iPV Tracker彈性絕佳 密切搭配太陽能技術(shù)進展

　　對太陽能產(chǎn)業(yè)來說，2017年是充滿驚奇與變動的一年。從市場來看，今年的年需求將正式突破100GW，且新興市場的表現(xiàn)不俗；從技術(shù)來看，半切片電池與雙面發(fā)電模塊很快就會市場化；從供需來看，傳統(tǒng)單、多晶電池的生存空間受到黑硅片的嚴厲挑戰(zhàn)。而供電系統(tǒng)整體又是如何呢？

　　強調(diào)“電的質(zhì)量”的臺灣太陽光電集團（BIG SUN Group）董事長羅家慶認為，供電系統(tǒng)的終極目標都是24小時供電，而太陽能發(fā)電勢必要與其他技術(shù)結(jié)合才能達成。他說：“社會、國家、科技都在進步，因此產(chǎn)業(yè)也要利用新的科技來升級。”太陽能板搭配如iPV Tracker這樣的追日系統(tǒng)，即可有效提高日間的發(fā)電量；結(jié)合儲能系統(tǒng)，或如日本以氫燃料電池作為太陽能系統(tǒng)的夜間互補技術(shù)，就離24小時供電的愿景更進一步。

　　iPV Tracker前進美國，獲得First Solar肯定

　　iPV Tracker發(fā)跡于臺灣，所裝置的第一座追日系統(tǒng)至今恰滿五年，歷經(jīng)多個強烈臺風襲擊仍然穩(wěn)定運作，發(fā)電量平均較固定式系統(tǒng)高出30.53%，最多的一年則增加了34%。以日均發(fā)電量來看，也以4.66kWh遠勝于固定式系統(tǒng)的3.57kWh。

　　回顧過去五年，iPV Tracker在羅家慶“產(chǎn)業(yè)要利用新的科技來升級”的思維下持續(xù)進步著。除持續(xù)優(yōu)化基礎架構(gòu)外，iPV Tracker開發(fā)出了多樣化的基樁，框架也順應雙面發(fā)電模塊崛起進行改造。此產(chǎn)品連年獲得上海SNEC的十大亮點獎，今年與GCL-SI共同展出。而在9月于美國西岸舉辦的Solar Power International（SPI）展會上，iPV Tracker是全場唯一的雙軸追日系統(tǒng)展覽商，更首開臺廠先例，搭配了First Solar的Series 6 (440W)薄膜模塊。

　　根據(jù)GTM Research的研究報告，美國2016年的追日系統(tǒng)市占率達70%；雖然2017年下滑到25%，但EnergyTrend估計美國今年需求約為12.5GW，仍相當于有3.125GW系統(tǒng)采用追日型支架。羅家慶也在SPI展會上觀察到，美國作為太陽能的領(lǐng)導國，對于追日系統(tǒng)的接受度非常高。雖然目前仍以單軸為主，但在技術(shù)持續(xù)進步下，將有更多案廠采用雙軸。

　　“First Solar就已經(jīng)開始考慮雙軸系統(tǒng)。”他說。

　　與First Solar共同展出，意味著iPV Tracker已被納入系統(tǒng)合作商。羅家慶表示，薄膜模塊的溫度系數(shù)較低，因此在沙漠地帶的日均發(fā)電量較一般晶硅模塊多出8%，可與iPV Tracker相輔相成──BIG SUN美國代理商在猶他州測試發(fā)現(xiàn)，iPV Tracker的發(fā)電量較固定式系統(tǒng)增加了50%。

　　因地制宜，多元應用

　　太陽能技術(shù)與應用多元，系統(tǒng)設計時若能根據(jù)差異來提供因地制宜的方案，則發(fā)電成效將事半功倍。舉例來說，iPV Tracker因支架較高，且背面框架經(jīng)過特殊設計不會阻擋反射光，特別適合搭配雙面發(fā)電模塊。若設置在雪地、水面、涂有反光漆的屋頂或地面等空間，效果將更明顯。

　　而40-panel的iPV Tracker因支撐模塊架面長寬達8公尺，高度達3.9公尺，下方可停放8輛轎車，因此很適合設置為停車場車棚，同時又有美化景觀的作用。

　　臺灣本土市場也有iPV Tracker發(fā)揮的空間。農(nóng)委會的新法令限制與農(nóng)業(yè)或養(yǎng)殖業(yè)結(jié)合的光電大棚遮蔽率為40%，采用iPV Tracker可在有限空間中提高發(fā)電量與收益。透過追日系統(tǒng)調(diào)節(jié)日照環(huán)境的功能，更可在不利耕作地帶發(fā)展新型態(tài)的科技農(nóng)業(yè)，進而活化土地。

　　這些應用的基礎都來自追日系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而抗風設計對臺灣案廠而言最為關(guān)鍵。羅家慶解釋，iPV Tracker可在風勢較大時調(diào)整角度，使邊框的銳角對準主要風向，有破風效果，因此支架可維持穩(wěn)定。而曾經(jīng)擔任汽車研發(fā)工程師的他，更以汽車的避震系統(tǒng)為靈感，透過鋼索滑輪與彈簧設計讓面板具有彈性，在風大時仍可維持動態(tài)平衡。此設計使iPV Tracker成為全球唯一通過Black & Veatch(BV)抗風避震審查的雙軸追日系統(tǒng)。

　　羅家慶強調(diào)：“這是一個資本、技術(shù)與人才密集的產(chǎn)業(yè)，且所有的業(yè)者都在進行整合，能加速企業(yè)間整合布局的，才能在變化多端的太陽能業(yè)界中拔得頭籌。”為此，BIG SUN已經(jīng)發(fā)起增資案，并開放部分股權(quán)邀請所有已有訂單的客戶加入，一起推動策略聯(lián)盟。他相信，整合應用將是業(yè)界必走且非走不可的路。