《車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

固廢網(wǎng)訊:日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）重點(diǎn)圍繞公共安全、綠色可持續(xù)以及高新技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域，集中發(fā)布一批重要國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的支撐作用。在公共安全領(lǐng)域，發(fā)布《一次性口罩制造包裝生產(chǎn)線 通用技術(shù)要求》等10項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；在綠色可持續(xù)領(lǐng)域，發(fā)布《車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用》等11項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；在高新技術(shù)領(lǐng)域，發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》等7項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)，新能源汽車產(chǎn)銷量逐年攀升，截至2020年年底，我國(guó)新能源汽車保有量已接近500萬輛。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》規(guī)劃“到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右”，因此，新能源汽車的產(chǎn)銷量在未來仍將快速增長(zhǎng)。

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件之一，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展得到了廣泛應(yīng)用，動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模退役期，對(duì)動(dòng)力電池開展回收利用已迫在眉睫，引起了國(guó)家、社會(huì)的高度關(guān)注?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，要完善動(dòng)力電池回收、梯級(jí)利用和再資源化的循環(huán)利用體系；加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期監(jiān)管；支持動(dòng)力電池梯次產(chǎn)品在儲(chǔ)能、備能、充換電等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用；加強(qiáng)余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、重組利用、安全管理等技術(shù)研發(fā)。

動(dòng)力電池退役后，部分動(dòng)力電池仍具有很好的電性能，其剩余容量可以滿足儲(chǔ)能、備電等應(yīng)用場(chǎng)景的需求。一般情況下，動(dòng)力電池包由若干個(gè)模塊或單體組成，即使電池包由于內(nèi)部個(gè)別模塊或單體損壞而不能繼續(xù)使用，電池包內(nèi)的其他模塊與單體仍具有很大的二次使用空間。在廢舊車用動(dòng)力電池回收利用的過程中，若直接將廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行材料再生利用，將造成極大的資源浪費(fèi)。因此，從資源利用最大化原則出發(fā)，廢舊車用動(dòng)力電池的梯次利用很有必要。

但是，由于退役后的動(dòng)力電池技術(shù)狀態(tài)差異較大，并非所有的退役電池均能用于梯次利用，之前行業(yè)內(nèi)沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可以依據(jù)。通過梯次利用環(huán)節(jié)生產(chǎn)的電池，與新品電池相比，應(yīng)該要有所不同，并且在產(chǎn)品上面要有明確的區(qū)分標(biāo)識(shí)。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）認(rèn)為：有必要盡快制定規(guī)范動(dòng)力電池梯次利用要求和梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

在綠色可持續(xù)領(lǐng)域，新出臺(tái)的《車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)包括《車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用 第3部分 梯次利用要求》（GB/T 34015.3-2021）以及《車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)》（GB/T 34015.4-2021）兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

《車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用 第3部分 梯次利用要求》（GB/T 34015.3-2021）規(guī)定了車用動(dòng)力電池梯次利用的總體要求、外觀及性能要求和梯次利用產(chǎn)品一般要求，標(biāo)準(zhǔn)適用于退役車用鋰離子動(dòng)力蓄電池單體、模塊和電池包或系統(tǒng)的梯次利用，退役車用鎳氫動(dòng)力蓄電池單體、模塊和電池包或系統(tǒng)的梯次利用參照?qǐng)?zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)電池處置程序規(guī)定了分類、拆解、報(bào)廢等一般要求，要求企業(yè)獲取電池?cái)?shù)據(jù)并根據(jù)梯次利用場(chǎng)景應(yīng)用需求制定安全性評(píng)估規(guī)范和性能評(píng)估規(guī)范，并規(guī)定了梯次利用產(chǎn)品余能、循環(huán)壽命、安全性等基本性能要求。標(biāo)準(zhǔn)從不同梯次利用場(chǎng)景出發(fā)規(guī)定了單體、模塊、電池包各層級(jí)梯次利用的最低余能要求，并給出終止梯次利用的余能要求。

《車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用 第4部分：梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)》（GB/T 34015.4-2021）規(guī)定了車用動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的構(gòu)成、標(biāo)志要求、標(biāo)示位置、標(biāo)示方式以及標(biāo)示要求，適用于對(duì)退役車用動(dòng)力蓄電池的梯次利用產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)識(shí)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)應(yīng)包括梯次利用產(chǎn)品標(biāo)志、產(chǎn)品中文名稱、梯次利用生產(chǎn)企業(yè)名稱或注冊(cè)商標(biāo)、梯次利用產(chǎn)品生產(chǎn)日期、規(guī)格型號(hào)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及梯次利用產(chǎn)品編碼等信息。對(duì)于標(biāo)識(shí)中的梯次利用產(chǎn)品標(biāo)志，明確了標(biāo)志的一般要求、相關(guān)的樣式和尺寸要求。同時(shí)，規(guī)定了梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的標(biāo)示位置、標(biāo)示方式以及標(biāo)示要求。

這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)作為汽車行業(yè)在車用動(dòng)力電池梯次利用領(lǐng)域制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，解決了開展梯次利用生產(chǎn)及其產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)無標(biāo)準(zhǔn)可依的緊迫問題。能夠指導(dǎo)企業(yè)開展動(dòng)力電池梯次利用和規(guī)范梯次利用產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)，促進(jìn)了資源最大化高效利用，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的壽命周期，避免了新品電池制造帶來的資源消耗、能源消耗和環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)、溫室氣體排放，有利于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)完善了車用動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系。

基于車用動(dòng)力電池回收的全過程，制定了車用動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系，體系由“通用要求”“管理規(guī)范”“梯次利用”“再生利用”“溫室氣體”“綠色生產(chǎn)”“安全要求”等7個(gè)分領(lǐng)域組成。本次發(fā)布的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)屬于車用動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系中“梯次利用”的子標(biāo)準(zhǔn)體系。目前，“梯次利用”子體系已經(jīng)發(fā)布了《車用動(dòng)力電池回收利用 余能檢測(cè)》（GB/T 34015-2017）和《車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用 第2部分：拆卸要求》（GB/T 34015.2-2020）。