工信部發(fā)布自動駕駛道路測試規(guī)范

      本月初，中國工信部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布有關自動駕駛道路測試的全國性標準《智慧網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試規(guī)程》，盼能加速自動駕駛公司在不同區(qū)域的測試，以及國內(nèi)自動駕駛技術的發(fā)展。 
       政府希望2020年中國銷售的汽車當中，能有一半有部分自動駕駛功能，并在2035年成為自動駕駛開發(fā)與生產(chǎn)強國。據(jù)福特(Ford)所發(fā)布2018年趨勢報告指出，在談到自動駕駛前景時，我國消費者表現(xiàn)得最樂觀，約83%認為國產(chǎn)自動駕駛有希望。        事實上，中國已有許多地方政府各自發(fā)布自動駕駛道路測試的指導規(guī)則，第一個地方政府是在2017年發(fā)布指導規(guī)則的北京，但直到公布全國測試標準前，地方政府都是按照自己的規(guī)則測試。        中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟指出，地方規(guī)則根據(jù)地域的不同也有所不同，因此統(tǒng)合性的全國標準是必須的，該聯(lián)盟與其他機構一同與工信部參與全國標準制定。       該標準涵蓋了34種會遇到的道路交通狀況，像是偵測到速限標志而自動減速，或在偵測到行人后主動停止等，并規(guī)定道路「應為平坦、干燥的瀝青或混凝土路面；單車道寬度為3.5~3.75公尺；無降雨、降雪、冰雹等惡劣天氣，水平能見度應不低于500公尺。       聯(lián)網(wǎng)通信功能測試應在電磁環(huán)境不會對測試結果產(chǎn)生明顯影響的條件下進行；也要求測試過程中應記錄車輛控制情形，包括車輛速度、燈光、車輛內(nèi)部人機交互的影像與對話語音、車輛外部影像等。       百度開發(fā)的阿波羅自動駕駛平臺已有國產(chǎn)車企及福特、戴姆勒(Daimler)等合作伙伴，而戴姆勒是首個在北京測試高端自動駕駛的公司；此外12個國產(chǎn)汽車制造商與政府研究機構，也共同合資人民幣6億元設立企業(yè)研發(fā)汽車，包括一汽、東風、廣汽等，與中國汽車技術研究中心。