全球車企至少向電動(dòng)汽車投資900億美元

　　北京時(shí)間1月16日早間消息，福特汽車公司計(jì)劃將電動(dòng)汽車開(kāi)支著增加一倍，而這只是全球汽車制造商對(duì)電池和電動(dòng)汽車巨額投入的冰山一角。根據(jù)路透社的分析，這一數(shù)字目前已經(jīng)達(dá)到900億美元，而且仍在增長(zhǎng)。

　　在全球每年9000萬(wàn)輛汽車的總銷量中，電動(dòng)汽車的占比還不到1%，而作為該領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的特斯拉目前僅銷售3款車型，整個(gè)2017年的銷量也只有10萬(wàn)輛。

　　隨著全球頂尖汽車廠商計(jì)劃在未來(lái)5年推出數(shù)十款新電池電動(dòng)和混合動(dòng)力車型（其中很多為中國(guó)廠商），業(yè)內(nèi)高管紛紛提出一個(gè)問(wèn)題：誰(shuí)會(huì)購(gòu)買這些汽車？

　　“我們?nèi)ρ鹤ⅰ?rdquo;福特執(zhí)行董事長(zhǎng)小比爾·福特（Bill Ford Jr）上周日在北美國(guó)際車展上提到該公司總額110億美元的投資時(shí)說(shuō)道，“唯一的問(wèn)題在于，客戶是否站在我們這邊？”

　　“特斯拉面臨真正的競(jìng)爭(zhēng)。”美國(guó)最大汽車零售連鎖Autonation CEO麥克·杰克遜（Mike Jackson）說(shuō)。杰克遜預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車將占到美國(guó)新車銷量的15%到20%。

　　在迄今為止宣布的電動(dòng)汽車投資中，至少有190億美元來(lái)自美國(guó)廠商，210億美元來(lái)自中國(guó)，還有520億美元來(lái)自德國(guó)。

　　但美國(guó)和德國(guó)汽車行業(yè)高管在北美國(guó)際車展期間接受采訪時(shí)說(shuō)，這些投資很多都針對(duì)中國(guó)，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)決定從2019年開(kāi)始逐步提高電動(dòng)汽車配額。

　　主流車企之所以采取這些措施，一定程度上還是迫于歐洲和加州監(jiān)管者降低化石燃料碳排放的壓力。除此之外，特斯拉開(kāi)發(fā)的電動(dòng)轎車和SUV吸引了潛在購(gòu)買者爭(zhēng)相預(yù)購(gòu)，也對(duì)他們構(gòu)成了壓力。

　　戴姆勒CEO蔡澈（Dieter Zetsche）周一在北美國(guó)際車展上表示，雖然特斯拉是當(dāng)今最突出的電動(dòng)汽車廠商，“但他很快就會(huì)淪為普通廠商。”

　　戴姆勒曾經(jīng)表示，該公司將至少投資117億美元推出10款純電動(dòng)和40款混動(dòng)車型，而且有意實(shí)現(xiàn)全部車型的電動(dòng)化，包括緊湊型通勤車和重型卡車。

　　“我們想看看市場(chǎng)需求能否推動(dòng)我們的電動(dòng)汽車銷量，看看我們能否抓住最后一個(gè)客戶。”蔡澈說(shuō)，“最終還要由客戶來(lái)決定。”

　　上市7年的日產(chǎn)Leaf仍是全球銷量最高的電動(dòng)汽車，也是該公司唯一一款純電池汽車——但很快就會(huì)涌現(xiàn)出許多新對(duì)手，給你帶來(lái)更嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)，并給價(jià)格構(gòu)成更大壓力。

　　“大家都會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果你努力推進(jìn)，殘值方面就會(huì)出現(xiàn)很多糟糕的消息。”日產(chǎn)首席業(yè)績(jī)官喬斯·穆諾茲（Jose Munoz）對(duì)路透社說(shuō)。

　　豐田北美業(yè)務(wù)CEO吉姆·倫茨（Jim Lentz）表示，豐田花了18年時(shí)間銷售混動(dòng)車型，才最終達(dá)到3%的整體市場(chǎng)份額?；靹?dòng)車型的成本較低，不需要新的充電設(shè)施，而且不會(huì)面臨向純電動(dòng)汽車那樣的續(xù)航限制。

　　“電動(dòng)汽車什么時(shí)候能達(dá)到4%至5%的份額？”倫茨說(shuō)，“要等很長(zhǎng)時(shí)間。”

　　目前為止最大金額的電動(dòng)汽車投資計(jì)劃來(lái)自大眾汽車，該公司計(jì)劃在2030年之前花費(fèi)400億美元，為其全球300多款車型開(kāi)發(fā)電動(dòng)版本。

　　在美國(guó)，通用汽車也披露將在2023年之前推出20款新的電池和燃料電池電動(dòng)汽車，其中多數(shù)都基于新的專用模塊化平臺(tái)生產(chǎn)，并將在2021年推出。

　　通用汽車CEO瑪麗·芭拉（Mary Barra）尚未披露該公司將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入多少資金。但該公司旗下凱迪拉克品牌總裁約翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）表示，多數(shù)投資都將投向中國(guó)，凱迪拉克將在那里幫助通用汽車探索更加激進(jìn)的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

　　德·尼琛周一接受采訪時(shí)表示，凱迪拉克將在通用汽車在中國(guó)的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略中“扮演核心角色”，并將基于通用汽車未來(lái)的電動(dòng)汽車平臺(tái)推出多款車型，但他并未披露具體數(shù)量。其中部分凱迪拉克車型將在中國(guó)組裝。

　　包括福特、大眾和通用本土合作伙伴在內(nèi)的中國(guó)汽車廠商都已經(jīng)宣布了激進(jìn)的投資計(jì)劃。

　　但并非所有跨國(guó)汽車廠商都將大舉挺進(jìn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　菲亞特·克萊斯勒CEO塞吉奧·瑪奇奧尼（Sergio Marchionne）周一在北美國(guó)際車展上表示，宣布具體的新型電動(dòng)汽車數(shù)量沒(méi)有意義——他認(rèn)為，該公司并沒(méi)有面臨壓力，但的確會(huì)努力達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　“沒(méi)有人拿槍指著我們的腦袋。”瑪奇奧尼說(shuō)。他表示，電動(dòng)汽車可能會(huì)因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)而在歐洲成為強(qiáng)制生產(chǎn)的車型。