海運(yùn)減排這事——你走你的“陽光道”，我過我的獨(dú)木橋

上周中圖環(huán)球發(fā)表（死磕到底？美國繼續(xù)抵制減排?。┮晃?，介紹了國際海事組織（International Maritime Organization, IMO）啟動(dòng)海運(yùn)減排進(jìn)程的事情，聚焦在美國的不合作上。本周，中圖環(huán)球帶您繼續(xù)跟進(jìn)相關(guān)事項(xiàng)。

太陽能電站、屋頂光伏、水上光伏、太陽能公路、太陽能汽車……太陽能可以結(jié)合的東西真是太多了?，F(xiàn)在，船舶要減排，有人就推太陽能動(dòng)力船舶了。

2012年全球最大的太陽能動(dòng)力船MS Turanor PlanetSolar完成了橫跨大西洋的航行，歷時(shí)22天，平均航速14km/h。甲板上裝有512平米的太陽能電池板和8.5噸的鋰離子電池。

圖1  太陽能動(dòng)力船MS Turanor PlanetSolar 正面照片

來源：Knierim Yachtbau官網(wǎng)

但是，中圖環(huán)球認(rèn)為，靠太陽能動(dòng)力船來降低船運(yùn)行業(yè)的溫室氣體排放，還需要很長的路。國際海運(yùn)以貨運(yùn)為主，不管是散貨船還是集裝箱，目前基本依靠經(jīng)濟(jì)性最好的燃料油。硬要用其他能源替代燃料油，必然導(dǎo)致海運(yùn)成本上漲，對(duì)于貿(mào)易大國并非好事。這也是美國抵制的重要原因。

但是，有貿(mào)易大國，就有貿(mào)易小國，所以海運(yùn)減排這事，只能是你走你的“陽光道”，我過我的獨(dú)木橋。

來源：中圖環(huán)球