燃煤電廠SCR脫硝系統(tǒng)全負荷脫硝控制對策

環(huán)保網(wǎng)訊:近年來隨著全社會用電量的下降，由于燃煤機組參與調(diào)峰，電網(wǎng)調(diào)度頻繁啟停機及低負荷運行情況越來越明顯，機組啟停機、低負荷運行時SCR入口煙溫低于催化劑正常工作溫度窗口而導致脫硝系統(tǒng)無法投運，針對這一問題本文主要提出燃煤機組SCR脫硝系統(tǒng)全負荷脫硝的控制對策來進行討論分析，以供參考。

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，能源消耗逐年增加，隨之而來環(huán)境問題日益凸顯。國家對污染物的排放日趨嚴格，目前國內(nèi)采用低氮排放控制技術的燃煤機組在額定工況下基本能滿足排放要求，但在低負荷時，由于SCR入口煙溫低于催化劑正常工作溫度窗口而導致脫硝系統(tǒng)無法投運，因此，進行高效節(jié)能的全負荷脫銷控制技術的研究對于逐步改善周圍大氣環(huán)境質(zhì)量具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。

一全負荷SCR脫硝技術概述

全負荷脫硝技術一般分為兩類：一是催化劑改造為低溫催化劑或?qū)挏卮呋瘎?，使催化劑在機組啟停機或機組低負荷煙溫低的情況下滿足催化劑運行煙溫的要求。二是提高進入脫硝反應器入口煙溫。控制機組在任意負荷下反應器中煙氣溫度均在320℃——420℃之間。其工藝流程圖如下：

二全負荷低NOx排放控制現(xiàn)狀

目前，我國火電行業(yè)已形成以低氮燃燒和煙氣脫硝相結合的技術路線。催化劑是SCR脫硝系統(tǒng)的核心部件，其性能對脫硝效果有直接影響。而煙氣溫度對反應速度和催化劑的反應活性及壽命有決定作用，是影響SCR脫硝效率的重要因素之一。目前國內(nèi)燃煤電站常用的SCR催化劑為中溫催化劑，正?；钚詼囟葏^(qū)間一般為320——400℃。

鍋爐省煤器和空預器之間的煙氣溫度與這個溫度范圍接近，因此，國內(nèi)燃煤電站SCR脫硝裝置一般布置在鍋爐省煤器和空預器之間。SCR催化劑最佳反應溫度窗口為340——380℃，入口煙溫在360——380℃以下時，SCR反應效率隨著溫度的提高而提高，相應的氨逃逸率則逐漸降低。

三燃煤機組SCR脫硝系統(tǒng)全負荷脫硝控制對策

3.1增加省煤器煙氣旁路對策

燃煤機組SCR脫硝系統(tǒng)全負荷脫硝控制對策中首先可以利用到的是增加省煤器煙氣旁路方法，它主要是把經(jīng)過省煤器的煙氣分擔給旁路組織，通過給水加熱后的煙氣經(jīng)過旁路直接進入SCR裝置，從而提升了SCR反映煙氣的溫度值。另外在增加省煤器煙氣旁路的同時，在煙道出口點安置擋板，進行調(diào)節(jié)之后合理把控SCR區(qū)的進煙量，以此來控制其煙氣的溫度。

3.2增加省煤器工質(zhì)旁路方法

這種方法主要是在省煤器換熱給水的位置再加一個旁路，盡可能的降低了省煤器位置給水換熱。這也是為了降低過省煤器煙氣的熱損失情況，保證SCR反應器中煙氣溫度的提高。這種方法經(jīng)過調(diào)節(jié)以后，煙氣溫度可以很好地控制在一個合理范圍之內(nèi)。

3.3省煤器采取分組布置法

省煤器采取分組設置法同上一樣可以降低SCR前的熱損失狀況，而且還會減少原來省煤器的換熱面，從而提高進入SCR的煙氣溫度。在SCR后添加二級省煤器，讓給水進一步加熱。利用這種方式可以讓煙氣溫度保持在一定的范圍內(nèi)，是給水溫度也保持不變，極好的維護了鍋爐的安全性和經(jīng)濟性，使鍋爐的熱效率基本不變，可以維持鍋爐運行方式不變，鍋爐安全性高。

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