機(jī)場發(fā)展可再生能源 太陽能供電最可行

　　大型國際機(jī)場每年運(yùn)載數(shù)以萬計(jì)的乘客，同時(shí)要維持機(jī)場運(yùn)作也耗費(fèi)大量電力，因此機(jī)場多積極尋找再生能源來補(bǔ)充電力，以防止突發(fā)狀況發(fā)生。

　　機(jī)場供電危機(jī)開始引起討論，主要起因于2017年12月美國亞特蘭大哈茨菲爾德─杰克遜機(jī)場的停電事件，這起大停電造成1,000個(gè)以上航班取消或延遲，使喬治亞地區(qū)主要商業(yè)航空達(dá)美航空(Delta Airline)損失近5,000萬美元。

　　由于哈茨菲爾德─杰克遜機(jī)場的主要電纜和備用電纜皆穿過同一條隧道，因此當(dāng)時(shí)隧道失火直接癱瘓兩條電纜，才會(huì)發(fā)生大停電。

　　再生能源是機(jī)場新選擇?

　　機(jī)場尋找再生能源像是風(fēng)能、太陽能會(huì)比較可靠嗎?根據(jù)美國國家科學(xué)院(National Academy of Sciences，NAS)研究，機(jī)場轉(zhuǎn)向再生能源的其中一個(gè)好處是，可以直接控制風(fēng)電和太陽能發(fā)電的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　現(xiàn)場產(chǎn)生能源代表航空業(yè)受國際能源價(jià)格波動(dòng)的程度會(huì)較低，對航空業(yè)可能是一大福音，畢竟航空業(yè)的利潤主要受油料價(jià)格影響。若增加地面機(jī)場的電力費(fèi)用只會(huì)增加起降費(fèi)，并反映在飛機(jī)票價(jià)上。

　　NAS對多項(xiàng)再生能源進(jìn)行研究，包含太陽能、風(fēng)能、生質(zhì)能、地?zé)崮?/strong>和水力發(fā)電，最后發(fā)現(xiàn)太陽能最可行，太陽能陣列可放置在機(jī)場跑道周圍的空地。據(jù)美國再生能源研究室(The National Renewable Energy Laboratory，NREL)研究報(bào)告顯示，美國國內(nèi)機(jī)場有大約80萬英畝的空地可放置太陽能陣列，可生產(chǎn)約116,000MW容量的太陽能，和100座燃煤電廠產(chǎn)生的電力相同。