國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
這次航運(yùn)價(jià)格漲,煤價(jià)會(huì)漲嗎?
這次航運(yùn)價(jià)格漲,煤價(jià)會(huì)漲嗎?最近一周,煤炭航運(yùn)價(jià)格指數(shù)漲得比較猛,目前從秦皇島到廣州5-6萬(wàn)噸船舶的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)接近60元/噸,幾天內(nèi)差不多漲了近10元/噸,幾乎創(chuàng)年內(nèi)新高。在分析動(dòng)力
最近一周,煤炭航運(yùn)價(jià)格指數(shù)漲得比較猛,目前從秦皇島到廣州5-6萬(wàn)噸船舶的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)接近60元/噸,幾天內(nèi)差不多漲了近10元/噸,幾乎創(chuàng)年內(nèi)新高。
在分析動(dòng)力煤價(jià)格走勢(shì)中,很多人都將煤炭航運(yùn)價(jià)格指數(shù)當(dāng)成煤價(jià)的前瞻性指數(shù),但這次有可能會(huì)失靈了。為什么?因?yàn)檫@次航運(yùn)價(jià)格上漲,拉運(yùn)煤炭只起到了部分作用,天氣及航運(yùn)整體市場(chǎng)起到了相當(dāng)大的作用。
據(jù)鄂爾多斯了解,近期受臺(tái)風(fēng)影響,華南流向的海上運(yùn)輸遇到一定的阻力,導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲;同時(shí)在海進(jìn)進(jìn)江方向,受限航的影響,呈現(xiàn)出運(yùn)力緊張的局面,也導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上漲。另外,北方主要港口特別是秦皇島港和黃驊港的錨地船舶較多,一般需要等待7-15天才能裝船離港,致使運(yùn)力周轉(zhuǎn)普遍緩慢,加上現(xiàn)在南方拉運(yùn)沙石和礦石的行情較好,租用了部分船舶,使市場(chǎng)可用運(yùn)力減少。
由此,我們理由判斷,當(dāng)前船東對(duì)后市看好而選擇持續(xù)調(diào)高航運(yùn)價(jià)格,動(dòng)力煤市場(chǎng)只是被動(dòng)受到影響,是果而不是因,這次煤炭航運(yùn)價(jià)格的上漲應(yīng)該也不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力煤價(jià)格的上漲。
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華北地區(qū)掀起的戶(hù)用光伏潮,正泰為你打call2024-08-16