薄膜太陽(yáng)能技術(shù) 將應(yīng)用至電動(dòng)汽車

日前,漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)與北汽新能源簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在“智慧交通,綠色出行”的合作框架內(nèi),推進(jìn)汽車天窗車頂解決方案、新能源汽車充換電站、共享電動(dòng)汽車、園區(qū)及廠房分布式能源建設(shè)等領(lǐng)域的全方位合作,這也是漢能與德國(guó)奧迪簽訂薄膜太陽(yáng)能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作后,與又一家大型車企實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域的合作。

現(xiàn)今,新能源汽車已成為國(guó)內(nèi)外車企的重要發(fā)展方向。記者了解到,雖然動(dòng)力電池技術(shù)不斷提升,但消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的續(xù)航能力仍有疑慮,而把薄膜太陽(yáng)能技術(shù)廣泛應(yīng)用到汽車領(lǐng)域,將可以為汽車提供源源不斷的能源供應(yīng),擺脫充電樁的束縛,緩解電動(dòng)汽車消費(fèi)者的“里程焦慮”。

據(jù)悉,薄膜太陽(yáng)能芯片具有轉(zhuǎn)換效率高、單位質(zhì)量輕、柔性可彎曲的特征,為應(yīng)用于汽車領(lǐng)域提供了技術(shù)前提,而漢能薄膜則涵蓋有銅銦鎵硒(CIGS)和砷化鎵(GaAs)兩條主流技術(shù)路線,例如與北汽新能源合作研發(fā)的汽車天窗車頂解決方案就是將薄膜太陽(yáng)能應(yīng)用到汽車天窗和車頂,為汽車提供輔助動(dòng)力乃至主驅(qū)動(dòng)力,提升駕乘體驗(yàn)。

此前,北汽集團(tuán)已宣布將致力于在中國(guó)境內(nèi)加嚴(yán)限制并最終停止旗下自主品牌乘用車中所有未采用新能源和廣義新能源技術(shù)的傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)和銷售。其目標(biāo)是到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售,到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。