國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
太陽能道路能建起來嗎?
太陽能道路能建起來嗎?:世界上第一條太陽能道路是一條自行車道,于2014年安裝在荷蘭克羅默尼(Krommenie)地區(qū)。隨后,波蘭也安裝了一條太陽能自行車道。而用于車輛通行的第一條
:世界上第一條太陽能道路是一條自行車道,于2014年安裝在荷蘭克羅默尼(Krommenie)地區(qū)。隨后,波蘭也安裝了一條太陽能自行車道。而用于車輛通行的第一條太陽能道路,位于法國諾曼底地區(qū)的一個5000人的小鎮(zhèn)上。
美國的太陽能道路則是民間發(fā)起的研究。最先是在網(wǎng)上眾籌,之后獲得了運輸部門的資助,從2011年開始,在一些人行道上或者服務(wù)區(qū)進行安裝試驗。還有一些試驗在密蘇里州和愛荷華州進行,雖然也希望使用到公路上,但目前還沒有被成功應(yīng)用的相關(guān)報道。
利用道路發(fā)電是一個很好的想法,也是值得試驗的產(chǎn)業(yè),雖然不一定能成功,但是,一旦成功,帶來的好處將是巨大的。根據(jù)支持者的測算,巴黎的道路,如果全部鋪上太陽能電池板,足以支撐巴黎城市的電力消耗。這個設(shè)想確實打動了許多人。
不過,在愛荷華州的一個試驗中,人行道鋪設(shè)的30平方電池板,每天剩余的電量,尚不能提供一臺電吹風(fēng)一小時的消耗。理想和現(xiàn)實,仍然有很大的差距。真正實現(xiàn)太陽能道路,還有許多問題需要解決。
太陽能道路的公司給出的太陽能道路的好處列表。
首先,太陽能道路要和其他道路一樣,具備一定的安全性。
在美國運輸部的一次測試中,實驗室的太陽能電池板沒有通過八噸重的沖擊試驗。在另一次愛荷華的實地試驗中,一些太陽能電池板表面發(fā)生了破碎,使許多人開始擔(dān)心破碎后的尖銳表面,會不會帶來衍生傷害。當(dāng)然,可以繼續(xù)研發(fā)新的材料來加固太陽能電池板表面的強度。
不過,這是個雙刃劍,如果材料太硬或加許多輔助的支撐結(jié)構(gòu),可能會使太陽能電池板難以在現(xiàn)場安裝,或者難以在今后更換養(yǎng)護。更何況,在一些試驗中,太陽能電池板的損壞情況超過了研究者最初的預(yù)期,更換是必然的,而帶來的費用,會不會超過其產(chǎn)生的效益呢?
因此,如何確保長期且可靠的使用,或者確保便捷的全壽命使用,是太陽能道路需要解決的問題。而動不動就會損壞的產(chǎn)品,還需要更多實驗室里的培育?;谶@樣的原因,將高速公路做成太陽能道路,在世界范圍內(nèi)將極為罕見。
其次,太陽能道路電量輸出的性價比如何?
在一些使用比較中,太陽能自行車道的1度電成本,是安裝在屋頂上太陽能電池板的12倍以上。如果價格無法下降,那么安裝在路面上的太陽能電池板是毫無競爭力的。在一條12米寬的道路上,像路燈一樣在路側(cè)搭出一兩米寬的太陽能電池板,這并非是難事。更何況,由于與車輛沒有接觸,其可靠性和壽命都應(yīng)該會提高很多。同樣利用道路空間發(fā)電,那樣不是更劃算嗎?
太陽能電池板做路面,其面向太陽的方向會受道路坡度的限制,不會是最佳的角度。而且,為了增加太陽能電池板的強度,會在其表面增加一些加固的材料,可能越堅固,會導(dǎo)致電池板的光轉(zhuǎn)換率越低,性價比也就更低了。
第三,太陽能道路是否能抵御長期的環(huán)境變化呢?
太陽能道路的電池板,同樣面臨壞天氣,譬如下雪、暴雨、結(jié)冰,當(dāng)然還有溫度變化的熱脹冷縮。此外,還要接受各種車輛的碾壓,以及鋪設(shè)在電池板周邊其他材料的熱脹冷縮壓力。長期的重復(fù)擠壓,電池板如何不被損壞呢?
在國外的試驗道路上,有的會做好完善的排水,也有的會做好與周邊材料的妥善連接。不過,即便這樣,也有太陽能電池板因為進水而被損壞,甚至一些太陽能電池板因環(huán)境的變化而發(fā)生自燃。
法國基礎(chǔ)設(shè)施公司(Colas)開發(fā)的光伏路面(稱為“Wattway”),1公里長的道路,位于一座5000人的城鎮(zhèn)里。
鋪設(shè)在人行道上,有火災(zāi)隱患的太陽能電池板。
對于太陽能道路,目前的評論有贊同,也有批評。對于這樣的新生事物,如果能逐步推進,并且精打細算的投資,應(yīng)該是值得嘗試的探索。
不過,如果跨過實驗室和友好的試驗道路,直接用在高速公路上,那么要評估的問題,不僅僅是上面這些難處,還會有其他問題,比如,在自行車道上和服務(wù)區(qū)里更難解決的安全問題,高速行駛的交通安全和重車高速沖擊的使用安全,等等。
新事物的誕生,總會被質(zhì)疑的,不過仍然要鼓勵那些實質(zhì)性的創(chuàng)新,而形式上的世界第一,并不是創(chuàng)新的本質(zhì)。
原標(biāo)題:交通設(shè)施|太陽能道路能建起來嗎
-
光伏半月談2015年6月上旬:太陽能發(fā)電成本接近平價2024-08-16
-
“黑硅”太陽能電池!效率達22.1%2024-08-16
-
首屆中國太陽能熱發(fā)電大會日程安排初步敲定2024-08-16
-
中國首座商業(yè)運營太陽能熱發(fā)電站累計發(fā)電近1400萬千瓦時2024-08-16
-
全球最大太陽能飛機“陽光動力2號”離開南京飛往美國2024-08-16
-
南瑞太陽能基于熔融鹽儲熱的塔式光熱電站控制技術(shù)項目啟動2024-08-16
-
太陽能+空氣能繪制新能源藍圖2024-08-16
-
歐盟對馬、臺太陽能產(chǎn)品展開貿(mào)易調(diào)查 薄膜被排除在外2024-08-16
-
德發(fā)明太陽能電解水制氫新工藝2024-08-16
-
國產(chǎn)太陽能液態(tài)電池有望2017年面世2024-08-16
-
六月訂單猛增 太陽能電池廠調(diào)漲售價2024-08-16
-
中歐太陽能爭端或要“滾雪球”2024-08-16
-
印度打造太陽能火車 替代柴油2024-08-16
-
移動技術(shù)+太陽能給非洲帶來變革2024-08-16
-
分子石墨烯架構(gòu)助力有機太陽能電池2024-08-16