國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
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運價承壓維穩(wěn)運行 后續(xù)或?qū)⒄鹗幓厣緢蟾嫫冢?017/11/29-2017/12/1)海運煤炭運價結(jié)束為期一個月的上漲局勢,開始震蕩維穩(wěn)運行。12月1日,海運煤炭運價指數(shù)OCFI報
本報告期(2017/11/29-2017/12/1)海運煤炭運價結(jié)束為期一個月的上漲局勢,開始震蕩維穩(wěn)運行。12月1日,海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1490.61點,期環(huán)比下行0.44%。分子指數(shù)來看,華東線指數(shù)報收1571.97點,期環(huán)比下行0.30%;華南線指數(shù)報收1218.25點,期環(huán)比下行1.08%。
具體到航線,華南方向,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為64.2元/噸,期環(huán)比下行0.7元/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為61.2元/噸,期環(huán)比持平;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為54.8元/噸,期環(huán)比下行0.1元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為63.6元/噸,期環(huán)比下行0.3元/噸。進江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為62.8元/噸,期環(huán)比下行0.2元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為66.2元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸。
指數(shù)運行:(1)本報告期,海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行6.65點;(2)本報告期各航線運價結(jié)束了為期一個月的漲勢,高位承壓震蕩,跌幅在0-0.7元/噸之間。
分析認(rèn)為,本期運價高位承壓,震蕩下行,但幅度并不大。短期內(nèi)船貨匹配度不高,成交較少,是本期價格下行的重要因素。
近一周,秦港錨地船近百艘,且北方港口封航頻現(xiàn),運力周轉(zhuǎn)不暢,即期運力需求較好;北方環(huán)保任務(wù)嚴(yán)峻,高污染高耗能的水泥廠要求錯峰生產(chǎn),帶動南方水泥廠生產(chǎn)積極性,煤炭采購較為熱情,同時帶動水泥原材料-水渣的運輸,占據(jù)部分運力;正值長江枯水期,江陰至南京段吃水深度受限,轉(zhuǎn)貨量減少,運價看漲情緒較濃。在以上因素的支撐下,后續(xù)運價震蕩回升的可能性大。