金孝龍:海上風電不能重走陸上風電老路

日前，上海電氣與西門子歌美颯正式簽訂技術轉讓協(xié)議，正式引進SG 8MW-167海上風電機組，再次刷新中國市場最大單機容量風電機組紀錄。作為國內海上風電市場占有率最高的整機商，上海電氣對海上風電的現(xiàn)狀及未來有何思考和布局?上海電氣風電集團總裁金孝龍接受記者采訪時，直言不諱，指出行業(yè)當前面臨的種種問題，并給出了上海電氣的解決方案。

行業(yè)進入新一輪整合周期

從群雄并起到幾強爭霸，中國風電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的10年也是風電整機制造不斷整合的10年。在經(jīng)歷過2007-2010年的高峰期和2011-2013年低谷期之后，風電整機行業(yè)正在步入新一輪的調整期。

“風電產(chǎn)業(yè)周期性強。高峰期時全國有80多家整機商，后來洗牌至30家左右。”金孝龍認為，“風電平價上網(wǎng)時代的來臨，對風機的成本控制提出了更高要求。隨著成本壓力越來越大，整機商的規(guī)模效益格外重要。在此背景下，風電整機制造行業(yè)在未來兩三年仍將進一步洗牌。整機商數(shù)量或縮減至10家以內。”

金孝龍向記者表示，上一輪洗牌，其特征是整機商退出市場。這一輪洗牌，收購、重組、兼并的特征更加明顯。“經(jīng)過多年洗禮，能生存下來的整機商必定在某些方面有其一定優(yōu)勢，因此也就具備了并購重組的價值。”

伴隨行業(yè)洗牌的是產(chǎn)業(yè)集中度提升。根據(jù)2016年的統(tǒng)計，前十家整機商已占到裝機量80%以上的市場份額，而這一趨勢仍在加劇。

正是基于以上的市場分析，加之風電業(yè)務在集團內部的戰(zhàn)略地位，上海電氣確立了在國內海上風電整機制造領域保持第一，陸上風電整機制造領域進入前三的目標。

謹防海上風電無序競爭

“十二五”期間，對于海上風電，企業(yè)處于觀望階段，我國只建成海上風電裝機75萬千瓦，僅完成了“十二五”規(guī)劃目標的15%。最近兩三年，海上風電才真正起步。

金孝龍認為，國內海上風電的競爭在2017年之前是1.0版本，2017年之后進入了2.0版本。在1.0時代，業(yè)主對于海上風機的機型可選擇余地很小。在2.0時代，整機商加快了新機型的推出，開發(fā)商通過前幾年的經(jīng)驗積累，對海上風電有了更深的認識，對機型的選擇余地也更大了。

作為產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，無疑希望看到海上風電市場的蓬勃發(fā)展。不過，在金孝龍看來，持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展最重要。他提醒，要謹防海上風電重蹈陸上風電的覆轍，避免進入無序惡性競爭階段。

“必須對海上風電區(qū)別于陸上風電的風險有清晰的認識，彌補海上風電風險所付出的代價和陸上風電完全是不同數(shù)量級的。”金孝龍說。

他表示，一方面，要提升海上風電設備的可靠性和穩(wěn)定性，另一方面，也要適應對海上風電度電成本不斷下降的市場需求。但是，目前國內海上風電仍處于起步階段，很多隱性成本還沒有浮出水面。比如，運維成本就沒有充分的實證數(shù)據(jù)。

據(jù)分析，在一定價格差內，業(yè)主傾向于選擇可靠性強的機組。但當價格差超過一定范圍，業(yè)主則傾向于選擇初始采購成本低的機組。顯然，在目前國內的商業(yè)環(huán)境下，除了對投資收益率的考慮外，還受到一些非市場因素影響，也會左右業(yè)主對于風電機組的選擇。

金孝龍認為，從目前的態(tài)勢來看，已或多或少出現(xiàn)了海上風機惡性價格競爭的苗頭。“中國海上風電市場前景廣闊，不可能只有一個玩家，所有玩家有義務共同維護好市場秩序，做大市場蛋糕。同時，也要正視并揭示海上風電市場的風險，而不能抱著賭徒心態(tài)去博市場。”

在他看來，一些國產(chǎn)化海上機組沒有經(jīng)過長時間實際運行的驗證。整體而言，中國海上風電可靠性有待進一步提升。在這種狀況下，海上風電制造有引發(fā)價格戰(zhàn)的風險。

引進產(chǎn)品更要引進經(jīng)驗和方法

2016年，上海電氣重磅引進6MW-154海上風機;2017年，上海電氣再度引進7MW-154海上風機;此次，正式引進SG 8MW-167海上風電機組，將國內海上風電推進到8MW時代。

實際上，早在西門子和歌美颯合并之前，上海電氣就已經(jīng)與西門子保持了多年的合作關系。西門子在全球海上風電市場占據(jù)70%的市場份額，是海上風電領域當之無愧的領軍者。正是通過與西門子的合作，上海電氣將全球最先進的海上機型帶入中國。

據(jù)介紹，上海電氣與西門子歌美颯的合作，已經(jīng)從單純的技術引進步入到聯(lián)合開發(fā)階段，將充分利用引進技術的平臺，針對中國市場開發(fā)出更適合國內風資源條件和海床條件的海上機型。

在金孝龍看來，比引進產(chǎn)品更重要的是，通過與西門子歌美颯的合作，可以把歐洲成熟的海上風電發(fā)展經(jīng)驗和風險控制的模型和方法引入中國市場。“歐洲已有30多年海上風電發(fā)展歷史，中國發(fā)展海上風電不需要重走歐洲曾經(jīng)走過的彎路。”

在與西門子的多年合作中，讓金孝龍感觸最深的是，這家老牌跨國公司在產(chǎn)品開發(fā)過程中嚴格的質量把握和對產(chǎn)品完美的追求。諸如，對新品研發(fā)過程中的把控、對過程質量的把控、對供應商的把控、對制造安裝調試過程的把控，對作業(yè)安全的要求和規(guī)范。

上海電氣采取技術轉讓的形式，采用全球供應鏈，相對其他國內整機商來說，成本較高。金孝龍?zhí)寡裕?ldquo;上海電氣要保持目前的海上風電領先優(yōu)勢，除了推出新機型外，還必須在降低度電成本方面早做準備。不僅要考慮當前，還要考慮2021年之后，一旦電價下調，如何保證業(yè)主的收益率。”

降低度電成本，一個途徑是降低機組造價;另一途徑是在保持機組造價不變的前提下，提升發(fā)電量。為此，上海電氣一方面和西門子歌美颯聯(lián)合開發(fā)適應中國風資源的機型;另一方面和西門子歌美颯全球供應鏈集團合作，降低整個供應鏈成本。

金孝龍告訴記者，上海電氣在引進技術進行國產(chǎn)化的同時，也助力中國供應商走向全球市場，推動中國供應鏈適應跨國巨頭全球采購的需要。

金孝龍說：“中國海上風電區(qū)域特征非常明顯。必須有不同的機型、不同的解決方案滿足不同風資源區(qū)的要求。”

“有觀點認為，大容量海上機組能夠幫助度電成本下降，我認為這一邏輯并非在所有的環(huán)境下成立。”金孝龍表示，“某一個區(qū)域應用哪一個容量等級的機組性價比最高，必須具體分析，不能一刀切。”

實現(xiàn)數(shù)字化智能化彎道超車

與簽約引進SG 8MW-167海上風電機組同日，上海電氣風電集團Iwind數(shù)據(jù)中心正式啟用。這將成為上海電氣為客戶提供最優(yōu)智慧風場整體解決方案的重要載體，也是其打造全生命周期服務商的又一利器。依托Iwind數(shù)據(jù)中心，將實現(xiàn)精準數(shù)據(jù)采集，縮短故障排除時間，并實現(xiàn)遠程高效支持。

在金孝龍看來，智能化必須以大數(shù)據(jù)為基礎。通過對數(shù)據(jù)的分析、迭代，可提高設備的智能程度。“在智能化的趨勢下，第一步是不斷優(yōu)化整個風場的精細程度。第二步是實現(xiàn)從場控到集控的轉變，實現(xiàn)對單臺機組進行最優(yōu)控制。”

尤其對于海上風電運維來說，可達性差，更需要遠程故障診斷和處理。同時，通過數(shù)據(jù)收集、分析，增強風機的自學習能力，優(yōu)化風場控制。

“除了后市場運維外，在前期的研發(fā)階段，充分應用大數(shù)據(jù)和智能化技術，也可大大縮短新機型的研發(fā)周期，實現(xiàn)從目前的定制化解決方案升級到針對每一個風場的定制化設計。”金孝龍說。

目前，除了整機商外，業(yè)主、零部件供應商也都紛紛建設數(shù)據(jù)中心，造成多頭投入，資源浪費。為此，金孝龍呼吁，應建立標準，開放數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)充分發(fā)揮價值，助力整機商實現(xiàn)技術創(chuàng)新。“在智能化和大數(shù)據(jù)應用層面，中國走在了前列，這是中國風電產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車的機會。”

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