新能源、清潔能源汽車能源供給多元化時(shí)代即將來臨

　　隨著我國(guó)各類新能源開發(fā)利用技術(shù)成熟，新能源、清潔能源汽車市場(chǎng)的多元化格局也逐漸成形。日前，中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正式成立，旨在推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；工信部也組織召開甲醇汽車試點(diǎn)工作座談會(huì)，對(duì)甲醇汽車推廣應(yīng)用政策進(jìn)行了討論。2月13日，國(guó)家糧食局還印發(fā)《2018年糧食流通工作要點(diǎn)》，要求擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)消費(fèi)，努力拓寬消化渠道。同日，財(cái)政部等部門發(fā)布通知，提出進(jìn)一步提高純電動(dòng)乘用車、非快充類純電動(dòng)客車、專用車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵(lì)高性能動(dòng)力電池應(yīng)用。在業(yè)內(nèi)看來，隨著氫燃料電池、甲醇、乙醇“多管齊下”，新能源、清潔能源汽車能源供給多元化時(shí)代即將來臨。

　　政策多點(diǎn)發(fā)力

　　隨著未來汽車低碳化、電動(dòng)化、智能化發(fā)展方向愈加清晰，燃油車退局已成必然。去年9月，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，我國(guó)正在制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。與之形成鮮明對(duì)比的是，新能源、清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)。

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，新能源汽車通常指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車等。清潔能源汽車是以清潔燃料取代傳統(tǒng)汽油的環(huán)保型汽車的統(tǒng)稱，包括天然氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車等。

　　以氫燃料電池汽車為例，在車用能源領(lǐng)域，氫燃料電池被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)車輛使用階段零排放、全生命周期低排放的重要技術(shù)方案。2011年以來，我國(guó)相繼發(fā)布一系列政策，引導(dǎo)并鼓勵(lì)包括氫燃料電池在內(nèi)的氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工信部部長(zhǎng)苗圩透露，我國(guó)還將選取政府有積極性、氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)，開展推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范，先期可以商用車為突破口，通過一定規(guī)模的應(yīng)用，打通燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈與氫能源供應(yīng)鏈，探索低成本商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

　　相較之下，甲醇汽車的試點(diǎn)工作已進(jìn)展到新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。2012年起，我國(guó)已有10個(gè)城市先后開展了試點(diǎn)工作，兩年多前相關(guān)部門開啟了對(duì)試點(diǎn)的驗(yàn)收。今年1月，貴州省貴陽市甲醇汽車試點(diǎn)正式通過國(guó)家發(fā)改委等部門組織的專家驗(yàn)收，累計(jì)投入甲醇汽車2000余輛，占全國(guó)甲醇汽車試點(diǎn)車輛的70%；完成7個(gè)加注站點(diǎn)的建設(shè)和改造，占全國(guó)甲醇燃料加注站的1/3。據(jù)了解，目前與通過電解水制得的氫氣合成制取甲醇的循環(huán)利用技術(shù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，為甲醇汽車擴(kuò)大發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，而截至去年末，我國(guó)甲醇產(chǎn)能達(dá)8520萬噸，大量甲醇產(chǎn)能有待消化。

　　市場(chǎng)端冷熱不均

　　新方向?qū)映霾桓F，市場(chǎng)端的反應(yīng)卻出現(xiàn)了冷熱不均的情況。

　　“相比其他清潔能源汽車，我國(guó)對(duì)于甲醇汽車的研發(fā)、推廣還是相對(duì)較早的。”汽車分析師賈新光表示。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，工信部共分13批發(fā)布了8家甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)和23款甲醇汽車產(chǎn)品公告，產(chǎn)品基本形成了轎車、重型商用車、微型車、城市客車等不同用途的系列車型。

　　在市場(chǎng)層面，早在2006年，吉利就研發(fā)了第一代甲醇汽車。2015年7月，吉利以4550萬美元收購(gòu)了冰島碳循環(huán)國(guó)際公司（CRI）的部分股權(quán)。這家誕生于2006年的地球最北端的公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)正是生產(chǎn)清潔甲醇燃料。彼時(shí)吉利在聲明中稱，希望與CRI開展合作，同時(shí)研發(fā)并推廣100%甲醇燃料汽車在中國(guó)、冰島和世界其他地區(qū)的使用。

　　相較之下，氫能源燃料電池汽車在國(guó)內(nèi)的起步似乎相對(duì)晚了一些。上周，東風(fēng)特種商用車有限公司與廣東省云浮市人民政府、佛山對(duì)口幫扶云浮指揮部簽署三方合作框架協(xié)議，三方將在云浮市設(shè)立東風(fēng)特商氫燃料電池商用車華南生產(chǎn)基地。具體來說，東風(fēng)特商氫燃料電池商用車華南生產(chǎn)基地規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能為5000輛的新能源商用車生產(chǎn)線，一期形成2000輛產(chǎn)能，于2020年以前建成，二期根據(jù)市場(chǎng)拓展情況和發(fā)展需要進(jìn)一步擴(kuò)大合作領(lǐng)域。然而，除此之外，現(xiàn)階段業(yè)界有關(guān)我國(guó)車企開發(fā)這類汽車的消息相對(duì)較少。

　　有業(yè)內(nèi)人士直言，由于氫燃料電池汽車的成本過高且電池壽命相對(duì)較短，以及氫氣儲(chǔ)氣罐安全隱患難被有效解決等原因，氫能源完全普及運(yùn)用到商用車上至少需到2025年以后，多位專家也把這類車型的普及、推廣放眼至了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間段。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，到2030年，我國(guó)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

　　應(yīng)用“因地制宜”

　　傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)確定了全面退市的目標(biāo)，那么未來新能源、清潔能源汽車將會(huì)為我國(guó)構(gòu)建一個(gè)怎樣的汽車消費(fèi)市場(chǎng)？

　　“在傳統(tǒng)燃油車全面退市后，全國(guó)各地主要發(fā)展的新能源汽車類型，將取決于當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)結(jié)構(gòu)因地制宜”，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)西南地區(qū)天然氣儲(chǔ)量充沛，歷來是西氣東輸重要的油氣來源地，因而十分適合開發(fā)以LNG等能源為動(dòng)力的清潔能源汽車；東北地區(qū)玉米產(chǎn)量占全國(guó)80%以上，可為乙醇汽油生產(chǎn)提供豐富原料，有基礎(chǔ)重點(diǎn)發(fā)展乙醇汽車。而具體到北京，由于能源相對(duì)匱乏，且對(duì)大氣污染治理態(tài)度較為嚴(yán)格，較適合清潔程度最高的純電動(dòng)汽車或者燃料電池汽車。

　　上述業(yè)內(nèi)人士告訴北京商報(bào)記者，目前來看，新能源、清潔能源汽車是整個(gè)市場(chǎng)的有益補(bǔ)充，而隨著技術(shù)發(fā)展，未來取代傳統(tǒng)燃油車不成問題，“不過停售、禁售燃油汽車的時(shí)間表，應(yīng)該會(huì)與新能源、清潔能源技術(shù)研發(fā)進(jìn)展同步，新技術(shù)、新產(chǎn)品推廣以及被接受都需要一定的時(shí)間”。

　　就目前市場(chǎng)情況看，新能源汽車正在被越來越多的消費(fèi)者接納。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年新能源汽車銷量有望實(shí)現(xiàn)超37%的增長(zhǎng)，漲幅達(dá)到百萬級(jí)體量。還有不少汽車行業(yè)人士也將今年視為我國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要窗口期，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷規(guī)模有望突破100萬輛。而在政策支持方面，日前交通部副部長(zhǎng)劉小明公開表示，為控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放，我國(guó)將進(jìn)一步加快老舊和高能耗、高排放營(yíng)運(yùn)車輛的更新淘汰，推廣應(yīng)用高效節(jié)能和環(huán)保的運(yùn)輸裝備，鼓勵(lì)在城市公交、出租汽車、物流配送車輛等領(lǐng)域優(yōu)先使用清潔能源車輛。到2020年，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源的車輛將會(huì)達(dá)到60萬輛。（記者 蔣夢(mèng)惟 張暢/文 宋媛媛/制表）