大秦線檢修對煤市影響到底有多大?

在運(yùn)輸通道增多，蒙冀線、朔黃線發(fā)力，進(jìn)口煤大量涌入的今天，為期24天的大秦線檢修已經(jīng)無法改變煤炭市場格局，給煤價(jià)帶來的影響也有所減弱。但是，我們要看到，持續(xù)24天的檢修，對港口調(diào)入和發(fā)運(yùn)帶來一定影響，也在一定程度上影響了沿海煤炭市場的走勢。

今年大秦線春季集中檢修期間，秦皇島港存煤出現(xiàn)回落，存煤數(shù)量由檢修前的652萬噸跌至檢修結(jié)束的493萬噸，直線下跌了159萬噸。主要樞紐港—秦港存煤出現(xiàn)大幅下降，在一定程度上緩解了市場供大于求壓力，加快了動(dòng)力煤價(jià)格企穩(wěn)止跌的步伐。

大秦線每天3-4個(gè)小時(shí)的停電維修，對港口運(yùn)輸?shù)挠绊懸廊淮嬖凇Ｈ律涎?，部分存煤偏少的電廠開始增加拉運(yùn)量，到港拉煤船舶開始增多。有的用戶擔(dān)心煤價(jià)會(huì)借機(jī)上漲，市場趨緊，也增加了煤炭拉運(yùn)量。經(jīng)過路港航電的積極搶運(yùn)，到三月下旬，電煤搶運(yùn)已經(jīng)告一段落，預(yù)報(bào)船舶開始減少，煤炭需求逐漸減弱，秦皇島、黃驊等港口下錨船有所減少，運(yùn)輸轉(zhuǎn)為平淡。

大秦線春季集中檢修期間，大秦線煤炭調(diào)進(jìn)量有所減少，主要接卸港口—秦皇島港庫存不可避免的出現(xiàn)下降;而此時(shí)，黃驊港到港船舶相應(yīng)增多，煤炭調(diào)出量高于調(diào)進(jìn)量，也助推黃驊港存煤出現(xiàn)下降。隨著進(jìn)口煤“限制令”的出臺，加之水泥、建材等行業(yè)煤炭需求增加，四月下半月，沿海煤炭市場出現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)，形勢突然轉(zhuǎn)好;沿海地區(qū)用戶拉運(yùn)積極性提高，秦皇島等港口到港拉煤船舶出現(xiàn)大幅增加。

四月下半月，大秦線檢修進(jìn)入最后階段，秦皇島、黃驊港存煤出現(xiàn)下降，優(yōu)質(zhì)資源趨緊，沿海煤炭市場逐漸由之前的供大于求轉(zhuǎn)為供求平衡，在很大程度上支撐了煤炭價(jià)格不再下跌，部分貿(mào)易商開始小幅上調(diào)煤價(jià)。隨著沿海地區(qū)對進(jìn)口煤限制措施的出臺，加之國內(nèi)用電量和火電發(fā)電量保持增長態(tài)勢，再疊加“大秦線檢修”這一有利時(shí)機(jī)，國內(nèi)煤炭市場終于迎來了企穩(wěn)回暖。

今年，中國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，我國南方地區(qū)煤炭需求增加已成定勢。大秦線及其支線恢復(fù)正常運(yùn)輸后，“三西地區(qū)”在建產(chǎn)能投產(chǎn)釋放的壓力在短期內(nèi)將體現(xiàn)的更為明顯，直接促進(jìn)煤炭鐵路外運(yùn)需求的顯著增長。我國煤炭生產(chǎn)重心的西移，加之大秦、朔黃、蒙冀線的配套港口加快建設(shè)，促使今年“三西”地區(qū)新增煤炭鐵路外運(yùn)量大幅增加。