低碳時代來臨，港口豈能落伍？

“低碳”，這個從2009年就開始大紅大紫的概念直到8年后的今天，仍舊時不時高調(diào)地出現(xiàn)在我們的視野內(nèi)。低碳經(jīng)濟、低碳技術(shù)、低碳城市、低碳社區(qū)、低碳生活，哪哪兒都跑不掉“低碳”的影子，一個“低碳化”的時代已經(jīng)到來。而規(guī)模浩大的港口，裝備眾多，是城市高能耗的重災(zāi)區(qū)，如何與“低碳”扯上關(guān)系，是港口發(fā)展的關(guān)鍵。

事實上，從2008年簽署“世界港口氣候宣言”以來，港口成員就已經(jīng)決定測量各自的碳足跡并發(fā)展出一套全球適用的獎懲制度。相較于西方發(fā)達國家，中國綠色港口建設(shè)略有些滯后，但節(jié)能減排是我國轉(zhuǎn)型變革、加快發(fā)展的必經(jīng)之路，港口豈能落伍?

薄膜太陽能組件直接鋪設(shè)于上海吳淞口國際郵輪港客運樓樓頂

去年年底，上海吳淞口國際郵輪港就做出了新的嘗試——在上下游的客運樓樓頂鋪設(shè)“屋頂電站”。

當清晨的第一抹陽光灑在客運樓的屋頂上，通過這片一萬平方米的薄膜太陽能電池板，太陽能源源不斷地轉(zhuǎn)為電能，在完成直流電向交流電的轉(zhuǎn)換后，清潔電能被用于客運樓的日常用電，部分實現(xiàn)上網(wǎng)銷售。這座薄膜太陽能分布式發(fā)電系統(tǒng)的投用，每月貢獻發(fā)電量9萬多度，為港口客運節(jié)約了大量能源，開啟了吳淞口國際郵輪港的低碳時代。

這款“屋頂電站”鋪設(shè)的漢能Solibro組件，不僅外形美觀，性能卓越，安裝便捷，且有卓越的自清潔功能，易于維護。電站完工后，預(yù)計年平均發(fā)電量為110.24萬度。其中，大部分發(fā)電量供港口客運樓使用，余量部分可以傳輸至電網(wǎng)，由國網(wǎng)公司收購。

“這次我們一共給港口鋪設(shè)了7392片Solibro芯片，在吳淞口國際郵輪港，年均可減少燃煤396.88噸，減排二氧化碳174.63噸，硫化物9.53噸，氮氧化合物103.19噸。”據(jù)漢能該項目負責(zé)人介紹，雖然港口的“屋頂電站”剛剛運行，但漢能薄膜太陽能分布式電站具有良好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，類似項目未來可期。

此外，“屋頂電站”之占用港口客運樓原有的屋面，不額外占用土地資源，提高了港口現(xiàn)有建筑物的綜合利用效率。安裝在原有建筑屋面的薄膜太陽能組件，還會起到一定的隔熱效果，有利于降低建筑物的能耗，同時，也極大提升了客運樓的外觀形象。

依靠傳統(tǒng)火力發(fā)電提供電能，需要消耗大量的煤炭、石油，并且造成大氣污染。而吳淞可國際郵輪港的“屋頂電站”則是一種綠色能源供給站，它不受資源分布地域的限制，建設(shè)周期短，也是近幾年國家始終支持與推廣的新能源。

在國內(nèi)港口紛紛轉(zhuǎn)型升級、探索可持續(xù)發(fā)展的背景下，上海吳淞口國際郵輪港也在全力打造綠色節(jié)能、科技創(chuàng)新型港口。受到國家政策支持的漢能“屋頂電站”，為港口的能源轉(zhuǎn)型增加了新“選項”。

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