大秦線檢修開始后 煤運(yùn)市場(chǎng)有啥變化？

大秦線檢修開始后，每天中午檢修三個(gè)小時(shí)，大秦線日均發(fā)運(yùn)量由正常情況下的124萬(wàn)噸下降至110萬(wàn)噸，尤其剛剛檢修的頭一周，太原路局需要適應(yīng)新的進(jìn)車計(jì)劃，發(fā)運(yùn)量下 降較多，僅秦皇島港日均進(jìn)車就由正常情況下的7700車降至6600車。惡劣天氣過(guò)后，港口運(yùn)輸恢復(fù)，秦港日發(fā)運(yùn)量增加至60萬(wàn)噸，煤炭調(diào)進(jìn)低于調(diào)出，促使秦港存煤出現(xiàn)久違了的下降。截止目前，秦港存煤由檢修前的731萬(wàn)噸下降至706萬(wàn)噸。

十月份，隨著大型煤企下調(diào)煤炭銷售價(jià)格，加之電廠存煤上升，貿(mào)易商出貨意愿增強(qiáng)，環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤價(jià)格止?jié)q趨穩(wěn)，并小幅持續(xù)回調(diào)。十月下旬，天氣轉(zhuǎn)涼，電廠日耗下降至60萬(wàn)噸;淡季效應(yīng)明顯，電廠對(duì)市場(chǎng)煤采購(gòu)力度減弱，尤其主力電廠依靠長(zhǎng)協(xié)煤炭，零星拉運(yùn)市場(chǎng)煤，對(duì)市場(chǎng)煤采購(gòu)形不成規(guī)模;而其他無(wú)長(zhǎng)協(xié)煤炭或長(zhǎng)協(xié)煤炭比例不高的中小電廠和水泥廠、冶金廠，由于需求下降或者前期存煤較高，紛紛對(duì)市場(chǎng)保持觀望，造成港口市場(chǎng)煤交易量有所下降。下游用戶拉運(yùn)有所放緩，還盤價(jià)格進(jìn)一步降低。市場(chǎng)煤價(jià)格出現(xiàn)小幅回落，截止目前，發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)跌至705-710元/噸;目前，煤炭供應(yīng)和需求均不多。

在秦皇島港的下錨船舶數(shù)量仍高達(dá)80多艘，其中，已辦完手續(xù)的達(dá)45艘，主要仍為拉運(yùn)長(zhǎng)協(xié)煤炭的船舶，拉運(yùn)市場(chǎng)煤的船舶只有一小部分，很多都在等貨或等泊位。港口優(yōu)先保障大集團(tuán)煤炭裝運(yùn)，市場(chǎng)戶小船等待時(shí)間長(zhǎng)。重要會(huì)議結(jié)束后，中小煤礦生產(chǎn)將逐漸恢復(fù);但受大秦線檢修影響，進(jìn)港煤車有所減少，秦港存煤出現(xiàn)下降。

十一月份到來(lái)了，在宏觀調(diào)控預(yù)期加強(qiáng)的背景下，一方面，上游煤礦維持較高的長(zhǎng)協(xié)合同兌現(xiàn)水平，另一方面，下游用戶保持較高庫(kù)存水平，電廠對(duì)市場(chǎng)煤的采購(gòu)積極性明顯下降。使得沿海市場(chǎng)“分歧”加大，前期囤貨的貿(mào)易商近期出貨意愿增強(qiáng)，預(yù)計(jì)十一月上中旬，主流煤種成交價(jià)將出現(xiàn)不同程度的回落。

十一月中旬，大秦線檢修結(jié)束后，山西、內(nèi)蒙等地煤炭企業(yè)發(fā)運(yùn)量逐漸增加，港口庫(kù)存回升，市場(chǎng)煤價(jià)格回落預(yù)期增強(qiáng)。但進(jìn)入冬季耗煤高峰，下游需求轉(zhuǎn)旺，用戶拉運(yùn)和采購(gòu)欲望仍在，預(yù)計(jì)港口船等貨現(xiàn)象繼續(xù)存在;預(yù)計(jì)十一月底，市場(chǎng)煤交易價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)反彈。