國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
雙重因素交疊 運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升
雙重因素交疊 運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升本報(bào)告期(2017/10/14-2017/10/17)海上煤炭運(yùn)價(jià)因運(yùn)力不足及氣象因素影響,延續(xù)前期的上漲趨勢。10月17日,海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收
本報(bào)告期(2017/10/14-2017/10/17)海上煤炭運(yùn)價(jià)因運(yùn)力不足及氣象因素影響,延續(xù)前期的上漲趨勢。10月17日,海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收1277.46點(diǎn),期環(huán)比上行6.45%。分子指數(shù)來看,華東線指數(shù)報(bào)收1337.11點(diǎn),期環(huán)比上行6.61%;華南線指數(shù)報(bào)收1077.77點(diǎn),期環(huán)比上行5.77%。
具體到航線,華南方向,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為56.8元/噸,期環(huán)比上行3.1元/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為51.8元/噸,期環(huán)比上行3.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為47.2元/噸,期環(huán)比上行3.6元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為53.9元/噸,期環(huán)比上行3.2元/噸。進(jìn)江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為53.3元/噸,期環(huán)比上行3.2元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為58.0元/噸,期環(huán)比上行2.7元/噸。
指數(shù)運(yùn)行:(1)本報(bào)告期,海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI延續(xù)上漲態(tài)勢,且漲勢有所擴(kuò)大,期環(huán)比上行77.38點(diǎn);(2)本報(bào)告期,各航線運(yùn)價(jià)均上漲,漲幅在2.7-3.6元/噸之間。
本期,海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲,且漲幅有所擴(kuò)大。近期,華南方向受臺風(fēng)影響,海上運(yùn)輸難以進(jìn)行,運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。進(jìn)江方向,同樣受限航影響,呈現(xiàn)運(yùn)力緊張局面,運(yùn)價(jià)也是持續(xù)攀升。
當(dāng)前,秦皇島港錨地船舶需等待7-15天才能裝船離港,運(yùn)力周轉(zhuǎn)緩慢,加之南方拉沙、運(yùn)礦石行情較好,吸引部分船舶,致使市場可用運(yùn)力減少。多數(shù)船東對后市看好,海運(yùn)價(jià)格依然會延續(xù)上行通道。
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