劉寶華：充換電與電池問題仍阻礙新能源汽車發(fā)展

　　“新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜，電池技術(shù)和充換電問題是關(guān)鍵所在。”

　　12月9日，國家能源局副局長劉寶華在出席“第二屆中國電動汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”上如上表示。

國家能源局副局長劉寶華

　　“這是繼手機之后，新技術(shù)整合的一個重大平臺，應(yīng)提前謀劃、提前布局。”劉寶華說。

　　? 一車一樁或?qū)⒉皇苡?? 

　　新能源汽車的快速推廣和應(yīng)用，離不開充電基礎(chǔ)設(shè)施的有力支撐。

　　最新數(shù)據(jù)顯示：1-10月份，電動汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49萬輛，同比增長45.7和45.4%，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力持續(xù)增強。截止10月底，全國累計建設(shè)公共充電樁19.5萬個，比去年同期增長82.2%，加上私人充電樁，總數(shù)超過38萬個。

　　“國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、普天新能源、特來電、萬方、北汽新能源以及越來越多的明星企業(yè)，都在加快這項工作。”劉寶華坦言。

　　以領(lǐng)頭羊國家電網(wǎng)為例，2017年其累計建成充電樁超過5萬個，形成了九縱九橫兩環(huán)高速快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋城市150個，高速公路3.1萬公里。

　　“國網(wǎng)已與國內(nèi)電動汽車廠商、充換電運營商等23家企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并致力于推動大功率充電、無線充電、有序充換電等關(guān)鍵技術(shù)的研究。”國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理韓君透露。

　　值得關(guān)注的是，在青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔看來，一車一樁的模式將不受用，在未來三年里，70%要拆掉重建或改造。

　　“目前的充電樁全部是單向的，但我認為必須建設(shè)成一個雙向的結(jié)構(gòu)。”于德翔說。

　　對此，萬幫新能源投資集團有限公司董事長邵丹薇深有感觸：“到2020年，新能源汽車將突破兩千萬臺，全國新增用電量將達到了3~4個三峽這么多，只有實現(xiàn)雙向充電，把每一輛汽車變成一個微型的儲能裝置，把三峽裝到了車上，才能大幅降低成本。”

　　? 電池標(biāo)準(zhǔn)化有待提升 ? 

　　我國動力電池企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化問題由來已久。多年來，包括政府、車企、電池企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)機構(gòu)在內(nèi)的各方均在牽頭解決這一難題。

　　“我建議有關(guān)部門應(yīng)進一步加大充換電設(shè)施的建設(shè)力度，加快提升電池的標(biāo)準(zhǔn)化程度和技術(shù)水平。電池實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化后，把電池全生命的管理交給專業(yè)的人士來管，也將能促進汽車電池租賃產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展。”交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)建議。

　　對此，蔚來汽車副總裁、蔚來能源總裁沈斐坦言，蔚來希望通過從電池制造開始，實現(xiàn)電池的升級和梯次利用，把電池全生命周期徹底發(fā)掘出來。

　　12月4日，國家工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第11批）》，共有24家電池企業(yè)為79款新能源客車提供了配套。而寧德時代繼續(xù)領(lǐng)銜榜首，為近40款車型配套動力電池，幾乎一家獨大。

　　“寧德時代現(xiàn)在用的消費電子材料50%來源于回收料，依據(jù)我們對新能源汽車的判斷，大概在2030年可以實現(xiàn)50%以上的循環(huán)利用。我認為電池的回收應(yīng)該由電池企業(yè)來做，因為它是一個很專業(yè)的領(lǐng)域。”于會上，寧德時代新能源科技股份有限公司的副董事長李平呼吁。

　　“不同類型的動力電池雖經(jīng)濟性各不相同，但不存在不可克服的技術(shù)障礙。在研究未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的時候，必須把可再生能源發(fā)展與新能源汽車發(fā)展一并考慮，不能顧此失彼。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰說。（余娜）