光伏用地應(yīng)駛上節(jié)約集約快車道

2017年12月28日，世界首條光伏路面高速公路試驗(yàn)段在濟(jì)南正式通車。該試驗(yàn)段全長1120米，光伏路面鋪設(shè)長度1080米，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬千瓦時。承載式光伏路面技術(shù)應(yīng)用到通行要求最為嚴(yán)格的高速公路上，刷新了公眾對光伏產(chǎn)業(yè)的期望，也為節(jié)約集約用地打開了新思路。

眾所周知，光伏產(chǎn)業(yè)作為綠色環(huán)保的新型高科技產(chǎn)業(yè)，對我國解決環(huán)保和能源問題，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但光伏產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模普遍較大，尤其是太陽能電池板，需要占用大量土地。而我國人多地少，如果按照傳統(tǒng)模式發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)，勢必激化人地矛盾。

高速公路建光伏產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目是節(jié)約集約用地發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了一舉三得一是降低項(xiàng)目成本。高速公路和光伏項(xiàng)目都是用地“大戶”，用地成本在總成本中占比較大。項(xiàng)目用地實(shí)現(xiàn)共享，將有效減輕項(xiàng)目資金壓力，從而保障項(xiàng)目能夠更加順利地開展。二是實(shí)現(xiàn)公路提檔升級。新型光伏路面采用“透光混凝土＋光伏發(fā)電組件＋絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)壽命、力學(xué)參數(shù)、路用性能各項(xiàng)指標(biāo)均高于普通瀝青混凝土路面。三是推進(jìn)智能交通建設(shè)。隨著技術(shù)升級和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合，光伏路面將逐步實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)志標(biāo)線、汽車移動無線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。僅從這三方面來說，其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益非?？捎^，都是推進(jìn)項(xiàng)目共享用地的巨大源動力。

目前，我國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)13．1萬公里，加上服務(wù)區(qū)、停車場等設(shè)施，用地面積非常大。充分利用高速公路，能夠充分發(fā)揮其發(fā)電效益和減排效益。對于貫徹落實(shí)黨的十九大提出的綠色發(fā)展戰(zhàn)略，將產(chǎn)生積極推動作用。

光伏發(fā)電高速路還讓我們腦洞大開。除了高速公路外，城市道路、停車場、城市廣場等等，都有條件和光伏發(fā)電項(xiàng)目“聯(lián)姻”。如果理想變成現(xiàn)實(shí)，那將會掀起環(huán)保和能源革命，尤其對于能源短缺、用地緊張地區(qū)來說，更是利好消息。相信隨著未來科技的進(jìn)步，會出現(xiàn)更多的共享用地模式，節(jié)約集約用地的前景也將變得更加廣闊。

來自中國國土資源報 作者段軍