解決充電難題 車企豈能袖手旁觀

　　每每看到新能源車主抱怨充電難的新聞時(shí)，人們自然而然地會(huì)認(rèn)為原因在于充電樁企業(yè)建樁建得不夠多、不夠好。事實(shí)上，新能源汽車企業(yè)在滿足用戶充電訴求方面也有不可推卸的責(zé)任。

　　沒有人愿意為使用體驗(yàn)差的產(chǎn)品買單，若想讓老百姓更好地接納新能源汽車，改善充電體驗(yàn)同樣也是車企的分內(nèi)之事?？蛇z憾的是，目前國內(nèi)新能源車企在推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提高運(yùn)營水平方面的作為都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　在這方面，歐洲車企的做法或許更值得國內(nèi)車企學(xué)習(xí)。在歐洲，通常都是車企主動(dòng)牽頭聯(lián)合充電服務(wù)商和平臺(tái)運(yùn)營商為車主提供服務(wù)，這些車企普遍把為用戶提供更好的充電環(huán)境和服務(wù)視為車企的重要責(zé)任，十分重視充電生態(tài)環(huán)境建設(shè)。例如在德國，充電技術(shù)的發(fā)展就由車企主導(dǎo)推動(dòng)。車企將充電服務(wù)作為電動(dòng)汽車銷售的一部分，通過便捷的電動(dòng)化出行服務(wù)帶動(dòng)車輛的銷售。

　　而中國車企對(duì)用戶充電需求方面的重視程度遠(yuǎn)不及歐洲車企，特別是在推動(dòng)充電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等方面頗為被動(dòng)。車企應(yīng)該與樁企擰成一股繩，深度參與充電運(yùn)營服務(wù)，或主動(dòng)與樁企深度合作，車樁聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展，早日解決充電難題。

　　“雙積分”政策實(shí)施在即，外資車企即將大展拳腳，中國品牌車企絕不可掉以輕心，特別是在解決用戶充電訴求方面，豈能袖手旁觀？只有充電不再難了，續(xù)航里程不再短了，車企才能真正贏得中國市場(chǎng)，俘獲消費(fèi)者的心。