珠海大萬山島微電網(wǎng)項目投產(chǎn)

　　珠海供電局大萬山島微電網(wǎng)項目安裝3臺630千伏安箱式變壓器現(xiàn)場。王榮 攝

　　11月4日15時48分，珠海大萬山島微電網(wǎng)項目正式投產(chǎn)送電，待島上用戶具備用電條件，將正式投入使用。據(jù)介紹，由南方電網(wǎng)廣東珠海供電局承接的大萬山島微電網(wǎng)項目投資2300多萬元，旨在解決萬山島長期以來因無法與內(nèi)陸電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)而供能有限、供電不穩(wěn)、電價較高等問題，為大萬山島提供穩(wěn)定可靠的電力保障。

　　本次投產(chǎn)送電的為首期工程，新建了雙回路電纜線路形成環(huán)形供電，新增5臺配電變壓器共計3150千伏安，主要解決重要國防客戶用電。下一步，還將新建配電房，配置電流型自動化、通信光纖等設(shè)備，解決居民用戶及商業(yè)活動用電，促進(jìn)海島經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)。

　　在萬山島懸崖邊

　　安裝3臺箱式變壓器

　　萬山島位于珠海市萬山區(qū)，與珠海城區(qū)隔海相望，面積約8.1平方公里，海拔約443米。長期以來，萬山島未與內(nèi)陸電網(wǎng)相連，島上供電長期依賴柴油機(jī)發(fā)電，一直存在電價過高、供能有限、供電不穩(wěn)定等問題，也制約了島上的居民生活與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　今年以來，為貫徹落實國家能源局和南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司關(guān)于海島供電的業(yè)務(wù)部署，珠海供電局將海島新能源微電網(wǎng)建設(shè)作為重要及重點(diǎn)工作。今年2月，大萬山島微電網(wǎng)項目開始啟動；7月，大萬山島微電網(wǎng)項目正式開工；10月底，項目基本完工。

　　10月28日，該項目進(jìn)入了最后關(guān)鍵階段——計劃安裝于萬山之巔的3臺630千伏安箱式變壓器迎來了最后的運(yùn)輸?shù)跹b，這是完成海島供電任務(wù)的決定性環(huán)節(jié)。

　　“在上島之前，我們已經(jīng)就運(yùn)輸?shù)跹b方案進(jìn)行了反復(fù)研討和充分評估，山頂?shù)牡跹b鋼架平臺也都安裝就緒。”珠海香洲供電局計劃建設(shè)部項目經(jīng)理李文暉介紹，供電的箱式變壓器需裝在山頂，以減少輸送過程中的損耗，保障供電可靠性。

　　變壓器如何運(yùn)上山頂？這對工作人員來說是個巨大的難題。“從山腳到山腰，還有部分車輛可以緩慢開上山，但從山腰到山頂，一般的車是絕對爬不上去的。”李文暉說，為了把變壓器運(yùn)上山，他們想了不少辦法。最后，他們找到了短軸、具有差速功能、能爬坡的專業(yè)山地車，成功將變壓器運(yùn)上山頂。

　　安裝是另一個難題。由于山頂上的3臺箱式變壓器都要安裝在懸崖邊上，重型吊裝車輛無法到達(dá)，施工人員只得手工搭建了簡易的龍門架，用傳統(tǒng)的方法完成了3臺重達(dá)5.6噸的箱式變壓器吊裝。29日，山頂3臺箱式變壓器完成安裝。

　　31日，大萬山島微電網(wǎng)工程的電氣設(shè)備調(diào)試完成，配套10千伏電纜也已敷設(shè)完成，珠海香洲供電局組織完成了驗收工作，項目已具備竣工投產(chǎn)條件。

　　一天往返18公里

　　踩出一條“電路”

　　與城區(qū)隔海相望的萬山島山巒起伏，從山腳往山頂?shù)牡缆菲露笍澊?，加之海島天氣潮濕、地質(zhì)條件復(fù)雜，電纜的鋪設(shè)難度也相當(dāng)大。

　　電纜鋪設(shè)前，施工人員需要將島上的山路都走一遍，沿途尋找可供電纜鋪設(shè)的路徑，人工開掘一條電纜溝。“有時，遇到整條路都是堅硬的巖石，開掘起來相當(dāng)艱難。”李文暉說，就是這樣，還時不時有壞天氣來搗亂，“最差的時候，島上的能見度只有5米，5米之外完全看不見對方。”

　　艱苦的自然環(huán)境之下，珠海供電局主動與屬地萬山鎮(zhèn)政府、萬山規(guī)劃局、駐島部隊及其上級單位溝通，解決施工過程中的用地、安全等問題。“下定決心，排除萬難，按期投產(chǎn)！”珠海香洲供電局負(fù)責(zé)人胡小勇表示。最后，在這條5公里的山路上，珠海香洲供電局不斷勘察優(yōu)化路徑，最終確定了全長2.3公里的線路方案。

　　在另一個海島新能源微電網(wǎng)建設(shè)項目中，李文暉和同伴又遇到了新的困難。擔(dān)桿島是珠海的另一個島嶼，地理位置比萬山島更加偏遠(yuǎn)，開發(fā)程度不及萬山，占地面積比萬山更大。

　　擔(dān)桿島電纜溝的鋪設(shè)需要工作人員提前去踩點(diǎn)，這樣的山路只能是用腳丈量。李文暉記得，最初他前往擔(dān)桿島踩點(diǎn)時，曾走到雙腿全無知覺。后來，他初步計算了一下，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，單程路途有9公里。當(dāng)天，整個團(tuán)隊在擔(dān)桿島上來回走了18公里，終于踩出了一條“電路”。

　　除此之外，往來擔(dān)桿島也是工作人員們的一大痛點(diǎn)。來往擔(dān)桿島的航班非常少，一周只有兩趟往返，通常當(dāng)日到達(dá)，次日返航。對李文暉這樣的工作人員來說，誤了航班是經(jīng)常的事。今年5月的一次返程，李文暉和同事輾轉(zhuǎn)于途經(jīng)補(bǔ)給的部隊船、接駁沖鋒快艇和大巴，從早晨6時到傍晚6時，歷時12個小時才從擔(dān)桿島回到珠海。

　　“困難雖然大，成就更大。”和李文暉一樣的珠海供電人都有一個愿望，就是希望能徹底解決海島的供電難題，讓海島用上可靠的電。