大秦檢修結束 運量或重回120萬噸以上

今年，大秦線秋季集中修于10月25日展開，15日按計劃完成，并于16日開展兩小時的收尾工作。

檢修期間，大秦鐵路加強運輸組織，全力減少施工影響，增加到港運量，使得其對市場的實際影響遠低于預期。數(shù)據(jù)顯示，10月25日-11月16日，大秦線日均運量為103.33萬噸，16日，大秦鐵路累計完成38740.13萬噸，同比增加超1億噸。預計恢復正常運行后，大秦運量或將重回至120萬噸以上水平。

按照往年慣性規(guī)律，大秦線秋季檢修在一定程度上造成煤炭資源收緊，進而影響市場預期，造成煤價出現(xiàn)階段性強勢上漲。然而今年，大秦線秋季集中修對煤炭市場的影響遠不及預期，煤炭價格也未能借機上漲。分析認為，主要有下面幾個因素。

首先，檢修時間推后，集中補庫提前進行。往年大秦鐵路秋季檢修大都集中于10月份，這期間疊加了冬儲集中采購的時間，因此往往造成檢修期內(nèi)資源緊張，煤價上漲。而今年，9月份由于市場預期誤導，下游開始提前補庫囤貨，但是伴隨大秦線檢修確定推后近一月后，電廠補庫時間變得較為寬松，基本避免了采暖期前集中搶運的現(xiàn)象，因此對煤價的影響大大降低。

其次，政策保駕，優(yōu)質產(chǎn)能加快釋放。9月底，國家發(fā)改委發(fā)布了《關于做好煤電油氣運保障工作的通知》，其中強調(diào)加快推進煤炭優(yōu)質產(chǎn)能釋放。此后，又提出調(diào)整部分地區(qū)煤炭去產(chǎn)能規(guī)劃。10月份以來，重點產(chǎn)煤地區(qū)晉陜蒙三省區(qū)煤炭企業(yè)核增產(chǎn)能3000萬噸/年，另有6000萬噸/年產(chǎn)能核增項目上報了產(chǎn)能置換方案。上游產(chǎn)能的持續(xù)釋放對保證市場供應、平穩(wěn)煤炭價格打下了夯實的基礎，使得檢修前北方主要煤炭發(fā)運港口庫存水平就不斷得到補充，秦皇島港場存更是維持在700萬噸以上高位。

再次，政策護航，嚴防哄抬和壟斷價格的行為。10月27日，發(fā)改委通知立即組織開展煤炭市場價格巡查，嚴厲打擊哄抬和壟斷價格的行為。11月15日召開的新聞發(fā)布會上指出，將對重點地區(qū)煤價檢查工作進行督查，并對重點地區(qū)和企業(yè)直接檢查。此類政策對市場有意囤貨抬價的貿(mào)易商發(fā)出警告，也進一步鞏固了煤炭價格于合理范圍內(nèi)運行的趨勢。

近期，冷空氣開始襲擾我國，據(jù)天氣預報，16日夜間，一股移速快、降溫猛、影響范圍廣的強冷空氣即將到來，受它影響，17日至19日，從西北、華北到江淮、江南一帶，氣溫將明顯回落。

伴隨氣溫回落，下游電廠日耗或隨之上升，煤炭庫存不斷消化，北上派船拉運需求也將有所回暖。但是樂觀的是，17日，大秦鐵路將恢復正常運行，其運量有望快速升至120萬噸以上。即使北方港口庫存有所回落，但在上游和鐵路的保障下，極端低庫存的現(xiàn)象很難出現(xiàn)，港口煤炭市場整體還將保持維穩(wěn)態(tài)勢。