我國生物航煤飛機首次載客跨洋飛行

今天（22日）凌晨，加注了我國自主研發(fā)生物航空煤油的一架航班，在美國芝加哥平穩(wěn)降落。這架航班加注的生物航煤是以餐飲廢油為原料的，也就是我們所說的地溝油。這也是我國生物航煤首次跨洋商業(yè)載客飛行成功。

加注了中國石化1號生物航空煤油的海南航空787客機，于北京時間21日14：15從首都機場起飛。搭載了186名乘客和15名機組人員，經(jīng)過11小時41分鐘，1萬1千公里的跨洋飛行后，于22號凌晨北京時間2點11分平穩(wěn)降落在美國芝加哥奧黑爾國際機場。

機長 孫劍鋒：整個飛行過程非常平穩(wěn)順利，最大飛行高度已達到41000英尺，發(fā)動機狀態(tài)良好，燃油狀態(tài)良好，完全達到了這次驗證飛行的目。

生物航空煤油，是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕櫚油等等，甚至動物脂肪、餐桌上的廢棄油脂，也就是我們常說的“地溝油”等都可以作為生物航空煤油的原料。此次用于跨洋商業(yè)載客飛行的中石化1號生物航煤是以餐飲廢油為原料，并以15：85比例與常規(guī)航煤調(diào)合而成。使用生物航煤，可以使飛機在保證原先飛行安全和效率下，有效減少碳排放量。

中國石化新聞發(fā)言人 呂大鵬：這項技術(shù)不僅具有環(huán)保價值，更直接的是他可以減少餐飲廢油，也就是老百姓平常說的地溝油，重新回到老百姓餐桌上的風(fēng)險。

統(tǒng)計顯示，1噸傳統(tǒng)航煤燃燒后將排放3.2噸二氧化碳，我國目前的航煤消費量約3000萬噸，如全部以生物航煤替代，每噸生物航煤至少減排30%來計算，一年可減排約3300萬噸二氧化碳，相當于植樹近3億棵、近2000萬輛經(jīng)濟型轎車停開一年。

民航局發(fā)展計劃司副司長 吉原：民航要想在生產(chǎn)不斷擴大的同時，又能達到減排的目標的話，生物燃油是一個非常有效的手段。