發(fā)改委能源研究所趙勇強(qiáng)：靠技術(shù)與政策實(shí)現(xiàn)2030年50%的清潔能源電動(dòng)汽車(chē)

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所可再生能源中心副主任趙勇強(qiáng)就《新能源和電動(dòng)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展的前景》發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：

清潔低碳發(fā)展已經(jīng)成為了整個(gè)能源行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向，巴黎協(xié)定提出本世紀(jì)全面實(shí)現(xiàn)近零碳排放，就是說(shuō)我們是由天然氣構(gòu)成的能源體系。過(guò)去幾年來(lái)新能源發(fā)展得非?？?，我們現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上最大的水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電國(guó)家，也是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家。大家也知道我們有大規(guī)模的氣風(fēng)限變量，太陽(yáng)能發(fā)電也達(dá)到了1%，現(xiàn)在局部地區(qū)開(kāi)始出現(xiàn)限變量。

為了實(shí)現(xiàn)清潔發(fā)展的目標(biāo)和能源系統(tǒng)的優(yōu)化需要做哪些工作?新能源自身要實(shí)現(xiàn)更好的開(kāi)發(fā)布局優(yōu)化，比如西部的水電、西北的風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電基地以及中東部的分布式光伏、沿海的海上風(fēng)電都將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模開(kāi)發(fā)。

我們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)是2020年達(dá)到500萬(wàn)輛，現(xiàn)在新的目標(biāo)是2030年達(dá)到8000萬(wàn)輛，遠(yuǎn)期的預(yù)計(jì)是2050年所有的輕型乘用車(chē)輛都是電動(dòng)汽車(chē)?，F(xiàn)在看來(lái)，一些物流車(chē)輛也可能以更快的速度實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。2035年之前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，風(fēng)電和光伏要達(dá)到21億千瓦，應(yīng)該是超過(guò)了目前的近10倍，電動(dòng)汽車(chē)如果是8000萬(wàn)輛的話就是7億千瓦，基本上每輛車(chē)10千瓦左右。供給側(cè)清潔能源發(fā)電、需求側(cè)電動(dòng)汽車(chē)充電將會(huì)具有巨大的潛力，而且未來(lái)在日內(nèi)將會(huì)實(shí)現(xiàn)新能源與電動(dòng)汽車(chē)的協(xié)同?，F(xiàn)在很多人認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展得太早了，因?yàn)?0%電能來(lái)自于煤電，我認(rèn)為不到三十年以后，50%以上的車(chē)輛來(lái)自于清潔能源就可以實(shí)現(xiàn)，也就需要現(xiàn)在開(kāi)始協(xié)同發(fā)展。

電動(dòng)汽車(chē)將來(lái)會(huì)作為靈活復(fù)合的儲(chǔ)能與新能源的發(fā)電實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)，主要是通過(guò)一些新的輸電發(fā)電容量。哪個(gè)渠道可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展呢?首先是有序充電，將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)要在合適的時(shí)間以更低的價(jià)格在風(fēng)電光伏的時(shí)候用電，電池也可以實(shí)現(xiàn)積極利用，目前的電力系統(tǒng)需要大量電池提供調(diào)頻，另一方面可以提供短時(shí)間的調(diào)風(fēng)作用。V2G將來(lái)可以實(shí)現(xiàn)雙倍的效應(yīng)，我們也做了相關(guān)的分析，新能源和電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)輸配電實(shí)現(xiàn)風(fēng)電、光伏協(xié)同運(yùn)行，大規(guī)模減少RE限電和電動(dòng)汽車(chē)的排放，真正實(shí)現(xiàn)清潔電力、綠色出行。

未來(lái)我們對(duì)電力系統(tǒng)的預(yù)計(jì)是怎樣的呢?如果不限電，是對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)的巨大沖擊，造成電力系統(tǒng)無(wú)法承受，如果實(shí)現(xiàn)有序充電和V2G以及儲(chǔ)能的利用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)減少?zèng)_擊，同時(shí)幫助消納大規(guī)模的風(fēng)電光伏，真正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)。

通過(guò)三個(gè)層次的協(xié)同，不斷地降低氣風(fēng)氣光的限電量，可以從30%左右降到8%以下，這是未來(lái)巨大的潛力。儲(chǔ)能是近兩年來(lái)能源電力系統(tǒng)討論的議題，但是我們認(rèn)為V2G退電池將比單純的新增儲(chǔ)能設(shè)施電池放在這里更具有性?xún)r(jià)比，而且未來(lái)的利用方式分布式光伏現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)家發(fā)展太陽(yáng)能最主要的方向之一，今年上半年分布式光伏應(yīng)該占到新增的40%左右，未來(lái)幾年可能降到50%以上，遠(yuǎn)期可能也是西部與東中部并重，分布式光伏將來(lái)更能夠?qū)崿F(xiàn)廣泛的應(yīng)用，與電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)空間上的協(xié)同。

但是靠什么協(xié)同呢?一方面要靠技術(shù)手段，另一方面要靠政策手段，最主要的是通過(guò)價(jià)格和電力市場(chǎng)。當(dāng)前還是靠政府定價(jià)，不管是上網(wǎng)電價(jià)還是普通用戶價(jià)格以及電動(dòng)汽車(chē)充電價(jià)格都是政府定價(jià)，要在這個(gè)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。未來(lái)通過(guò)有序的充電、分時(shí)電價(jià)實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)用戶和汽車(chē)服務(wù)商在合適的時(shí)間充電，電力系統(tǒng)方面我們需要通過(guò)新的輔助服務(wù)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。

我們認(rèn)為峰谷電價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始在發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了，中國(guó)現(xiàn)在也有分時(shí)電價(jià)，白天與夜間十二點(diǎn)以后的充電價(jià)格是不一樣的，未來(lái)可能要全面實(shí)行峰谷電價(jià)，并且價(jià)格波動(dòng)向聯(lián)動(dòng)的充換電價(jià)格結(jié)合，可以做出一個(gè)套餐設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在售電公司可能還沒(méi)有做到這個(gè)深度，但是一些領(lǐng)先的國(guó)家已經(jīng)可以做到這樣了。美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)峰時(shí)電價(jià)都是不同的公司、不同的時(shí)段、不同的價(jià)格，要比國(guó)內(nèi)更加多樣化，可能是由于不同的市場(chǎng)特征，另一方面自己的策略也不一樣，可以獲得用戶最大的價(jià)值，也可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)最大的效益。價(jià)格差最高的時(shí)候可以達(dá)到7-8倍，最低的可能是1倍以上，未來(lái)的價(jià)格差波動(dòng)會(huì)更大一點(diǎn)。

電池梯次應(yīng)用現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也在探討，昨天我看到了一個(gè)最新的消息，特斯拉的專(zhuān)家說(shuō)梯次應(yīng)用可能不具有最佳經(jīng)濟(jì)效益，需要進(jìn)一步觀察和研究，未來(lái)五到十年電池推移以后是否在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是完全落后于整個(gè)市場(chǎng)，還是說(shuō)具有一定的價(jià)值，或者回收的成本很高?當(dāng)前看來(lái)，大規(guī)模的電池梯級(jí)利用可能是未來(lái)重要的發(fā)展方向。新能源和電動(dòng)汽車(chē)將是未來(lái)電力系統(tǒng)的供給側(cè)和需求側(cè)的兩大支柱，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)以數(shù)十億以上千瓦的靈活負(fù)荷，加上反向的可能是20億以上，基本上等同于發(fā)電側(cè)的空間，將來(lái)可以實(shí)現(xiàn)巨大的協(xié)同潛力，日內(nèi)的協(xié)同可能是實(shí)現(xiàn)50%以上，充換電價(jià)格是實(shí)現(xiàn)協(xié)同最關(guān)鍵的重要手段。

我們認(rèn)為，未來(lái)應(yīng)該盡快全面推廣峰谷分時(shí)電價(jià)，而且充電運(yùn)營(yíng)模式批發(fā)層和零售層都要請(qǐng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)商，包括自營(yíng)的充電設(shè)施公司參與目前正在如火如荼推進(jìn)的電力市場(chǎng)建設(shè)，而且經(jīng)過(guò)多方面的平臺(tái)融合才能真正實(shí)現(xiàn)有序充電和電池梯級(jí)利用，我們希望推進(jìn)示范區(qū)建設(shè)，可以把這些相關(guān)的協(xié)同潛力真正實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的對(duì)話。在座的也有很多來(lái)自公交集團(tuán)的，可能率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，而且集中運(yùn)營(yíng)居多，未來(lái)新能源協(xié)同方面應(yīng)該是最具有規(guī)模效益的，可以最快地實(shí)現(xiàn)。太原所有的出租車(chē)已經(jīng)全面電動(dòng)化了，公交車(chē)也會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，山西是千萬(wàn)千瓦的風(fēng)電基地，京津冀、河北張家口地區(qū)是國(guó)務(wù)院批的示范基地，但是電用不完，北京地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)用的還是煤電，我們認(rèn)為要在更大的范圍，比如京津冀地區(qū)實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，希望通過(guò)不同的部門(mén)、不同的企業(yè)，包括充電服務(wù)商建設(shè)一個(gè)很好的平臺(tái)技術(shù)體系以及相應(yīng)的市場(chǎng)機(jī)制，能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

這是我們的協(xié)同發(fā)展路線圖，我們認(rèn)為現(xiàn)在不用等就可以開(kāi)始推動(dòng)一個(gè)示范區(qū)，2030年就能夠?qū)崿F(xiàn)50%的清潔能源電動(dòng)汽車(chē)，V2C和電池梯次利用都可以實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)新能源和電動(dòng)汽車(chē)在現(xiàn)代化方面應(yīng)該是可以實(shí)現(xiàn)非常大的進(jìn)步，為民主、文明、美麗中國(guó)的建設(shè)做出我們的貢獻(xiàn)。

以上內(nèi)容根據(jù)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)整理，并未經(jīng)過(guò)本人確認(rèn)