全球規(guī)模最大自動化碼頭洋山四期開港

　　記者從中國建筑工程總公司(簡稱“中國建筑”)獲悉，該公司旗下中建港務建設有限公司主承建的全球規(guī)模最大的自動化碼頭——上海洋山深水港四期碼頭10日正式開港投入試生產。

資料圖：一艘貨輪停靠在洋山港四號碼頭，進行自動化起吊裝卸測試。張亨偉 攝

　　該碼頭采用代表當前國際集裝箱碼頭技術最高水平的全自動化集裝箱碼頭建設方案，標志著中國港口行業(yè)的運營模式和技術應用迎來里程碑式的跨越升級與重大變革，為上海港加速躋身世界航運中心前列注入全新動力。

　　洋山深水港是世界最大的海島型人工深水港，也是上海國際航運中心建設的戰(zhàn)略和樞紐型工程。

　　10日開港的洋山四期碼頭自2014年開始建設，歷時三年建成陸域223萬平方米、集裝箱碼頭岸線2350米，可布置7個大型集裝箱深水泊位，設計年吞吐能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱。目前，已完成調試的首批10臺橋吊、40臺軌道吊、50臺自動導引車(AGV)將投入開港試生產，根據規(guī)劃，洋山四期最終將配置26臺橋吊、120臺軌道吊、130臺AGV。

　　在規(guī)劃伊始，智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口就被賦予洋山四期碼頭四個關鍵特質。為此，工程大膽創(chuàng)新設計思路，采用全自動化集裝箱碼頭建設方案，自主研發(fā)成功全自動化碼頭智能生產管理控制系統(tǒng)和設備管控系統(tǒng)，組成了碼頭“大腦”與“神經”，實現(xiàn)碼頭作業(yè)從傳統(tǒng)勞動密集型向自動化、智能化的革命性轉變，在全球已經建成和正在建設的40余座自動化碼頭中，首創(chuàng)多元化堆場作業(yè)交互模式。而電力驅動技術、第二代港口船舶岸基供電、節(jié)能新光源、太陽能輔助供熱等技術的應用，也將為洋山四期建成零排放的綠色碼頭奠定堅實基礎。

　　除了洋山深水港外，中國建筑還承建了無數個中國第一、世界之最的工程。其業(yè)務覆蓋高速鐵路、軌道交通、高速公路、隧道橋梁、機場站房、能源核電、市政管網、水工港務等幾乎全部基礎建設領域，其中鐵路里程1800公里；公路里程近20萬公里；軌道交通里程數百公里，地下管廊占全國三分之一，海外基礎設施業(yè)務已占總量的40%。

　　中國建筑相關負責人表示，未來，中國建筑將以自身的實踐為所有的投資建設企業(yè)探路，走向具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，打造最具國際競爭力的投資建設集團。(記者 劉辰瑤)