共享汽車是緩解堵車的路徑之一

　　平時，在珠三角地區(qū)一兩個小時的車程，在今年國慶黃金周期間被無情地拉長幾個小時甚至十多個小時，而從珠三角到粵東西北也堵成一片，五六個小時的車程，被拖長到二十個小時甚至超過三十個小時。在剛過去幾天的假期里，堵車的照片和視頻，與景點(diǎn)、美食等一起塞滿朋友圈。“紅色的血管”密集地出現(xiàn)在導(dǎo)航地圖上，打亂了一些人的假期計劃。

　　今年上半年，廣州、深圳、佛山、東莞四個城市的總汽車保有量首次突破千萬輛。汽車保有量不斷增長，無形加重珠三角的擁堵程度，尤其是私家車自駕游在長假里集中爆發(fā)，堵車創(chuàng)出新長度。珠三角僅是一個縮影。目前，中國市場汽車保有量已突破2億輛，而美國汽車保有量大概有2.53億輛。中國貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠預(yù)測，中國在2019年將超越美國，成世界汽車保有量最大的國家。

　　自2009年起，中國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)世界第一。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年，中國汽車銷量為2802.8萬輛，同比增長13.7%，2017年1~8月，我國汽車銷量為1751.11萬輛，同比增長4.25%。雖然增速有所放緩，但由于基數(shù)大，預(yù)計今年中國汽車銷量有望達(dá)到2900萬輛左右。

　　面對交通壓力陡增，共享汽車是緩解堵車的路徑之一。近年來，順風(fēng)車正逐漸發(fā)展，分時租賃也在破冰流行起來。在今年國慶長假，一些年輕人選擇飛機(jī)或高鐵+共享汽車的新出行模式，除了北京、上海、廣州等一線城市，青島、黃山、昆明、三亞等地也出現(xiàn)了分時租賃共享汽車的身影。據(jù)全球著名獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格預(yù)計，中國汽車共享出行市場中用戶的需求遠(yuǎn)大于市場的實(shí)際供給，市場發(fā)展?jié)摿Υ?。?018年，汽車共享出行潛在市場容量有望達(dá)到1.8萬億元。

　　不過，共享汽車的前途是光明的，但道路是曲折的。在這次國慶長假里，不少地方出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，一方面是汽車保有量快速增加，另一方面也說明了絕大多數(shù)人的出行觀念尚未改變，私家車的車主依然不習(xí)慣車?yán)镒M(jìn)陌生人，拼車未普及。而對于共享汽車的運(yùn)營者來說，在消費(fèi)者的公共意識較為薄弱以及商業(yè)模式還不太成熟的情況下，經(jīng)營風(fēng)險較大，暫時難以在全國范圍內(nèi)大規(guī)模地鋪開業(yè)務(wù)，分時租賃等共享汽車依然在艱難爬行。

　　許多整車企業(yè)在“十三五”規(guī)劃中皆提到綠色出行或共享汽車。不過，至今往往是雷聲大雨點(diǎn)小。對于傳統(tǒng)汽車制造商而言，雖然清楚共享汽車是發(fā)展趨勢，但如同新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車一樣，假如推行過快，在一定程度上無疑是自己革自己的命。

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞今年在重慶召開的一個汽車行業(yè)會議上談到，預(yù)測每輛共享汽車有5個駕車者共享，這意味著未來如果有500萬輛共享汽車，那它們將取代2500萬輛私家車。假設(shè)市場上沒有共享汽車，中國的汽車銷量將在5年后達(dá)到4000萬輛，但如果2500萬輛汽車被共享汽車取代，大部分將是電動汽車，中國汽車銷量將立即下降至1500萬輛。盡管這只是一種假設(shè)，數(shù)據(jù)未必準(zhǔn)確，但多少道出傳統(tǒng)汽車制造商內(nèi)心對未來車市的憂慮。

　　從長期來說，共享汽車無疑會威脅到汽車的銷售。即使是存在龐大的市場空間，中國車市也不會只是一味增長，將逐漸從此前的高速增長切換到現(xiàn)在的微增長，未來幾年甚至可能出現(xiàn)負(fù)增長。目前，一二線城市的汽車逐漸飽和，三四五六線城市的汽車銷量雖然依然呈現(xiàn)增長的勢頭，但在未來一樣也會受到污染和交通擁堵等問題困擾。共享汽車有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能源的依賴性，發(fā)展前景廣闊，但是，構(gòu)建新的消費(fèi)習(xí)慣和生活方式需要一定的過程。共享汽車這一服良藥，需要時間慢慢熬。（李溯婉）