互聯(lián)網(wǎng)紅利消失，下一步增長在碳中和？

互聯(lián)網(wǎng)紅利消失，下一步增長在碳中和？

英國節(jié)碳基金在一份《氣候變化掀起商業(yè)革命》的報告中稱

發(fā)展低碳經(jīng)濟與排斥低碳經(jīng)濟之間約有1萬億美元價值波動幅度。準備充分、主動出擊的前瞻性企業(yè)有希望把企業(yè)價值提升80％，而定位不準、因循守舊的企業(yè)，則可能面臨淘汰的風險。

眾所周知，如今互聯(lián)網(wǎng)用戶增長已經(jīng)陷入瓶頸，互聯(lián)網(wǎng)流量紅利接近尾聲，無論是用戶基數(shù)還是用戶使用時長，我們都很難看到結(jié)構(gòu)性增長的機會，想要復制過去的增速可能性很小。

互聯(lián)網(wǎng)公司之間的競爭也日趨白熱化，任何停滯都有可能面臨淘汰出局的結(jié)果，最可怕的便是失去發(fā)展的方向，而碳中和指向了一個明確的未來。

比如新能源汽車行業(yè)，是碳中和絕對的擁躉，可以有效減少傳統(tǒng)化石能源的使用，加速碳中和進程，美國電動車及能源公司特斯拉目前可以說是碳中和領域的典型贏家。

債券投資研究公司Bond Angle的創(chuàng)始人維基·布萊恩（Vicki Bryan）指出，特斯拉在歷史上積累了約16億美元的碳排放積分，主要是零排放汽車信用。出售碳排放積分幫助特斯拉連續(xù)四個季度盈利，使特斯拉有資格加入標準普爾500指數(shù)。

如今在造車熱潮下，新能源汽車領域也迎來了百度、華為、小米、滴滴等一堆跨界巨頭，未來也很可能會擁有相應的碳中和政策優(yōu)勢。

事實上，我們千萬不能忽視互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強大的跨界生長能力，除了目前火熱的新能源汽車外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早已深入到碳中和的方方面面，也已與碳中和產(chǎn)生了千絲萬縷的聯(lián)系。

典型代表是支付寶的螞蟻森林，通過社交游戲幫助用戶遠程「云種樹」，這是很大一部分用戶參與過的個人碳減排活動。

《螞蟻森林 2016－2020 年造林項目生態(tài)系統(tǒng)生產(chǎn)總值（GEP）核算報告》顯示，2016 年至今，螞蟻森林的參與者已超 5．5 億，累計種植真樹超過 2．23 億棵，預估螞蟻森林生態(tài)系統(tǒng)生產(chǎn)總值為 113．06 億元。

還有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚等二手電商的崛起，讓龐大的閑置資源有效流轉(zhuǎn)，促進社會經(jīng)濟低碳、可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)政府機構(gòu)預測數(shù)據(jù)顯示，2030 年，二手閑置經(jīng)濟可為全國節(jié)省 32 萬億人民幣，到 2040 年節(jié)省的錢達到了驚人的 70 萬億人民幣。

再比如共享出行領域，共享兩輪車被人為是所有出行方式中最環(huán)保的解決方案，不僅可以減少能源消耗，還可以有效緩解城市交通擁堵。

根據(jù)哈啰招股書，截至2020年底，哈啰用戶通過健康出行方式已累計減少碳排放66．7萬噸。

亦或者風靡一時的“互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)豬”，同樣可以對碳中和產(chǎn)生很大助力，畢竟碳排放的第二大來源就是農(nóng)業(yè)。

此前在2009 年，網(wǎng)易就進入生豬養(yǎng)殖業(yè)，采用無菌、封閉化管理，通過特別定制的豬糧配方，改變豬新陳代謝、皮質(zhì)醇水平，提升豬肉品質(zhì)。

在今年 2 月中旬，華為機器視覺總裁段愛國在微博上透露，華為智慧養(yǎng)豬解決方案即將公布。華為智慧養(yǎng)豬解決方案是一個 AI 人工智能項目，通過豬臉識別檢測個體豬的體重、飲食、運動等日常狀態(tài)。

相對牛、羊等反芻動物來講，養(yǎng)豬排放的廢氣較少。不過，豬的糞便會產(chǎn)生一氧化二氮，這種溫室氣體，導致全球變暖的能力，是二氧化碳的265倍，不輸于甲烷。

而養(yǎng)殖科學技術(shù)、畜群管理能力提升，動物的健康狀況和飼料質(zhì)量的改善，也可以有效降低溫室氣體的排放強度。

巨頭的戰(zhàn)略指北針？

那么，未來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在碳中和領域還有哪些可能？

實際上機會還有很多。

目前的互聯(lián)網(wǎng)可以說是有史以來競爭格局最穩(wěn)定的時期，在未來幾年內(nèi)或許將繼續(xù)保持下去。

因為增量有限，自身洗牌的結(jié)束意味著未來將更多是試圖對其他領域進行洗牌，向其他領域要增長，求發(fā)展。

因此，我們可以看到互聯(lián)網(wǎng)正在進入更多落后的、低能效的傳統(tǒng)行業(yè)，重做行業(yè)基礎設施。

與這些傳統(tǒng)領域相比，碳中和剛剛起步，仍然是嶄新的，沒有過去發(fā)展歷史所留下來的桎梏，因此阻力相對更小，也更容易發(fā)現(xiàn)“新的大陸”。

首先，碳中和領域的企業(yè)服務就是一個不錯的賽道。

企業(yè)要想實現(xiàn)碳中和，首先必須了解自己的碳排放行為，對企業(yè)的整體碳排放進行計算和監(jiān)測，同時還要定制化減少排放的建議和方案。

由前Stripe員工成立的Watershed是這一方面發(fā)展較快的企業(yè)，如今Watershed的技術(shù)已經(jīng)可以幫助公司追蹤一級（自身的排放量）和二級的碳排放（公司所購買的能源量），還能夠追蹤供應商和消費者在生產(chǎn)和使用公司產(chǎn)品過程中所產(chǎn)生的碳排放量。

其次，碳金融領域。

央行貨幣政策委員會委員、北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院院長馬駿亦撰文指出，未來三十年內(nèi)，中國實現(xiàn)碳中和所需的綠色低碳投資規(guī)模超百萬億元，甚至可達數(shù)百萬億元。

這樣巨大的資金需求，政府資金只能覆蓋很小一部分，缺口要靠市場資金彌補。但是對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)尤其是巨頭來說，最不缺的就是錢。

曾有戲言說，騰訊和阿里投出了半個互聯(lián)網(wǎng)，這一說法當然不算準確，但這也表明互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過投資深刻影響了商業(yè)世界的格局和走向。

還有，隨著碳交易的發(fā)展，未來是否會出現(xiàn)一個專業(yè)的碳交易平臺？

所謂碳交易，就是把碳排放量化，變成一個可以買賣的商品，“市場之手”同樣可以成為了解決碳中和的有力武器。

據(jù)天眼查專業(yè)版APP顯示，如今包含“碳交易”的公司已高達1808家。

中國自2011年開始，啟動了地方碳交易試點工作。在今年2月1日，國家生態(tài)環(huán)境部正式印發(fā)的《碳排放權(quán)交易管理辦法（試行）》正式實施。

如果碳交易平臺出現(xiàn)，未來新能源、電動車、環(huán)保等相關(guān)企業(yè)將成為碳交易中的主要賣方，碳排放比較大的石化、化工、建材、鋼鐵等行業(yè)將是碳交易市場的主要買家。

中國的碳中和任務艱巨，同樣的，如果中國實現(xiàn)了全國范圍的碳交易，那也意味著中國將成為全球規(guī)模最大的碳交易市場。

碳中和將帶來新的發(fā)展周期，機遇不勝枚舉，還有很多值得關(guān)注的細分領域。

實際上，其意義對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭或許更為重大，很可能會成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“戰(zhàn)略指北針”。

商人看商業(yè)價值，政府看社會價值。

未來互聯(lián)網(wǎng)巨頭對于社會的影響力越來越大，作為社會的支柱，其發(fā)展與政府密切相關(guān)，將越來越多和政府打交道，

因此，如何保證不與政府的決策相沖突，與政府形成協(xié)同效應，這既是一種實力，也是智慧的體現(xiàn)，而碳中和為巨頭們提供了另一種指引。

志之所趨，無遠弗屆。碳中和的目標已經(jīng)定下，企業(yè)要做的就是趕上歷史的步伐，并且在如今大變革時代下貢獻自己的一份力量，真正的歷史進程將比小說更精彩。

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