廣東省人大代表張弦：盡快統(tǒng)籌回收新能源汽車廢舊電池

　　中國新能源汽車在資本助力下取得快速發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國新能源汽車銷量為70萬輛，至此，中國已經(jīng)達到160萬輛左右保有量。

　　新能源汽車創(chuàng)造綠色出行之際，同時帶來相應難題。首先，新能源汽車自生產(chǎn)至報廢周期內，動力電池要多次消耗。也就是說，動力電池的需求與投放量要幾倍、甚至是幾十倍于新能源汽車。

　　如何解決動力電池回收再利用問題，已迫在眉睫。

　　西歐部分國家已制訂燃料汽車禁售時間表，中國時間表也在醞釀進程中。燃料汽車禁售勢必帶來新能源汽車的大發(fā)展和大投放，動力電池的回收利用將在未來幾年內形成巨大壓力和產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　國家相關部委已意識到問題所在。由工信部商請科技部、環(huán)保部、交通部、商務部、質檢總局分別于2016年、2017年制訂并頒布實施了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱“《管理辦法》”），但國內各行政轄區(qū)至今均尚未形成現(xiàn)實有效且具操作性的回收利用及治理、監(jiān)管體系。

　　廣東省是全國新能源汽車生產(chǎn)“大戶”，其在新能源汽車及動力電池的生產(chǎn)和市場投放在全國均處于領先地位。

　　今年廣東省 “兩會”召開期間，廣東省人大代表、深圳市兆方投資控股有限公司總裁張弦提交了一份名為《關于盡快統(tǒng)籌新能源汽車廢舊動力電池回收利用綜合體系建設的建議》（以下簡稱“《建議》”）?！督ㄗh》指出，盡快設立廣東省廢舊動力電池回收利用綜合協(xié)調辦公室，統(tǒng)一領導全省回收利用工作，協(xié)調發(fā)改、財政、經(jīng)信、交通、公安交管、環(huán)保、科技、質檢等有關委辦局與回收利用的相關工作。

　　“現(xiàn)在只有文件，但還沒有落實誰處理，怎么監(jiān)管。廢舊電池全是重金屬，還有爆炸物，處理不好，不單是安全生產(chǎn)問題，可能還是一個環(huán)保難題。如果廢舊電池回收處理過程不當，將不僅對環(huán)境造成嚴重污染甚至生態(tài)災害，會對土地、水源會產(chǎn)生難以估量的污染。”張弦在接受澎湃新聞采訪時稱。

　　“深圳第一批新能源電池就要淘汰下來了，初步估計有5萬多噸，2020年，全國總共25萬噸。”張弦稱。

　　眼前形勢可謂異常嚴峻，因此他建議，盡快設立廣東省廢舊動力電池回收利用綜合協(xié)調辦公室，統(tǒng)一領導全省回收利用工作，協(xié)調發(fā)改、財政、經(jīng)信、交通、公安交管、環(huán)保、科技、質檢等有關委辦局與回收利用的相關工作。

　　另外，制訂廣東省新能源汽車市場準入、登記備案及監(jiān)管制度，以建立并實施動力電池回收利用體系，將《管理辦法》確立各相關環(huán)節(jié)要求細化落實到可操作層面。以環(huán)境保護、資源集約為立足點，統(tǒng)籌全省對全省廢舊電池的存貯、運輸、拆解、利用、處理等進行產(chǎn)業(yè)布局。

　　他還建議由廣東省廢舊動力電池回收利用綜合協(xié)調辦公室組織相關科研院所、大學和電池生產(chǎn)企業(yè)等單位成立“廣東省電池回收利用技術研究院”，重點進行再利用、無害化處理技術，產(chǎn)業(yè)轉化及前端技術研究。同時建立一個省級動力電池監(jiān)管信息化平臺，實現(xiàn)動力電池全生命周期的溯源監(jiān)管。