電池原因是特斯拉Model 3陷生產(chǎn)瓶頸

　　據(jù)媒體消息，松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga表示，特斯拉超級電池工廠生產(chǎn)線投入使用的時間已經(jīng)被推遲，從而影響了Model 3的產(chǎn)能。

　　2008年以來，松下一直是特斯拉獨家的鋰電池技術(shù)供應(yīng)商。在2013年和2014年兩年時間里，松下共為特斯拉提供了近兩億塊鋰電池，雙方在美國內(nèi)華達州合作建設(shè)大型鋰電池工廠。

　　量產(chǎn)難題之謎

　　北京時間2016年4月1日，特斯拉Model3在美國發(fā)布，基礎(chǔ)售價3.5萬美元。截至今年8月訂單量已經(jīng)突破了45.5萬，而部分預(yù)訂的消費者不得不需要等待一年多的時間才會拿到屬于自己的車。

　　EPA（美國環(huán)境保護署）的一項測試文件顯示，Model 3的各項性能指標表現(xiàn)出色，續(xù)航里程、充電效率等各項性能指標超出原先公開的參數(shù)，直逼特斯拉的代表作Model S。

　　與Model 3高性能相伴的是，Model 3的量產(chǎn)難題已經(jīng)是公開的秘密，據(jù)特斯拉第三季度報告透露：原計劃生產(chǎn)1500輛Model 3，但實際上僅生產(chǎn)了260輛，Model 3產(chǎn)能相較預(yù)期縮水82%，交付情況不如人意，而遭遇媒體“手工生產(chǎn)”的質(zhì)疑。

　　此前，特斯拉只表示Model 3遇到了“產(chǎn)能瓶頸”問題，但是沒有說明具體的原因。而Kazuhiro Tsuga證實Model 3產(chǎn)能受限的主要原因就是特斯拉的超級電池工廠。

　　值得注意的是，Kazuhiro Tsuga表示：“電池生產(chǎn)線的問題將會很快解決，屆時Model 3的產(chǎn)量將會急劇上升。”

　　機構(gòu)態(tài)度分化

　　10月31日，野村旗下機構(gòu)Nomura-Instinet表示，雖然特斯拉第三季度業(yè)績可能不及分析師預(yù)期，并因此讓投資者失望。但該機構(gòu)認為，投資者應(yīng)當(dāng)把眼光放長遠一些，應(yīng)該相信特斯拉最終能夠解決好Model 3產(chǎn)能問題。為此，該機構(gòu)重申了對特斯拉股票的“買入”評級。

　　Nomura Instinet分析師Romit Shah表示，“投資者不要因特斯拉近期的Model 3產(chǎn)能受限問題而飽受困擾，否則那樣就等于是因為幾棵樹而錯失了一片森林。我們認為，近期的出貨時機存在問題，最終到達大眾市場的產(chǎn)量才是關(guān)鍵。”他還將特斯拉的目標股價重申為500美元，這一價格將比該公司在本周一美國股市收盤價格高出56%之多。

　　而瑞銀則重申了其對特斯拉這家電動汽車制造商股票的“出售”評級。

　　瑞銀分析師Colin Langan在寫給客戶的一份報告中表示：“Model 3生產(chǎn)不及目標不僅會破壞Model 3目標實現(xiàn)的可信度，而且會增加短期風(fēng)險。我們認為，市場不應(yīng)忽視特斯拉面對的根本性挑戰(zhàn)：Model 3盈利能力、固定存儲和太陽能業(yè)務(wù)以及最終需要籌集現(xiàn)金。”Colin Langan重申了他對特斯拉股票12個月185美元的價格目標，相較于上周五的收盤價，185美元的價格低了42%。

　　Colin Langan降低了自己對該公司的財務(wù)業(yè)績預(yù)期。他把特斯拉2017年的業(yè)績預(yù)測下調(diào)至每股虧損6.40美元，而此前的預(yù)期值為每股虧損5.30美元。他還將特斯拉2018年的業(yè)績預(yù)測值下調(diào)至每股虧損3.30美元，而此前的預(yù)期值為每股虧損1.60美元。

　　截至上周五，特斯拉股價今年以來上漲了50%，而標準普爾500指數(shù)同期上漲了15%。

　　11月1日盤后，特斯拉將發(fā)布第三季度財報，具體業(yè)績即將揭曉，外界或許能從中了解到更多Model 3的進展。