國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
2018年電動(dòng)汽車需要關(guān)注這10件事
2018年電動(dòng)汽車需要關(guān)注這10件事每一年,我們會(huì)回顧與反思電動(dòng)汽車行業(yè)過(guò)去一年的發(fā)展情況,并對(duì)下一年進(jìn)行預(yù)測(cè)。本報(bào)告列出了我們對(duì)2018年電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的十大預(yù)測(cè),并根據(jù)實(shí)際情
每一年,我們會(huì)回顧與反思電動(dòng)汽車行業(yè)過(guò)去一年的發(fā)展情況,并對(duì)下一年進(jìn)行預(yù)測(cè)。本報(bào)告列出了我們對(duì)2018年電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的十大預(yù)測(cè),并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)我們?nèi)ツ甑念A(yù)測(cè)準(zhǔn)確度進(jìn)行了評(píng)分。
>>>我們對(duì)2017美國(guó)電動(dòng)車的銷量、燃油車輛禁售令的推出、新車型的推出時(shí)間及其影響,以及中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展政策的改革均做出了精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)。
>>>我們預(yù)測(cè),在2018年,全球電動(dòng)車的銷量將增長(zhǎng)約40%,中國(guó)的電動(dòng)車銷量將占到全球電動(dòng)車總銷量的50%至60%。但是中國(guó)市場(chǎng)也有一定的不確定性,因?yàn)?018年很有可能對(duì)中央和地方的補(bǔ)貼進(jìn)行下調(diào),而直到2019年才會(huì)開始實(shí)行新能源汽車配額制度。歐洲的電動(dòng)車銷量在2018年將達(dá)到約40萬(wàn)輛,德國(guó)是增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α1泵赖貐^(qū)的電動(dòng)車銷量則將在2018年達(dá)到30萬(wàn)輛,而如果特斯拉能夠如期實(shí)現(xiàn)Model 3的產(chǎn)量目標(biāo),則該地區(qū)的電動(dòng)車總銷量將會(huì)更高。
>>>2018年,電池組的價(jià)格將持續(xù)走低,不過(guò)由于電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲,今年電池組的價(jià)格下跌速度將低于往年。雖然電池單體的平均成本有可能在2018年首次出現(xiàn)上漲,但電池組的價(jià)格仍將總體下降約10%。隨著電動(dòng)車數(shù)量的增多,有關(guān)電池回收再利用的討論、政策與相關(guān)法規(guī)將會(huì)增多,但多數(shù)汽車制造商對(duì)于電池的回收與再利用并無(wú)明確的規(guī)劃。
>>>我們預(yù)計(jì)在汽車制造商與電力企業(yè)的積極努力下,2018年全球公共充電樁的數(shù)量將由2017年的50萬(wàn)個(gè)增加到70萬(wàn)個(gè)。此外,在2018年,極有可能會(huì)又有一家大型石油公司步殼牌集團(tuán)的后塵進(jìn)軍電動(dòng)車充電領(lǐng)域。
>>>商用電動(dòng)車的發(fā)展也同樣值得關(guān)注。隨著電動(dòng)公交車銷量的不斷增長(zhǎng)與出租車隊(duì)電動(dòng)化進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn),中國(guó)將在2018年引領(lǐng)全球商用電動(dòng)車的發(fā)展。而其它地區(qū)的發(fā)展相則較為緩慢。
>>>雖然特斯拉的Model3萬(wàn)眾矚目,但其它旗艦車型如日產(chǎn)聆風(fēng)2、豐田普銳斯Prime與雪佛蘭Bolt也將在新的一年創(chuàng)新銷售紀(jì)錄。
>>>汽車制造商們會(huì)持續(xù)公布新的電動(dòng)車銷量目標(biāo)和車型。但是目標(biāo)較2017年將略有保守。多數(shù)目標(biāo)僅僅反映了車企的決心,需要謹(jǐn)慎對(duì)待。
>>>汽車制造商們的電動(dòng)化戰(zhàn)略將逐漸對(duì)財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生影響。電動(dòng)化的研發(fā)費(fèi)用很高,因此未來(lái)幾年內(nèi)汽車廠商的平均利潤(rùn)率將會(huì)受到一定影響。
>>>隨著歐洲對(duì)城市空氣質(zhì)量的擔(dān)憂加劇,柴油車的銷量將繼續(xù)下跌,這為電動(dòng)車的發(fā)展帶來(lái)利好。
>>>全球?qū)﹄妱?dòng)車的政策扶持,開始由原先的直接補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向制定如燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)與電動(dòng)車配額制這樣涉及面更廣的政策。中國(guó)將是2018年唯一認(rèn)真推進(jìn)上述新政策的國(guó)家。當(dāng)全球電動(dòng)車普及率超過(guò)3%至5%以后,直接補(bǔ)貼帶來(lái)的財(cái)政壓力越來(lái)越大,而到那時(shí)其它國(guó)家就會(huì)紛紛效仿中國(guó)采取非直接補(bǔ)貼的扶持政策。