從跟隨到引領(lǐng) 我國高端海洋裝備實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展

　　航運(yùn)與造船界最近被這樣一則消息霸屏：中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡稱中船集團(tuán)）成功擊敗了全球造船巨頭——日本和韓國的造船企業(yè)，拿下法國達(dá)飛輪船9艘22000箱集裝箱船訂單，合同立即生效，訂單總金額近100億元。

　　全球超大型集裝箱船市場已沉寂22個(gè)月，這批訂單的到來，給長期較為低迷的船舶市場帶來了活力，極大地提振了市場信心。

　　相關(guān)人士分析認(rèn)為，這批訂單之所以引起國內(nèi)外廣泛關(guān)注，不僅因?yàn)檫@是當(dāng)前全球載箱量最大、最先進(jìn)、最綠色環(huán)保的超大型集裝箱船，還因?yàn)橹写瘓F(tuán)對該型船的設(shè)計(jì)建造擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　作為訂單的受益者，中船集團(tuán)近年來在高端船型、高技術(shù)含量船型上斬獲頗豐。

　　LNG船（液化天然氣船）被認(rèn)為是全球高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，過去5年，中船集團(tuán)實(shí)現(xiàn)14.7萬—22.0萬立方米系列LNG船型覆蓋，累計(jì)獲得總價(jià)超過270億元的大單，形成可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化能力。在超大型集裝箱船領(lǐng)域，中船集團(tuán)已掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，打破國外壟斷；在大型全冷式液化氣船領(lǐng)域，突破了液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)、船體結(jié)構(gòu)和液艙整體有限元分析等關(guān)鍵技術(shù)，世界知名航運(yùn)公司為此打破了只在韓國主流船廠訂造該型船的慣例。

　　通過大力推進(jìn)“精品船型”工程，中船集團(tuán)不斷推動(dòng)散貨船、油船、集裝箱船等主流船型升級(jí)換代，打造了20000箱超大型集裝箱船、40萬噸超大型礦砂船、海豚系列靈便型散貨船、MR型成品油船等41型市場競爭力強(qiáng)的節(jié)能環(huán)保品牌船型。

　　“目前中船集團(tuán)主流船型實(shí)現(xiàn)了全系列自主研發(fā)，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平；高端船舶自主設(shè)計(jì)能力不斷提高，在重點(diǎn)船型領(lǐng)域取得一批標(biāo)志性成果，一大批基礎(chǔ)共性和核心關(guān)鍵技術(shù)取得突破，帶動(dòng)重大產(chǎn)品成功研制，標(biāo)志著中船集團(tuán)科技創(chuàng)新能力和水平實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。”中船集團(tuán)總經(jīng)理助理、科技部主任許淼認(rèn)為，在世界海洋裝備科技領(lǐng)域，中船集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了由“望其項(xiàng)背”的“跟跑者”向“并駕齊驅(qū)”的“并行者”轉(zhuǎn)變。

　　在許淼看來，科技創(chuàng)新為中船集團(tuán)的改革發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了持續(xù)動(dòng)力。集團(tuán)目前基本形成了“總部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、院所和企業(yè)技術(shù)中心分工合作”的研發(fā)格局，擁有國家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心已達(dá)12家。

　　過去5年，中船集團(tuán)科技投入保持穩(wěn)步增長，基本形成了企業(yè)投入、集團(tuán)投入、政府投入三級(jí)科技投入體系，并帶來了豐碩的創(chuàng)新成果，獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)5項(xiàng)、國防科技進(jìn)步獎(jiǎng)51項(xiàng)，獲得授權(quán)專利同比增長396%，其中獲得授權(quán)發(fā)明專利同比增長581%。

　　如今，作為我國船舶工業(yè)的旗艦，中船集團(tuán)對下一個(gè)5年的科技發(fā)展已經(jīng)作了全面的部署。

　　“今后我們還將不斷深化科技體制機(jī)制改革，激發(fā)創(chuàng)新活力，提升科技創(chuàng)新能力。”許淼舉例說，中船集團(tuán)全面啟動(dòng)了智能船舶研究工作，完成了依托3.8萬噸綠色海豚級(jí)散貨船的智能示范船工程化開發(fā)和船舶智能運(yùn)營與維護(hù)系統(tǒng)（SOMS）等關(guān)鍵系統(tǒng)研發(fā)，今年年底將率先推出我國首艘智能船舶。（記者 陳 瑜 通訊員 陳 璐）