?深圳老舊車提前淘汰獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼定了！

　　為進(jìn)一步減少機(jī)動(dòng)車排氣污染，深圳市人居環(huán)境委等6部門14日聯(lián)合發(fā)布《深圳市老舊車提前淘汰獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼辦法（2017-2018）》，對(duì)于老舊車提前淘汰給予最高3萬元的補(bǔ)貼。

　　辦法所稱老舊車是指在深圳市注冊(cè)登記的國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。（國(guó)家制定汽車排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，國(guó)×分別代表是第×次制定的×號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

　　如國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)車，指的是國(guó)家第一階段開始實(shí)施的排放標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車，簡(jiǎn)稱國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)車。也就是說，在1999年1月1日-2003年12月31日購(gòu)買的機(jī)動(dòng)車大多屬于國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)車范圍之內(nèi)。）車主將使用年限尚有一年以上（含一年）或無使用年限的老舊車，在2017年7月1日至2018年6月30日期間，交售給有資質(zhì)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)進(jìn)行拆解報(bào)廢處理的，享受獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼。

　　根據(jù)辦法規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)

　　國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)載客汽車提前淘汰補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為微型1萬元、小型2萬元、中型2.3萬元、大型3萬元，載貨汽車標(biāo)準(zhǔn)為微型1萬元、小型1.5萬元、中型2萬元、大型3萬元。

　　國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)載客汽車標(biāo)準(zhǔn)為微型8000元、小型1.5萬元、中型1.8萬元、大型2.5萬元，載貨汽車標(biāo)準(zhǔn)為微型8000元、小型1萬元、中型1.5萬元、大型2.5萬元。

　　國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車根據(jù)淘汰時(shí)間，補(bǔ)貼有所不同，2017年淘汰比2018年淘汰多補(bǔ)貼1500元或3000元。

　　以上補(bǔ)貼均為一次性補(bǔ)貼。

　　財(cái)政供養(yǎng)單位老舊車、

　　非依法報(bào)廢注銷的老舊車、

　　黃標(biāo)車不享受補(bǔ)貼。

　　另外，

　　深圳首次全面普查停車“家底”！全市有停車泊位191萬個(gè)！

　　還將構(gòu)建全市停車管理平臺(tái)。

　　全市兩成停車場(chǎng)具備擴(kuò)容改造條件

　　據(jù)介紹，深圳上一輪的全市停車普查還要追溯到2004年以前。而在此期間，深圳社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)保有量增長(zhǎng)迅猛，停車需求不斷增長(zhǎng)。而由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不清晰，導(dǎo)致停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)系統(tǒng)性不足，項(xiàng)目難接地氣，居住區(qū)停車位供應(yīng)緊張的局面難以得到有效緩解。為此，2016年底由深圳市發(fā)改委牽頭，啟動(dòng)了對(duì)本市停車資源的摸底兒調(diào)研。

　　《深圳停車大調(diào)查工作報(bào)告》顯示

　　全市停車場(chǎng)總量10297個(gè)，其中小汽車停車場(chǎng)共9710個(gè)，其中全部對(duì)外開放的停車場(chǎng)共6405個(gè)，占總量的66.0%。全市小汽車劃線泊位約191.6萬個(gè)，其中規(guī)劃實(shí)施泊位164.5萬個(gè)，新增合理泊位27.1萬個(gè)；與全市小汽車保有量318萬輛相比，全市停車泊位供給缺口仍然較大。

　　從泊位分布來看

　　全市建成區(qū)內(nèi)停車泊位密度為0.21萬個(gè)/平方公里。福田區(qū)泊位密度最高，為0.57萬個(gè)/平方公里，羅湖、南山泊位密度較大，分別為0.43、0.34萬個(gè)/平方公里，其余各區(qū)泊位密度較低。從使用強(qiáng)度來看，除大鵬新區(qū)和光明新區(qū)外，各區(qū)都是工作日晚間12點(diǎn)停車最為緊張，尤其羅湖、福田、龍崗區(qū)三區(qū)，該時(shí)刻約37%的停車場(chǎng)都處于超飽和狀態(tài)。

　　值得欣慰的是，《報(bào)告》同時(shí)顯示，全市目前有擴(kuò)容改造條件的停車場(chǎng)達(dá)到1906個(gè)，約占停車場(chǎng)總數(shù)的20%。

　　嶂背路路內(nèi)停車位全市最緊俏

　　《報(bào)告》也披露了深圳路內(nèi)停車泊位的使用情況。根據(jù)調(diào)查，全市共有12782個(gè)路內(nèi)小汽車劃線泊位。其中，福田區(qū)路內(nèi)劃線泊位最多，占全市的26.2%，羅湖、南山、寶安、龍崗區(qū)較多，均超過10%，其他各區(qū)路內(nèi)劃線泊位較少。

　　從空間分布來看

　　福田、羅湖、寶安、龍崗區(qū)路內(nèi)停放量較多，均超過3000輛，鹽田、龍華、坪山區(qū)路內(nèi)泊位停放量較少，不足500輛。從時(shí)間分布看，全市路邊停放泊位夜間停放較日間有大幅增加，如工作日夜間比日間多停放5400輛，增加26.0%，主要集中在福田、南山、寶安、龍崗、光明區(qū)。

　　通過對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選分析，嶂背路、圳埔路、鐵西路成為全市路內(nèi)停放車輛最多的“三甲”，無論是工作日上午10點(diǎn)、晚上12點(diǎn)，還是休息日的下午3時(shí)，其平均停放量都超過了400輛，說明道路周邊停車供給相當(dāng)緊張。

　　有停車誘導(dǎo)系統(tǒng)車場(chǎng)僅7.1%智能水平待提升

　　《報(bào)告》同時(shí)認(rèn)為，從摸底的情況看，深圳停車設(shè)施智能化、信息化、充電樁等的建設(shè)有待于進(jìn)一步加快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，全市仍有2378處停車場(chǎng)采用人工填單的方式進(jìn)行收費(fèi)，占總數(shù)的24.5%，另有45.5%的小汽車停車場(chǎng)的計(jì)費(fèi)方式為刷卡，計(jì)費(fèi)方式的智能化水平仍有很大提升空間。全市也僅有694個(gè)小汽車停車場(chǎng)擁有停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，僅占總數(shù)的7.1%，智能化管理水平較低，有很大提升空間。其中，福田區(qū)擁有停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的停車場(chǎng)比例最高，接近10%，而坪山、光明、大鵬三個(gè)區(qū)只有不足3%的停車場(chǎng)擁有該智能系統(tǒng)。

　　此外，隨著新能源小汽車保有量的持續(xù)提高，市民對(duì)均衡、便利的充電設(shè)施也提出了更多需求。然而現(xiàn)狀是，全市小汽車停車場(chǎng)現(xiàn)有充電樁19686個(gè)，其中南山區(qū)最多有5204個(gè)，福田、龍崗充電樁也都超過了3000個(gè)，光明新區(qū)充電樁數(shù)量則僅有250個(gè)。調(diào)查顯示，目前全市有待建意愿的充電樁18523個(gè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有待加快。

　　深圳市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與十多年前相比，隨著機(jī)動(dòng)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，深圳市停車設(shè)施空間格局和停車需求都發(fā)生了深刻變化。通過本次調(diào)查，有效掌握了全市設(shè)施基本狀況和主要停車特征，并在此過程中建立了與建筑信息、交通運(yùn)行相關(guān)聯(lián)的全市停車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，將為未來停車規(guī)劃及各類相關(guān)研究提供基礎(chǔ)資料，并為規(guī)劃、交通等部門的日常實(shí)際工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。深圳市發(fā)改委將會(huì)同相關(guān)部門，以本次停車調(diào)查數(shù)據(jù)為依托，構(gòu)建全市停車管理平臺(tái)，以服務(wù)民生為出發(fā)點(diǎn)，以解決剛性需求為導(dǎo)向，以面向基層社區(qū)為根本，編制面向未來五年實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃，采用多樣化的投融資模式，積極推進(jìn)全市停車設(shè)施建設(shè)，逐步緩解“停車難”。（記者 肖晗）