資本盯上運(yùn)輸用天然氣

交通運(yùn)輸用天然氣中涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)都是很好的投資機(jī)會(huì)。首先是基礎(chǔ)設(shè)施，包括加氣站的連鎖經(jīng)營(yíng)，隨之而來(lái)的儲(chǔ)存和調(diào)峰設(shè)施都是很好的領(lǐng)域，包括車輛改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)等都可以投資。隨著環(huán)保壓力的日漸增大，節(jié)能減排進(jìn)入決策層的視線，尤其對(duì)于能源的使用，將污染降至最低幾乎成為唯一的衡量指標(biāo)。近年，天然氣在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用日漸廣泛，特別是隨著中國(guó)與俄羅斯天然氣買賣合約的簽訂，對(duì)國(guó)內(nèi)未來(lái)天然氣市場(chǎng)的走向具有著重要的戰(zhàn)略意義。相比價(jià)格液化氣及煤氣便宜約20%~30%，且比煤炭更清潔環(huán)保的特性，天然氣正在扮演著解決霧霾的重要角色。此外，隨著應(yīng)用范圍的逐步拓張，未來(lái)3~5年內(nèi)，天然氣的投資機(jī)遇將擴(kuò)展在至多個(gè)領(lǐng)域，尤其是運(yùn)輸用天然氣將開啟千億市場(chǎng)，由此也被投資者視為新一片藍(lán)海。政策頻出利好據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)天然氣消費(fèi)占一次能源比重正逐步上升，但和其他國(guó)家相比仍然較低。公開數(shù)據(jù)顯示，2013年天然氣占一次能源比重為5.9%，而國(guó)際平均水平是23.8%。中國(guó)政府網(wǎng)日前布公告稱，國(guó)家發(fā)展改革委《關(guān)于建立保障天然氣穩(wěn)定供應(yīng)長(zhǎng)效機(jī)制的若干意見》（下稱《意見》）已獲國(guó)務(wù)院同意?！兑庖姟诽峒?，到2020年，中國(guó)的天然氣供應(yīng)能力達(dá)到4000億立方米，力爭(zhēng)達(dá)到4200億立方米。而2013年，中國(guó)的天然氣表觀消費(fèi)量為1676億立方米。按照未來(lái)7年，天然氣表觀消費(fèi)量年均增速14%計(jì)算，2020年中國(guó)的表觀天然氣消費(fèi)量可能達(dá)到4196億立方米。5月底，中亞C線天然氣管道正式投產(chǎn)。這意味著中國(guó)到2015年將增加250億立方米天然氣供應(yīng)，這將使中亞天然氣管道全線輸送能力提升至每年550億立方米。早前，中國(guó)和俄羅斯簽署的《中俄東線供氣購(gòu)銷合同》及《中俄東線天然氣合作項(xiàng)目備忘錄》，約定從2018年起，俄羅斯開始通過中俄天然氣管道東線向中國(guó)供氣。輸氣量逐年增長(zhǎng)，最終達(dá)到380億立方米。短期內(nèi)連續(xù)的氣源增加，結(jié)合國(guó)內(nèi)密集的鼓勵(lì)政策，都讓天然氣產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)凸顯。規(guī)模千億目前中國(guó)天然氣消費(fèi)用戶主要是民用和工業(yè)用，發(fā)電和交通運(yùn)輸占比例不高。但隨著去年國(guó)家治理大氣污染的措施逐步推進(jìn)，天然氣作為清潔能源的作用不斷地被強(qiáng)調(diào)。在此趨勢(shì)下，天然氣消費(fèi)開始向各個(gè)領(lǐng)域滲透。中國(guó)20%的PM2.5排放源自交通運(yùn)輸行業(yè)。而天然氣燃燒產(chǎn)生的氮氧化物和一氧化碳也遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽柴油。同時(shí)，因?yàn)槎▋r(jià)方式的原因，同樣能量的天然氣比使用汽柴油更具經(jīng)濟(jì)性。天然氣是按照石油價(jià)格折價(jià)計(jì)算的，沒有反映天然氣的能量水平。在現(xiàn)行價(jià)格體系下，工業(yè)用氣的價(jià)格承受能力不高，在氣價(jià)調(diào)高之后，用氣的積極性降低。相比之下，交通運(yùn)輸行業(yè)的空間更大。德意志銀行的一份報(bào)告預(yù)計(jì)，2013年到2017年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)天然氣消費(fèi)量將以年均38%的速度快速增長(zhǎng)，并在2017年達(dá)到600億立方米，占中國(guó)天然氣消費(fèi)量的比例由目前8%升上至21%。交通運(yùn)輸用天然氣中涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)都是很好的投資機(jī)會(huì)。首先是基礎(chǔ)設(shè)施，包括加氣站的連鎖經(jīng)營(yíng)，隨之而來(lái)的儲(chǔ)存和調(diào)峰設(shè)施都是很好的領(lǐng)域，包括車輛改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)等都可以投資。包括發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛匹配、LNG（液化天然氣）重卡、LNG動(dòng)力船等都已經(jīng)進(jìn)入先行者的視野中。據(jù)記者了解，行業(yè)內(nèi)的許多公司都已經(jīng)在行業(yè)上下游布局，掌握渠道的向上游氣源擴(kuò)展，上游企業(yè)則向下游蔓延。要做城市燃?xì)獾男聤W謀求在海外獲得上游資源，廣匯在哈薩克斯坦的天然氣田已經(jīng)初見成效，同時(shí)兩家都在沿海建設(shè)LNG接收站，原來(lái)在中上游環(huán)節(jié)的寶塔石化則上下拓展，積極朝上游發(fā)展的同時(shí)也在西部地區(qū)布局加氣站。發(fā)電集團(tuán)在獲取能掌控的天然氣資源的同時(shí)，也在部分地區(qū)開始做加氣站市場(chǎng)。德意志銀行數(shù)據(jù)顯示，到2017年，我國(guó)的LNG車輛(包括重卡及客車)將增長(zhǎng)至58.5萬(wàn)輛，加氣站數(shù)量超過5500座。據(jù)悉，2014~2017年間，LNG重卡、客車、船舶改造、加氣站、運(yùn)輸槽車的累計(jì)銷售(市場(chǎng))規(guī)模將達(dá)3000億元。警惕風(fēng)險(xiǎn)面對(duì)巨大的市場(chǎng)蛋糕，資本蜂擁而至，而隨之出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)也必須引起關(guān)注。首先，推廣LNG車還需要LNG加注站的配合，以解決車輛行駛的可持續(xù)性。各個(gè)省級(jí)區(qū)域?qū)NG加注站和加氣站的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別大，但程序都非常繁瑣，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，將會(huì)影響到車輛的推廣和使用。但目前國(guó)內(nèi)在建的LNG接收站和液化廠已經(jīng)很多。一位液化廠負(fù)責(zé)人表示，資本早就看到了其中的機(jī)會(huì)，在沿海一窩蜂投資LNG接收站以進(jìn)口天然氣，從在建和在申請(qǐng)的接收站分析，到2015年局部地區(qū)的天然氣供應(yīng)將達(dá)成平衡，甚至過剩，行業(yè)會(huì)經(jīng)歷震蕩。在持續(xù)進(jìn)行的氣價(jià)調(diào)整也對(duì)LNG產(chǎn)生影響，實(shí)行新的市場(chǎng)化氣價(jià)機(jī)制后，天然氣價(jià)格總體上行。而國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的LNG行業(yè)都是使用油田伴生氣，或者以較低井口井獲得天然氣進(jìn)行液化和加工。隨著天然氣消費(fèi)量不斷提高，國(guó)內(nèi)資源有限，來(lái)自進(jìn)口的天然氣價(jià)格高，價(jià)差縮小，也影響到液化廠的效益?；瘡S的利潤(rùn)將會(huì)逐漸攤薄，并擠壓用戶獲益，直至微利。天然氣管道的逐漸延伸和完善，也會(huì)對(duì)大型LNG液化工廠產(chǎn)生沖擊。上述液化廠人士對(duì)記者稱，考慮市場(chǎng)需求，應(yīng)該在消費(fèi)地附近建設(shè)小型工廠，而避免大型的工廠才能降低風(fēng)險(xiǎn)。LNG儲(chǔ)氣設(shè)施國(guó)家鼓勵(lì)，但北京一家燃?xì)夤救耸空f，LNG儲(chǔ)氣量有限，價(jià)格機(jī)制不靈活，儲(chǔ)氣設(shè)施本身無(wú)法盈利，也難以支持專業(yè)儲(chǔ)氣公司，無(wú)法大規(guī)模投資，都是天然氣應(yīng)用面臨的障礙。