廣東加速布局氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

　　2月8日，像往常一樣，陳師傅開(kāi)著氫燃料電池公交車(chē)，從云浮思勞站開(kāi)出，向城市另一端的金山客運(yùn)站行駛。

　　這是全國(guó)首個(gè)正式商業(yè)化載客運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池公交車(chē)示范線。更為關(guān)鍵的是，這條公交示范運(yùn)營(yíng)線上的所有氫燃料電池公交車(chē)，生產(chǎn)地均為廣東，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　目前，廣東依托佛山、云浮兩個(gè)珠江西岸城市，通過(guò)創(chuàng)新性的產(chǎn)業(yè)對(duì)口幫扶模式，各自打造了相對(duì)完整的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，正在不斷吸引整車(chē)企業(yè)落戶。

　　只不過(guò)，作為新能源汽車(chē)重要技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車(chē)如今已站在“風(fēng)口”上，全國(guó)各地均在加速搶占布局，這讓廣東不得不面對(duì)一個(gè)更為現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：如何從“先走一步”到“步步領(lǐng)先”？

　　基本與純電動(dòng)車(chē)價(jià)格相當(dāng)

　　氫燃料電池汽車(chē)作為新能源汽車(chē)主要技術(shù)路線之一，在《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《中國(guó)制造2025》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，均明確提出要大力發(fā)展。

　　按照《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)(2016)》的規(guī)劃，我國(guó)到2020年率先實(shí)現(xiàn)氫能汽車(chē)及加氫站的規(guī)?；茝V應(yīng)用，達(dá)到保有1萬(wàn)輛燃料電池運(yùn)輸車(chē)輛；到2030年，燃料電池車(chē)輛保有量達(dá)到200萬(wàn)輛。

　　可以說(shuō)，氫燃料電池汽車(chē)將是又一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，而依托深厚的汽車(chē)制造基礎(chǔ)，廣東政企正在加速合力卡位這個(gè)沒(méi)有天花板的新興產(chǎn)業(yè)。

　　2月8日，廣東長(zhǎng)江汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)及氫動(dòng)力研發(fā)中心項(xiàng)目投資協(xié)議正式簽訂，該項(xiàng)目爭(zhēng)取于2019年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)新能源汽車(chē)6萬(wàn)輛，建成達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)值將達(dá)200億元。

　　2月7日，東風(fēng)特種商用車(chē)宣布，將特商氫燃料電池商用車(chē)華南生產(chǎn)基地設(shè)在云浮，總體規(guī)劃建設(shè)以氫燃料電池汽車(chē)為主、年產(chǎn)能為5000輛的新能源商用車(chē)生產(chǎn)線。其中，第一期將形成2000輛能力，將于2020年以前建成；第二期根據(jù)市場(chǎng)拓展情況和發(fā)展需要進(jìn)一步擴(kuò)大合作領(lǐng)域。

　　在此之前，飛馳新能源汽車(chē)已經(jīng)在云浮設(shè)立了年產(chǎn)最高可達(dá)5000輛的生產(chǎn)線，并且飛馳生產(chǎn)的氫燃料電池公交車(chē)已經(jīng)在云浮、佛山等地進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)行。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，廣東各家車(chē)企已經(jīng)規(guī)劃近7萬(wàn)輛氫燃料電池車(chē)整車(chē)產(chǎn)能。這也將為氫燃料電池汽車(chē)下一步的推廣應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　目前，佛山與云浮兩市已經(jīng)投放的28輛氫燃料電池公交車(chē)，截至2017年底，一共運(yùn)營(yíng)超40萬(wàn)公里，發(fā)送2692班次，出動(dòng)救援3次，百公里平均耗氫7.2公斤。“車(chē)輛的可靠性、安全性和環(huán)保性達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，社會(huì)反響良好。”佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園黨政辦常務(wù)副主任田繼賢表示，從綜合成本來(lái)看，目前8.6米公交車(chē)售價(jià)已從最初250萬(wàn)元降至160萬(wàn)元，扣除國(guó)家和地方政策性補(bǔ)貼，基本與純電動(dòng)車(chē)價(jià)格相當(dāng)。

　　“創(chuàng)新鏈”已初步成型

　　那么，在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域同樣相對(duì)空白的廣東，為什么能不斷吸引整車(chē)企業(yè)落戶？

　　這背后，關(guān)鍵是廣東依托佛山、云浮兩個(gè)珠江西岸城市，初步打造了相對(duì)完整的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　記者在佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園發(fā)現(xiàn)，這一座面積并不是很大的工業(yè)園，略顯得清靜，與車(chē)來(lái)車(chē)往的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)移工業(yè)園不同，但這里已經(jīng)擁有了相對(duì)完整的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　據(jù)了解，該產(chǎn)業(yè)園上游引入美國(guó)普頓制氫、廣東聯(lián)悅制氫等制氫儲(chǔ)氫企業(yè)；中游引入東風(fēng)特商、飛馳氫能客車(chē)等整車(chē)企業(yè)；下游引入深圳中博源燃料電池分布式發(fā)電、新能源車(chē)推廣運(yùn)營(yíng)等項(xiàng)目企業(yè)，已經(jīng)構(gòu)建起“制氫加氫、氫燃料電池及動(dòng)力總成、氫能源車(chē)整車(chē)制造、氫能研究及產(chǎn)品檢測(cè)”等產(chǎn)業(yè)集群。

　　更為關(guān)鍵的是，在氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，廣東已經(jīng)初步形成了自主技術(shù)的創(chuàng)新能力。

　　“從加拿大巴拉德引進(jìn)9SSL電堆生產(chǎn)線，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了吸收、再創(chuàng)新，現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出更為適合商用車(chē)的電池堆，并且成為宇通等國(guó)內(nèi)主要客車(chē)生產(chǎn)商的供應(yīng)商。同時(shí)生產(chǎn)原材料連同工作母機(jī)基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。”廣東國(guó)鴻氫能研發(fā)中心副主任燕希強(qiáng)介紹，國(guó)鴻氫能擁有國(guó)際上產(chǎn)能最大的燃料電池電堆自動(dòng)化生產(chǎn)線，年產(chǎn)燃料電池電堆2萬(wàn)套、燃料電池動(dòng)力總成5000臺(tái)。

　　為了持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力，廣東國(guó)鴻氫能已經(jīng)和巴拉德進(jìn)行新一輪合作談判，初步達(dá)成建立MEA（膜電極）合資生產(chǎn)線，共同創(chuàng)建“云浮高性能氫燃料電池動(dòng)力總成廣東省實(shí)驗(yàn)室”的共識(shí)。

　　在整車(chē)方面，廣東也已經(jīng)完成45kW、70kW、120kW燃料電池系統(tǒng)模塊，8.6米、6.9米燃料電池公交車(chē)與7.5噸、4.5噸燃料電池物流車(chē)的自主開(kāi)發(fā)。

　　破解推廣應(yīng)用瓶頸成關(guān)鍵點(diǎn)

　　隨著技術(shù)不斷成熟，以及未來(lái)可預(yù)見(jiàn)的發(fā)展空間，氫燃料電池汽車(chē)已站在“風(fēng)口”上。而為了搶占?xì)淙剂想姵匕l(fā)展先機(jī)，各地都紛紛加快布局落子。

　　去年9月，上海發(fā)布了《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，提出要加強(qiáng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)，明確燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線，加速燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈完善，規(guī)劃制定了上海發(fā)展燃料電池汽車(chē)多重目標(biāo)。

　　今年1月，湖北武漢也做出規(guī)劃，到2025年力爭(zhēng)氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元，成為世界級(jí)新型氫能城市。

　　那么，在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)“先走一步”的廣東，面對(duì)著實(shí)力同樣不容小覷的后來(lái)者，如何才能做到“步步領(lǐng)先”？

　　“未來(lái)如何更好發(fā)展？這需要頂層設(shè)計(jì)，從更高層面對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行通盤(pán)考慮。”氫能標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新研發(fā)中心主任趙吉詩(shī)表示，這包括加大氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用，加快基礎(chǔ)措施的建設(shè)等。

　　“氫燃料電池汽車(chē)能走多遠(yuǎn)，加氫站是必不可少的一環(huán)。”廣東國(guó)鴻氫能董事長(zhǎng)馬東生坦言，加油站和加氣站都能找到對(duì)應(yīng)的歸口政府部門(mén)，而加氫站的審批卻找不到管理部門(mén)。同時(shí)，由于氫能產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的制氫標(biāo)準(zhǔn)，氫只能在化工園區(qū)生產(chǎn)，這都制約著行業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)悉，為了突破推廣應(yīng)用瓶頸，加強(qiáng)加氫站建設(shè)，佛山與云浮兩市正通過(guò)“迂回戰(zhàn)術(shù)”破解。“現(xiàn)在兩市政府通過(guò)會(huì)議紀(jì)要方式，統(tǒng)籌各個(gè)行政部門(mén)，破解加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的‘老大難’問(wèn)題。”田繼賢介紹。

　　按照規(guī)劃，2018年底前，佛山、云浮兩市全面建成22座加氫站，其中云浮6座、佛山16座，在國(guó)內(nèi)率先構(gòu)建起較為完整的加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。而從2017年10月份開(kāi)始，云浮所有申報(bào)新建加油站，原則上要求配套建設(shè)加氫設(shè)施。（記者 郭小戈 郜小平）