4年前中國LNG進(jìn)口已是世界第三 消耗全球10%！

　　LNG（液化天然氣）是天然氣的一種運(yùn)輸形式，也是全球化石燃料發(fā)展得最快的貿(mào)易方式。

　　東亞是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)，也是天然氣資源缺乏的地區(qū)。東亞不但LNG進(jìn)口最多，也是LNG運(yùn)輸船集中生產(chǎn)的地區(qū)。

　　文萊是東南亞最早建造LNG生產(chǎn)裝置的國家，日本在1968年首次從文萊進(jìn)口LNG；隨后馬來西亞和印度尼西亞陸續(xù)建造了LNG生產(chǎn)裝置，規(guī)模不斷擴(kuò)大。1986年韓國開始從印度尼西亞進(jìn)口LNG，1990年中國臺(tái)灣也開始從印度尼西亞進(jìn)口LNG。中國大陸到2006年較遲進(jìn)口LNG，比日本足足晚了38年。

　　盡管中國大陸起步晚但進(jìn)展快。2006年建造了第一個(gè)LNG接收站——大鵬LNG接收站，進(jìn)口量開始逐步增加。2013年中國大陸進(jìn)口LNG躍居世界第三，僅次于日本和韓國，消耗了全球LNG的8%。2016年盡管仍然居第三位，但消耗全球LNG達(dá)10%。

　　全球LNG貿(mào)易概況

　　根據(jù)國際氣體聯(lián)盟（IGU）估計(jì)，2016年1月全球LNG生產(chǎn)能力為310.5MT，在建生產(chǎn)能力為141.5MT，擬建890MT，2020年全球LNG貿(mào)易量將增加46%。

　　根據(jù)國際液化天然氣進(jìn)口國集團(tuán)（GIIGNL）發(fā)布的《2017 年度GIIGNL工業(yè)報(bào)告》報(bào)告：

　　△ 2016年底全球液化天然氣能力增加了36TM，達(dá)到340TM。

　　△ 2016年12月底全球LNG貿(mào)易為263.6MT，比2015年增加7.5%。 全球LNG貿(mào)易中有74.6MT（28%）屬于現(xiàn)貨或短期貿(mào)易。

　　△ 2016年有39個(gè)國家進(jìn)口LNG，有19個(gè)國家出口LNG。

　　△ 亞洲占全球需求量的73%。全球LNG供應(yīng)30%來自卡塔爾，太平洋盆地供應(yīng)了全球LNG的45%。

　　△ 2016年全球海洋上航行著410艘LNG運(yùn)輸船。

　　△ 2016年底全球總氣化能力達(dá)830MT。在建的氣化能力達(dá)86MT，其中70%即60MT在亞洲。

　　△ 新建了11個(gè)LNG接收站。

　　△ 2016年底全球有浮式LNG儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）船24艘。處理總量達(dá)360萬立方米。FSRU船訂單9艘，其中6艘于2017年交付。

　　中國是居世界第三位的LNG進(jìn)口國，近況怎么樣？這篇文章回答這個(gè)問題。

　　天然氣進(jìn)口的兩種渠道

　　中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，國內(nèi)天然氣資源無法支撐這種發(fā)展局面，中國采用管道天然氣和LNG進(jìn)口兩種渠道進(jìn)口。LNG進(jìn)口最早，2006年就開始從澳大利亞進(jìn)口，盡管比日本晚38年，中國進(jìn)口量逐年增加。管輸天然氣從2010年開始從中亞國家進(jìn)口，主要是土庫曼斯坦。表中的% 表示進(jìn)口量/貿(mào)易量的百分比例。

中國管輸和LNG進(jìn)口數(shù)據(jù)（億立方米/108m3）

　　中國LNG進(jìn)口

　　從2006年起到2016年截止，這11年進(jìn)口LNG最多的國家是澳大利亞605.7億立方米，其次是卡塔爾419.5億立方米、印度尼西亞235.7億立方米、馬來西亞226.7億立方米。這4個(gè)國家都是按照“照付不議”的方式付款。

2009～2016年中國大陸液化天然氣進(jìn)口量（億立方米/108m3）

　　美國LNG出口到中國

　　由于美國頁巖氣開采成功，從2015年5月起開始出口液化天然氣。這些天然氣約占56%來自頁巖氣?，F(xiàn)用美國能源情報(bào)署（EIA）數(shù)據(jù)來看美國頁巖氣液化成天然氣的出口狀況，并列出LNG出口價(jià)格。

　　美國采用“Mcf/百萬立方英尺”為單位，為了方便我國讀者，將單位換算說明于后，讀者自行換算。

　　液化天然氣單位換算：

　　因?yàn)?nbsp;   1cf=0.0283m3

　　所以    1Mcf=0.0283Mm3=0.000283億立方米

　　從2015年5月起，美國開始出口LNG，有逐年增加的趨勢(shì)，2017年10月份達(dá)到80195Mcf。美國LNG主要出口到日本、韓國、墨西哥和巴西等。美國并不是每月都向中國提供LNG，下表只列出提供向中國出口的月份的數(shù)量和價(jià)格。

2016～2017年10月美國LNG出口到中國

　　中國LNG運(yùn)輸船建造居世界第三

　　全球建造LNG運(yùn)輸船最多的國家是韓國和日本，而不是歐美國家，但中國建造LNG運(yùn)輸船比美國強(qiáng)得多，中國悄悄地爬到世界第三。

　　LNG運(yùn)輸船生產(chǎn)最多的公司是韓國三星、大宇、現(xiàn)代等最多，其次是日本三菱長崎（MHI Nagasaki）和川崎坂出（Kawasaki Sakaide）。全球LNG運(yùn)輸船主要生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)型，目前中國生產(chǎn)的也是這種類型。超大型的LNG運(yùn)輸船由Q-Max由三星（Samsung）和大宇（Daewoo）生產(chǎn)。

2016年LNG運(yùn)輸船建造前十位公司

　　2016年1月全球服役的LNG運(yùn)輸船有410艘，其中中國建造的LNG運(yùn)輸船僅為10艘，均為滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司（Hudong-Zhonghua Shipbuilding，縮寫：滬東中華）建造。滬東中華建造的LNG運(yùn)輸船均為標(biāo)準(zhǔn)船型，比Q-Max和Q-Fleet小。標(biāo)準(zhǔn)船型一般船總長290米，型寬45.6米，型深26.5米，設(shè)計(jì)吃水11.7米，結(jié)構(gòu)吃水12.7米，航速19.5節(jié)，單次航程可運(yùn)載7.5萬噸天然氣。

　　大鵬月、大鵬星、大鵬昊、閩鷺和閩榕等五艘LNG運(yùn)輸船是滬東中華自主研制的LNG運(yùn)輸船，船旗為香港，航行在中國至澳大利亞和印度尼西亞之間。

　　申海號(hào)是滬東中華為上海申能集團(tuán)所屬上海液化天然氣有限公司生產(chǎn)的LNG運(yùn)輸船。

　　巴布亞、南十字星和北斗星等三艘LNG運(yùn)輸船是滬東中華為埃克森美孚/商船三井（Mitsui O.S.K. Lines，Ltd. 縮寫MOL）建造的三艘薄膜型LNG運(yùn)輸船。

　　中能福石”號(hào)是滬東中華建造的LNG運(yùn)輸船，入級(jí)英國勞氏船級(jí)社（LR）和中國船級(jí)社（CCS）。用于澳大利亞到中國的LNG航線運(yùn)輸。

滬東中華生產(chǎn)運(yùn)行的LNG液化天然氣運(yùn)輸船

　　滬東中華建造LNG運(yùn)輸船已經(jīng)開始承接外國公司的訂單，標(biāo)志著走向世界。滬東中華承接蒂凱公司（Teekay Corporation）四艘LNG運(yùn)輸船的訂單（H1663A～H1666A）。蒂凱公司主要在百慕大和國際上提供原油和天然氣海洋運(yùn)輸服務(wù)。另外，滬東中華承接中國海運(yùn)集團(tuán)五艘LNG運(yùn)輸船的訂單（H1716A～H1720A）和一艘商船三井訂單（KUMUL）。

滬東中華生產(chǎn)LNG液化天然氣運(yùn)輸船的訂單

　　中國液化天然氣接收站

　　2018年前，中國已經(jīng)建造了22座液化天然氣接收站，其中有2座在臺(tái)灣。這22座中有21座均建設(shè)在陸地上，只有一座即天津LNG建造在海洋上的浮式LNG接收站。（本數(shù)據(jù)來自世界氣體協(xié)會(huì)（IGU）《2016年世界LNG報(bào)告》）

中國液化天然氣接收站

　　表中：

　　LNG單位換算

　　由于各個(gè)LNG生產(chǎn)裝置產(chǎn)出的LNG成分不一樣，銷售時(shí)在體積和熱量計(jì)算方面有所差異。本換算來自國際氣體聯(lián)盟（IGU）《2016年世界LNG報(bào)告》文中最后的單位換算。

LNG單位換算

　　中國天然氣計(jì)價(jià)單位采用立方米，而國外通用熱量單位如：MMBtu、GJ、kWh或Gcal計(jì)價(jià)。本換算單位來自國際LNG進(jìn)口國集團(tuán)（GIIGNL）發(fā)布的《2017 LNG Custody Transfer Handbook》.

LNG熱量單位換算

單位縮寫說明

　　【龐名立，曾在中國計(jì)量科學(xué)院（北京）和中石油（四川）工作  著有多本石油和天然氣書籍】