨主小幅壓價(jià),聽(tīng)聞市場(chǎng)有北進(jìn)江到長(zhǎng)江口、江陰附近可談38-40開(kāi)上下,有北方到福建非煤貨可談50-51開(kāi)上下;
4-5萬(wàn)噸新增北方到南通、江陰方向報(bào)貨詢價(jià)尋船,貨主壓價(jià)到39-40開(kāi)左右,船東要價(jià)42-43開(kāi)左右,暫少見(jiàn)實(shí)際成交;
6-7萬(wàn)噸聽(tīng)聞?dòng)?萬(wàn)噸左右北方到廣州貨主給價(jià)44開(kāi)左右,暫少見(jiàn)實(shí)際成交。