國內油價“逢節(jié)必漲”系誤讀

目前，國內油價根據(jù)國際原油價格變化每10個工作日調整一次，完全以測算值為準，不進行公布前的人為調整。

國內油價已在高位運行，未來繼續(xù)大漲的空間有限，預計下一輪成品油調價擱淺或小幅上調的概率較大

“五一”小長假期間，不少自駕游車主發(fā)現(xiàn)，油錢支出較以往有所增加。“平時加滿一箱油大概在400多元，假日期間大概加了兩次油，算了下賬，大概比油價上漲前多支出了20多元吧。”江蘇南通市民吳先生說。

對于北京網(wǎng)約車司機劉師傅來說，油價上漲帶來的影響要大得多，差不多3天加兩次油，三連漲讓他有點吃不消……

4月27日零時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高255元和245元，國內油價迎來“三連漲”。由于近三輪油價上漲周期涵蓋了清明和“五一”兩個小長假，于是有網(wǎng)友發(fā)出“逢節(jié)必漲”“跟漲不跟跌”的感慨。驅動本輪油價上漲的因素有哪些？油價上漲對國內經(jīng)濟影響幾何？

“從2013年3月開始，我國成品油價縮短了調價周期，同時根據(jù)進口原油結構及國際市場原油貿易變化調整了掛靠油種，基本上是參考迪拜、布倫特、WTI三地原油價格。應該說，國內成品油定價逐漸趨向于市場化。“蘇寧金融研究院宏觀經(jīng)濟研究中心主任黃志龍在接受經(jīng)濟日報記者采訪時表示，目前，國內油價根據(jù)國際原油價格變化每10個工作日調整一次，完全以測算值為準，不進行公布前的人為調整，所謂“逢節(jié)必漲”之說是一種誤讀。

之所以出現(xiàn)這種誤讀，與國內成品油定價機制的“滯后性”也存在關聯(lián)。多位市場分析師表示，當前國內油價定價機制反映的是10個工作日內的油價變化趨勢，而消費者關注較多的往往是當日或最近幾天國際油價的波動。此外，消費者對于油價上漲的市場敏感度也更高，客觀上形成了上述判斷。

“這從另一個角度也說明，用美元結算的國際原油貿易格局尚未真正打破，中國在這一市場上尚無足夠的話語權。”黃志龍表示，去年5月中共中央、國務院出臺文件，強調要“完善成品油價格形成機制，發(fā)揮市場決定價格的作用”；今年3月26日，我國首個國際化品質原油期貨上線運行，一個多月來，成交量和持倉量均穩(wěn)步增長，無論是品種活躍程度還是價格發(fā)現(xiàn)功能都達到預期效果。這些措施有望進一步推進國內成品油定價市場化。

黃志龍表示，每一輪油價的周期性上漲，不外乎OPEC限產、全球能源需求、地緣政治和原油期貨投機等因素。具體來看，當前的油價牛市，主要來自全球經(jīng)濟復蘇帶來的能源需求增長、OPEC減產協(xié)議恢復原油供需平衡、中東局勢動蕩加大油價上漲壓力、國際投機資本一致做多原油期貨等四方面原因。

目前，國內92號汽油零售價超過7元/升，全面進入“7元時代”，創(chuàng)下了今年以來油價的最大漲幅。據(jù)統(tǒng)計，今年國內成品油已經(jīng)歷了7輪調價，表現(xiàn)為“五漲兩跌一擱淺”。東方油氣網(wǎng)油品分析師董梅表示，當前國內油價已在高位運行，未來繼續(xù)大漲的空間有限，預計下一輪成品油調價擱淺或小幅上調的概率較大。

“在未來較長一段時間內，國際油價重回40美元/桶以下的可能性不大。”黃志龍表示，如果當前國際油價保持高位并維持上漲壓力，那么國內成品油價格也將會順勢上調，CPI、PPI和國際油價的漲幅裂口將重新收窄，相應地，高油價或將成為今年國內通脹的重要源頭。

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心最新一期分析報告指出，短期內地緣政治風險仍將主導國際油價走勢。如果美國重新對伊朗實施經(jīng)濟制裁，將會推動油價繼續(xù)上漲；若上述因素出現(xiàn)緩和，國際油價將會回落。美國頁巖油增產、歐佩克減產和原油供需恢復平衡情況需長期重點關注。