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電煤價格下跌200元的背后

來源:新能源網(wǎng)
時間:2018-05-04 16:05:15
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電煤價格下跌200元的背后2018年一季度,全國發(fā)用電延續(xù)了去年四季度以來的快速增長態(tài)勢,而與其形成鮮明對比的是,煤炭價格從春節(jié)過后一路下行。記者查詢發(fā)現(xiàn),4月23日5500大卡動

2018年一季度,全國發(fā)用電延續(xù)了去年四季度以來的快速增長態(tài)勢,而與其形成鮮明對比的是,煤炭價格從春節(jié)過后一路下行。記者查詢發(fā)現(xiàn),4月23日5500大卡動力煤秦港成交價為580元/噸,而在2月5日,同樣煤種的成交價則處于775元/噸的高位。兩個多月中煤價每噸下調(diào)近200元,是什么原因呢?

對于煤炭市場來說,春節(jié)可以看作是供需改變的一個拐點。業(yè)內(nèi)人士指出,春節(jié)前,極寒天氣、運輸掣肘等因素導致煤炭供不應求。沿海主要電廠日耗連續(xù)4天運行于80萬噸以上,截至1月31日已攀升至82.5萬噸,刷新年內(nèi)極值的同時顯著高于同期,對沿海市場煤炭供應及運輸造成較大壓力。煤價在此行情下一路飆升,秦港成交價最高達到775元/噸。市場格局供大于求

春節(jié)期間,工廠放假,工業(yè)用電急劇下滑,電廠日耗低位運行,庫存累積大幅上漲,“春節(jié)效應”逐步顯現(xiàn)。與此同時,國內(nèi)主要煤企春節(jié)期間正常生產(chǎn)保障供應;大秦線也維持了較高裝運水平,并于2月21日創(chuàng)下136.39萬噸的單日運量紀錄,春節(jié)后日均運量仍維持在126萬噸以上的高位水平,環(huán)渤海煤炭供應得到有效保障。

截至2月28日,秦港煤炭庫存已穩(wěn)步恢復至620萬噸,明顯高于往年平均水平。

春節(jié)過后,下游工廠復工對需求的提振并不明顯,而沿海六大電廠庫存卻升至1400萬噸以上高位,高于往年400萬噸;同時環(huán)渤海四港庫存也維持在1600萬噸左右的水平。一段時間內(nèi),電廠將以消耗自身庫存為主。此時,煤市供大于求的格局基本形成。

進入3月,氣溫回暖,供暖、供熱需求逐漸高位回落。據(jù)中電聯(lián)披露的3月電力數(shù)據(jù),3月單月用電量增速放緩,拉低1季度累計用電量增速至9.8%(1~2月累積增長13.3%)。4月,水電開始出力,壓制了電煤需求,沿海電廠機組也進入檢修期。多重因素共同作用之下,煤市的淡季特征愈加明顯。

進口煤搶占市場份額

記者了解到,今年2月中下旬以來,在釋放先進產(chǎn)能政策的指引下,煤礦生產(chǎn)復工加快,動力煤產(chǎn)量明顯提升。數(shù)據(jù)顯示,2018年1~2月份,動力煤主產(chǎn)地內(nèi)蒙古、山西及陜西的原煤產(chǎn)量分別累計增長

8.1%、1.5%、20.6%。

在國內(nèi)動力煤產(chǎn)量提升、煤市供大于求的背景下,凈進口煤量也在持續(xù)上升。國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,我國進口原煤7541萬噸,同比增長16.6%。僅看3月,進口原煤達2670萬噸,增長20.9%,且連續(xù)三個月保持兩位數(shù)增長。

煤價下跌的背后,進口煤的拉動作用不容小覷。3月下旬以來,進口煤始終保持50元/噸左右的價格優(yōu)勢,在一定程度上擠占了環(huán)渤海港口現(xiàn)貨的市場份額。

據(jù)悉,4月以來,國內(nèi)二級口岸和部分一級口岸陸續(xù)接到海關發(fā)出的煤炭限量通知。目前福建、廣東、浙江等幾個主要煤炭進口省份均已對進口煤采取限制措施,此舉或將提振國內(nèi)煤炭市場。

長協(xié)兌現(xiàn)積極現(xiàn)貨成交稀少

2017年1月,四部委聯(lián)合發(fā)布《關于平抑煤炭市場價格異常波動的備忘錄》規(guī)定,以重點煤電煤鋼企業(yè)中長期基準合同價為基礎,建立價格異常波動預警機制。從市場效果來看,該機制在一季度煤炭價格穩(wěn)定下行中發(fā)揮了較為顯著的作用。

據(jù)介紹,今年以來,主力煤企積極兌現(xiàn)長協(xié)煤炭,保質(zhì)保量地供應給電廠、鋼廠等重點客戶,鐵路和港口全力組織裝卸;無論是年度長協(xié)還是月度長協(xié),均較隨行就市的市場煤價格低很多,港口5500大卡煤主流價格已穩(wěn)定在570元/噸左右的綠色合理區(qū)間。因此,在煤炭市場需求轉淡之時,下游用戶優(yōu)先選擇拉運長協(xié)煤。

長協(xié)煤的積極兌現(xiàn),致使現(xiàn)貨成交稀少,指數(shù)量價分離。據(jù)中國煤炭工業(yè)協(xié)會對北方主要港口下水煤發(fā)運結構分析,長協(xié)煤炭占比高達85%以上。以4月4日至10日的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)為例,現(xiàn)貨價格指數(shù)繼續(xù)保持較大下行幅度,現(xiàn)貨成交量不及港口作業(yè)量的十分之一,長協(xié)兌現(xiàn)占絕大多數(shù),“量價分離”導致現(xiàn)貨指數(shù)與綜合指數(shù)走勢分歧加劇。

不過雖然市場煤價格波動較大,但由于比重較低,對煤炭價格的總體水平影響不大,價格總體保持穩(wěn)定。