龐青年不想回應(yīng)關(guān)于杭州青年汽車破產(chǎn)的問題 更愿談氫能源

　　杭州青年汽車有限公司（以下簡稱杭州青年汽車）距離最終破產(chǎn)清算又近了一步。

　　9月29日，浙江省杭州市中級(jí)人民法院發(fā)布的一份執(zhí)行裁定書顯示，被執(zhí)行人杭州青年汽車已進(jìn)入破產(chǎn)程序。這是7月31日債權(quán)人對杭州青年汽車及關(guān)聯(lián)企業(yè)的破產(chǎn)清算申請首次被杭州蕭山法院受理后的最新進(jìn)展。

　　“現(xiàn)在解釋不清。”10月9日，青年汽車集團(tuán)董事長龐青年在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時(shí)并沒有對此事件正面回應(yīng)，并稱現(xiàn)在的工作重心都放在了發(fā)展氫能源汽車上。

　　龐青年介紹說，青年汽車將在今年底推出完整的氫能源汽車計(jì)劃，屆時(shí)旗下所有車型將采用氫能源系統(tǒng)。但對更多細(xì)節(jié)，龐青年表示不愿透露，也讓這一計(jì)劃顯得頗為“神秘”。

　　進(jìn)入破產(chǎn)程序

　　除上述執(zhí)行裁判書外，9月30日，杭州市蕭山區(qū)人民法院還發(fā)布了一份民事裁定書。“被申請人杭州青年公司（即杭州青年汽車有限公司）經(jīng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行，至今未履行法律文書確定的付款義務(wù)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且明顯缺乏清償能力，已經(jīng)具備破產(chǎn)原因。”該民事裁定書稱。

　　對杭州青年汽車面臨的破產(chǎn)，龐青年本人未出面回應(yīng)。10月9日，龐青年接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的獨(dú)家電話采訪。在電話中，龐青年并不愿意對此事進(jìn)行解釋，而是要記者“不要太關(guān)注此事”。

　　但從多份裁判文書來看，杭州青年汽車自始至終未放棄辯駁機(jī)會(huì)。上述民事裁定書顯示，“被申請人杭州青年公司在法定期限內(nèi)向本院提出異議稱，其雖然面臨債務(wù)清償壓力，但資產(chǎn)仍舊大于負(fù)債，繼續(xù)經(jīng)營能使債權(quán)人權(quán)益得到充分保障，且資產(chǎn)重組已經(jīng)初見成效，有望擺脫資金困境”。

　　但事實(shí)上，民事裁定書列出的數(shù)據(jù)顯示，杭州青年汽車自2014年下半年開始停止生產(chǎn)經(jīng)營，自2014年5月至今，在杭州蕭山區(qū)法院涉及執(zhí)行案件14件未履行，合計(jì)執(zhí)行標(biāo)的約1.03億元，其中部分執(zhí)行案件已因無可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)而裁定終結(jié)執(zhí)行程序。也就是說，杭州青年汽車其實(shí)并無債務(wù)清償能力。

　　“神秘”的氫能源計(jì)劃

　　雖然，龐青年并未對杭州青年汽車將面臨的破產(chǎn)清算進(jìn)行回應(yīng)，但他更有興趣向記者簡單講述青年汽車集團(tuán)在氫能源汽車上的未來發(fā)展規(guī)劃。

　　龐青年表示，今年底，青年汽車集團(tuán)將有完整的氫能源汽車計(jì)劃推出，屆時(shí)旗下所有車型將采用氫能源系統(tǒng)。但龐青年并沒有透露更多的氫能源造車計(jì)劃，似乎還處于“保密”階段。

　　青年汽車集團(tuán)為杭州青年汽車的關(guān)聯(lián)企業(yè)。此前，曾有代理起訴杭州青年汽車案件的律師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，杭州青年汽車承擔(dān)的是有限責(zé)任，即便公司破產(chǎn)清算，青年汽車集團(tuán)依然可以發(fā)展其金華基地的客車業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，青年汽車集團(tuán)推出氫能源汽車也并非臨時(shí)起意。在今年上半年舉行的金華新能源車展上，青年汽車集團(tuán)還展出了氫能源卡車車型；8月，該公司還宣布已開發(fā)出所謂的“加水就能跑”的“水氫技術(shù)”。

　　對于青年汽車集團(tuán)的“水氫技術(shù)”，國家新能源汽車重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)總體專家組成員肖成偉認(rèn)為，使用電解水制氫也需要燃料電池提供能量，因?yàn)槟壳澳懿榈降那嗄昶嚰瘓F(tuán)此方面技術(shù)信息太少，所以無法判斷其“水氫技術(shù)”究竟使用的是何種技術(shù)。

　　記者查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，目前，對于“水氫技術(shù)”，僅有一則龐青年8月間的公開表態(tài)，彼時(shí)龐青年稱，“這臺(tái)水氫燃料車的最大秘密，也是此次最大科技成果在于一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，水輕松轉(zhuǎn)換成氫氣。最終實(shí)現(xiàn)青年水氫燃料車不加油、不充電、只加水，續(xù)航里程就能超過500公里，轎車可達(dá)1000公里的驚人表現(xiàn)”。

　　此外，據(jù)公開資料顯示，2015年青年汽車掌握氫燃料電池技術(shù)后，現(xiàn)已研發(fā)完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產(chǎn)品，并已取得公告車型目錄。

　　而記者查閱工信部發(fā)布的汽車產(chǎn)品公告發(fā)現(xiàn)，早在第283批產(chǎn)品公告目錄中，青年牌燃料電池動(dòng)力客車已然在列，在后續(xù)幾批公告中，多款青年曼牌燃料電池廂式運(yùn)輸車也進(jìn)入了目錄。但在今年7月6日工信部發(fā)布的第297批產(chǎn)品公告中，6個(gè)型號(hào)的青年曼牌燃料電池廂式運(yùn)輸車以及1款青年牌燃料電池電動(dòng)客車公告均因“產(chǎn)品不符合《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》（2016年第4號(hào)）文件及GB17691-2005第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求的管理規(guī)定”，自2017年7月1日之日起被停止生產(chǎn)、銷售。

　　當(dāng)前氫能源正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新熱點(diǎn)。今年9月，科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前曾表示：“要協(xié)同創(chuàng)新，系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車發(fā)展，氫能源燃料汽車已成為重要發(fā)展方向。”

　　目前，在乘用車領(lǐng)域，氫能源汽車尚未實(shí)現(xiàn)成規(guī)模量產(chǎn)；在商用車領(lǐng)域，氫能源已進(jìn)行了一定程度的應(yīng)用。

　　對此，業(yè)內(nèi)有分析指出，在氫能源汽車成為行業(yè)發(fā)展重大方向的背景下，青年汽車集團(tuán)是否能開發(fā)出滿足市場需求的產(chǎn)品，還有待后續(xù)觀察。

　　“現(xiàn)在，青年汽車或許只剩氫能源這一條路可以走了。”10月9日，一位青年汽車集團(tuán)前工程師向記者如此表示。（每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼）