陽(yáng)煤首條“海進(jìn)江”船舶啟航 標(biāo)志已具備主導(dǎo)海鐵聯(lián)運(yùn)的能力

11月22日16時(shí)，由天津港出發(fā)的“盛發(fā)海”輪滿載4.74萬(wàn)噸“陽(yáng)優(yōu)”末煤順利啟航，駛往南京西壩碼頭。這是陽(yáng)煤集團(tuán)煤炭銷售歷史上，第一條“海進(jìn)江”船舶，標(biāo)志著陽(yáng)煤集團(tuán)已具備主導(dǎo)海鐵聯(lián)運(yùn)的能力。

“海進(jìn)江”模式，通俗地說(shuō)就是北煤南運(yùn)過(guò)程中，煤炭在華北下海，經(jīng)海輪運(yùn)輸，在長(zhǎng)江口各港口接駁，用江輪低成本運(yùn)輸?shù)窖亟M(fèi)地?，F(xiàn)階段，我國(guó)煤炭運(yùn)輸方式中，水運(yùn)成本只有公路運(yùn)輸成本的1/3。煤炭海進(jìn)江的物流通道是煤礦企業(yè)降低成本、開(kāi)拓市場(chǎng)的必由之路。

據(jù)悉，這批煤炭將在南京西壩地銷1.7萬(wàn)噸，過(guò)駁銷往江西九江1萬(wàn)噸，沿長(zhǎng)江西上在湖北枝城和四川宜賓再銷售2萬(wàn)噸。

此外，這次銷售采取海鐵聯(lián)運(yùn)的模式，鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出，且貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后再由鐵路運(yùn)出只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。

陽(yáng)煤首條“海進(jìn)江”船舶的順利啟航，不僅使陽(yáng)煤集團(tuán)煤炭銷售范圍得到進(jìn)一步拓展，抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力不斷提升，也是陽(yáng)煤集團(tuán)對(duì)全過(guò)程主導(dǎo)海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)行的有益探索，為山西（陽(yáng)泉）國(guó)際陸港項(xiàng)目的開(kāi)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。