陳衛(wèi)東: 能源轉(zhuǎn)型下交通運(yùn)輸燃料開啟“馬賽克”時(shí)代

2018年4月26日，由中國(guó)企業(yè)投資協(xié)會(huì)、中國(guó)能源研究會(huì)分布式能源專委會(huì)、清華大學(xué)創(chuàng)新發(fā)展研究院和中國(guó)能源網(wǎng)研究中心共同主辦，以“未來(lái)能源 開放創(chuàng)新合作共贏”為主題的“2018（第十四屆）中國(guó)能源戰(zhàn)略投資論壇”在北京召開。民德研究院院長(zhǎng)、中國(guó)海油能源經(jīng)濟(jì)研究院前首席研究員陳衛(wèi)東先生作致辭演講。

以下內(nèi)容根據(jù)演講實(shí)錄整理摘編：

陳衛(wèi)東 民德研究院院長(zhǎng)、中國(guó)海油能源經(jīng)濟(jì)研究院前首席研究員：大家好，去年10月份在西雅圖參加美國(guó)國(guó)會(huì)下的智庫(kù)NER研討，30來(lái)人，然后到日本參加LEG天然氣峰會(huì)、再到俄羅斯又到荷蘭。這個(gè)月初去過(guò)日本，我借這么個(gè)題目，其中半年都是研討關(guān)于能源轉(zhuǎn)型的，殼牌是在整個(gè)能源轉(zhuǎn)型中跨國(guó)石油公司中走的比較果斷的，明顯的一個(gè)轉(zhuǎn)型就是從石油上下游一體化五大跨國(guó)公司之一轉(zhuǎn)向了天然氣上下游一體化的公司，標(biāo)志就是幾百億購(gòu)買了BG（英國(guó)天然氣公司），轉(zhuǎn)向了天然氣上下游一體化。

整個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，五大跨國(guó)石油公司去年天然氣當(dāng)量產(chǎn)量都超過(guò)石油，道達(dá)爾、康非等等，這個(gè)轉(zhuǎn)型布局是比較長(zhǎng)的，一個(gè)大的油氣公司轉(zhuǎn)型過(guò)程非常長(zhǎng)，布局已經(jīng)十來(lái)年了?？捣沁^(guò)去十年投資的七到八成是在天然氣，殼牌過(guò)去五年主要調(diào)整出賣的資產(chǎn)是石油，正好石油公司大幅度的向外擴(kuò)張買資產(chǎn)的時(shí)候買的都是石油，這也正是他們要調(diào)整的，十年之后回來(lái)看，我們突然發(fā)現(xiàn)我們氣慌了，我們沒(méi)有氣了，這就是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從石油行業(yè)來(lái)看我們有沒(méi)有前瞻的重要問(wèn)題。

殼牌除了堅(jiān)定大踏步的向天然氣轉(zhuǎn)，還有就是多元能源，就像充電樁。去年10月份殼牌英國(guó)董事長(zhǎng)在"領(lǐng)英"上發(fā)表的一篇文章，交通運(yùn)輸燃料正在進(jìn)入馬賽克時(shí)代，馬賽克在歐洲人眼里就是一種拼圖，用不同的礦物顏色和石頭拼的畫，梵蒂岡里面最早的神像是靠這個(gè)拼出來(lái)的，中國(guó)人對(duì)馬賽克的印象就是房地產(chǎn)開發(fā)一顆顆小磁片，所以馬賽克的意思就是多元化。正好10月17日殼牌在英國(guó)同時(shí)開了三個(gè)巨大的電動(dòng)車充電場(chǎng)，所以他們發(fā)了這篇文章，他們要進(jìn)入充電的時(shí)代，一周前殼牌還收購(gòu)了歐洲最大的充電樁公司，有十萬(wàn)多充電用戶，這是大的轉(zhuǎn)型。

我再荷蘭海牙開會(huì)，旁邊坐的一位殼牌的高官，我說(shuō)你們轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)的非常快，他說(shuō)我們的方向就是堅(jiān)定不移的走，因?yàn)闅W洲對(duì)這方面的轉(zhuǎn)型尤其是交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型是比較果斷的，挪威走的非常快，挪威現(xiàn)在電動(dòng)車的存量占了所有汽車存量的20%左右。挪威石油公司完成國(guó)會(huì)聽證，把整個(gè)公司名字改了，現(xiàn)在改成"同等"石油和新能源要同等的看待，所以整個(gè)歐洲轉(zhuǎn)型走的都非常快，我參加幾次會(huì)議后明顯感覺(jué)這些國(guó)家和不同的地方，對(duì)能源轉(zhuǎn)型的態(tài)度和取向很不同。美國(guó)人最興奮談?wù)摰狞c(diǎn)，2050年新的能源新的技術(shù)到底是什么狀態(tài)，無(wú)人駕駛、智能、可再生他們是比較感興趣的話題，歐洲人非常強(qiáng)調(diào)兩度控溫，整個(gè)氣候什么樣措施能夠不達(dá)到兩度，甚至1.5度，因?yàn)闅W洲環(huán)境太好了，任何氣候改變對(duì)它的影響都是負(fù)面的而不是正面的，俄羅斯說(shuō)氣候變化對(duì)俄羅斯有好處，我現(xiàn)在冷，暖了北冰洋的航道就開通了呀，日本關(guān)注的是能源，因?yàn)樗鼪](méi)有能源，現(xiàn)在他們能源結(jié)構(gòu)也不錯(cuò)，他們問(wèn)我二氧化碳抬高采收率怎么樣，他很關(guān)注他們擅長(zhǎng)的小技術(shù)，所以他們完全不同，能源轉(zhuǎn)型是不可逆轉(zhuǎn)的，但是世界發(fā)展是很不平衡的，而且各自強(qiáng)調(diào)的點(diǎn)和地域資源稟賦以及文化甚至和社會(huì)文明發(fā)展的階段都很相關(guān)，盡管中國(guó)說(shuō)要舉起巴黎協(xié)定的大旗，要繼續(xù)引領(lǐng)減排，但其實(shí)中國(guó)的減排和歐洲人減排的重點(diǎn)并不一樣，我們首先是減霾，因?yàn)槲覀儗?duì)抗霧霾，歐洲人全世界人講減碳，我們很少講減碳，因?yàn)橐妹壕蜏p不了碳，這是我們的發(fā)展階段。

不同的領(lǐng)域、不同的公司都在定位自己的轉(zhuǎn)型，像高盛，為什么每個(gè)領(lǐng)先的領(lǐng)域都會(huì)看到高盛，一會(huì)兒說(shuō)200美元一桶油，一會(huì)兒回到20美元，為什么都是高盛，我們好像并不相信他說(shuō)的話， 其實(shí)是不同的人對(duì)圓桌中某一個(gè)方向都會(huì)碰邊我們才會(huì)突破，技術(shù)發(fā)展和技術(shù)突破不是誰(shuí)去劃定的，很多時(shí)候是不可預(yù)測(cè)的，如果預(yù)測(cè)到了哪有那么多公司破產(chǎn)呢，哪有一下子人成為百萬(wàn)富翁、千萬(wàn)富翁的技術(shù)突破呢，我們不能只盯著一個(gè)領(lǐng)域一個(gè)點(diǎn)，高盛的報(bào)告是我看到的，它最早發(fā)布的全方位從加油槍到充電樁，2040年整個(gè)國(guó)家相關(guān)領(lǐng)域各方面的投資是多少、需要多少投資，哪些國(guó)家宣布什么時(shí)候汽車要禁售，哪些東西要往哪走啊，我想到很重要的，倒不是說(shuō)時(shí)間表一定是對(duì)的，到那時(shí)候就不調(diào)整了，即使是國(guó)家宣布的也可能會(huì)調(diào)整，核心的問(wèn)題是引導(dǎo)投資往什么地方轉(zhuǎn)。三桶油后來(lái)十年研發(fā)方面的投資，不管是絕對(duì)值或者是自己企業(yè)里邊營(yíng)業(yè)額的比重，都超過(guò)了跨國(guó)公司，絕對(duì)值和營(yíng)業(yè)額的比重都超過(guò)，什么引領(lǐng)了呢？關(guān)鍵是方向?qū)α耍Y金不進(jìn)去東西是不會(huì)出來(lái)的，前些年我們搞頁(yè)巖氣的時(shí)候，曾經(jīng)不同的會(huì)上講過(guò)錢不進(jìn)去氣不出來(lái)，得把錢引導(dǎo)進(jìn)去，結(jié)果頁(yè)巖氣真沒(méi)做到錢進(jìn)去，沒(méi)有多少氣出來(lái)，行業(yè)也一樣，原來(lái)說(shuō)石油是工業(yè)的血液，現(xiàn)在可以說(shuō)資金是現(xiàn)代社會(huì)的血液，沒(méi)有錢進(jìn)去就流不出來(lái)，特斯拉十萬(wàn)輛車子的市值高過(guò)六百萬(wàn)、一千萬(wàn)輛車子的通用和六百萬(wàn)輛車子的福特，什么原因？就是能夠有資金朝前走，中興事件讓我們感受到芯片發(fā)展不夠了，其實(shí)我們堆量上核心的地方?jīng)]有領(lǐng)先投入，我們講很多年彎道超車，我們的政策是補(bǔ)貼生產(chǎn)企業(yè)，而是對(duì)研發(fā)的東西真的很少投入，這跟文化的程度有關(guān)，包括慣性思維，為什么資金領(lǐng)先不了，很重要的是投資落后了，和認(rèn)知有關(guān)，認(rèn)知和觀念和傳統(tǒng)思維的慣性約束有關(guān)。

一開會(huì)政策出來(lái)兩三年馬上可以賺到大錢的那個(gè)會(huì)就很熱鬧，那些人就往里鉆，這和思維模式也有關(guān)，所謂歷史路徑依賴很重要跟常識(shí)有關(guān)，過(guò)去40年高增長(zhǎng)、大批量、厲害了我的國(guó)講的都是大，都是宏大敘事煽動(dòng)大家情緒，但是沒(méi)有幾個(gè)追究能做到這個(gè)的核心是什么，能建那么大的大橋核心是什么？就跟大慶鐵人精神一樣，鉆井重要，最重要是往哪鉆才重要，這么多年宣傳是造出來(lái)的，怎么造核心的東西在什么地方我們不去追究，這跟我們的轉(zhuǎn)型思維常識(shí)是有關(guān)的。

能源轉(zhuǎn)型時(shí)期不可逆最重要的原因還是技術(shù)進(jìn)步，這是根本的動(dòng)力，沒(méi)有蒸汽機(jī)就沒(méi)有煤炭時(shí)代，沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)就沒(méi)有石油時(shí)代！現(xiàn)在到了IT、觸電的時(shí)代，電機(jī)和任何東西的結(jié)合就可能成為最重要的原動(dòng)力核心，帶來(lái)的變化就大，是不是有一些離經(jīng)叛道的人在周邊，在這個(gè)時(shí)代鼓勵(lì)他去碰邊，就像高盛的研究員一樣，看到了碰撞就沖過(guò)去了也就引領(lǐng)了東西過(guò)來(lái)了。

全球化、環(huán)境壓力和低碳道德成了重要的動(dòng)力，研究一百年從液化天然氣成為可能到今天的發(fā)展，我發(fā)現(xiàn)天然氣的使用不是自然而然的對(duì)煤和石的替代，像英國(guó)、日本、法國(guó)最早使用天然氣來(lái)替代煤的，不是經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，不是經(jīng)濟(jì)原因而是環(huán)境壓力，我們今天也是環(huán)境壓力，用電替代煤也是環(huán)境壓力，而我們投入了巨大的成本和補(bǔ)貼去推動(dòng)的，這就是環(huán)境壓力。

前段時(shí)間看到微信群上講北京的霧霾怎么突然比周邊更嚴(yán)重，原來(lái)說(shuō)是輸入性的，前兩個(gè)月，北京本地PM2.5高于外地什么原因？就是汽車，就是本地源的，所以一步一步的轉(zhuǎn)型也是從對(duì)抗霧霾，北京的天然氣比重跟全世界是一樣29%，北京現(xiàn)在只有一千多萬(wàn)噸煤了，很先進(jìn)的，基本上是無(wú)煤城市了，所以對(duì)抗污染、對(duì)抗霧霾還要轉(zhuǎn)向石油所謂的汽車排放。

原來(lái)所講的能源結(jié)構(gòu)、氣候變化的認(rèn)識(shí)，前幾年?duì)幷摵枚?，煤到底是不是可以必須依賴的，煤的潔凈和減排和世界講的并不是同一個(gè)概念，所以社會(huì)文明已經(jīng)進(jìn)化到了維護(hù)地球生存，我們必然也會(huì)很快觸及到減碳的問(wèn)題，用煤能不能減碳，交通多元化核心就是減碳，現(xiàn)在對(duì)能源的概念，原來(lái)是可獲得性、可支付性，現(xiàn)在增加了環(huán)境友好性，這是道德程度的概念，中國(guó)的能源轉(zhuǎn)型到現(xiàn)在為止可再生可以說(shuō)是非常好的，百分之十四五的非化學(xué)能源和世界同步，核心是化石能源的結(jié)構(gòu)很不合理，60%多的是煤，天然氣只有7%和8%，石油是18%，所以核心是化石能源內(nèi)部的轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)是最大的。

根據(jù)現(xiàn)在的狀態(tài)、世界能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程和對(duì)資源稟賦和發(fā)展階段的認(rèn)識(shí)，對(duì)未來(lái)30年我對(duì)中國(guó)能源結(jié)構(gòu)大致的判斷：

跨越不過(guò)去的煤炭時(shí)代、進(jìn)入不了的油氣時(shí)代、引領(lǐng)世界可再生能源發(fā)展的時(shí)代，所以光伏可以真的為中國(guó)打造一張全新的名片，為什么說(shuō)跨越不了煤炭時(shí)代，到2040年中國(guó)的煤炭比重可能在40%左右上下，甚至達(dá)到50%，因?yàn)橹袊?guó)體量非常大，每一個(gè)點(diǎn)的變化投資也很大、影響也很大。為什么進(jìn)不去的油氣時(shí)代，是油氣在發(fā)達(dá)國(guó)家都超過(guò)一半以上，中國(guó)現(xiàn)在合起來(lái)才25%，未來(lái)的30年也到不了40%，所以天然氣的比重開始增加，石油絕對(duì)量還會(huì)增加但是比重不會(huì)再增加，引領(lǐng)世界可再生能源的新時(shí)代，就是光伏這塊世界上最看好的，再加上儲(chǔ)能是最可能形成新的能源，包括風(fēng)能，現(xiàn)在80%光伏主板是中國(guó)出口。

中國(guó)光伏會(huì)打造一個(gè)新篇，光伏是民營(yíng)企業(yè)家們冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)推動(dòng)的，光伏現(xiàn)在中國(guó)裝機(jī)是六個(gè)三峽，但是舉國(guó)之力光伏的發(fā)展呢？這就是技術(shù)動(dòng)力，交通運(yùn)輸多元化不可阻擋，到底是什么現(xiàn)在并不清楚，替代油氣還有很長(zhǎng)的道路，這次到日本我問(wèn)了接待我的一位專家，我說(shuō)日本對(duì)氫能怎么看？他們說(shuō)氫能燃料電池只有豐田在做，豐田的做法就是在這個(gè)領(lǐng)域我領(lǐng)先但不敢保證氫燃料電池會(huì)是汽車動(dòng)力的未來(lái)謝謝！