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淺論馬鋼7.63m焦?fàn)t推焦車機(jī)載除塵改造

來源:環(huán)保節(jié)能網(wǎng)
時(shí)間:2021-02-20 09:04:35
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淺論馬鋼7.63m焦?fàn)t推焦車機(jī)載除塵改造除塵器 機(jī)側(cè)除塵 馬鋼大氣網(wǎng)訊:摘要:針對(duì)馬鋼7.63 m焦?fàn)t推焦車機(jī)載除塵存在煙塵不能有效收集問題進(jìn)行分析探討,使用除塵風(fēng)量經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)除塵

除塵器 機(jī)側(cè)除塵 馬鋼

大氣網(wǎng)訊:摘要:針對(duì)馬鋼7.63 m焦?fàn)t推焦車機(jī)載除塵存在煙塵不能有效收集問題進(jìn)行分析探討,使用除塵風(fēng)量經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)除塵器所需風(fēng)量進(jìn)行計(jì)算,并在ADINA有限元分析軟件上使用VOF模型對(duì)除塵時(shí)橫風(fēng)的有無進(jìn)行模擬,探討廠區(qū)橫風(fēng)對(duì)機(jī)側(cè)除塵效率的影響。對(duì)機(jī)側(cè)除塵的改造提供了重要的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞:機(jī)側(cè)除塵;有限元分析;除塵效率;VOF

在傳統(tǒng)的煉焦工藝過程中,焦?fàn)t在煉焦生產(chǎn)時(shí)或多或少會(huì)向大氣環(huán)境排放煙塵。其中,焦?fàn)t在推焦車將焦炭推出炭化室過程中會(huì)產(chǎn)生大量黃色煙霧,其熱輻射強(qiáng),二氧化硫濃度高;推焦時(shí)排放的污染物質(zhì)占焦?fàn)t總污染物質(zhì)的30%~40%[1]。推焦過程中帶出的煙塵不僅污染環(huán)境,還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員的健康產(chǎn)生重大危害。因此,研究推焦通風(fēng)除塵控制技術(shù)對(duì)積極改善煉焦作業(yè)環(huán)境和保護(hù)環(huán)境具有重要意義。馬鋼7.63 m焦?fàn)t于2007年投產(chǎn),焦側(cè)除塵配置為地面除塵站,機(jī)側(cè)除塵選用機(jī)載除塵,機(jī)側(cè)除塵基礎(chǔ)參數(shù)均是根據(jù)當(dāng)時(shí)煉焦化學(xué)工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。通過表1可以看出環(huán)保要求日益嚴(yán)格,同時(shí)焦?fàn)t爐齡在不斷增長(zhǎng),焦?fàn)t機(jī)側(cè)除塵設(shè)備的原有設(shè)計(jì)參數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)在國(guó)家的環(huán)保要求。此次準(zhǔn)備對(duì)機(jī)側(cè)除塵進(jìn)行改造。為了有效收集機(jī)側(cè)煙塵,先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行研究探討[2]。

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機(jī)側(cè)除塵現(xiàn)狀及存在問題7.63 m焦?fàn)t機(jī)側(cè)除塵為機(jī)載除塵。除塵系統(tǒng)主要包括集塵罩、清門煙罩、除塵管道、除塵本體、放灰裝置。除塵器放置在推焦車二層平臺(tái),并設(shè)置跟隨推焦車一起移動(dòng)的集塵罩。當(dāng)推焦車移動(dòng)到生產(chǎn)爐號(hào),集塵罩向上展開,除塵風(fēng)機(jī)先低速啟動(dòng),收集爐門處散發(fā)的煙塵;當(dāng)摘取爐門或平煤前,除塵風(fēng)機(jī)高速啟動(dòng),收集作業(yè)時(shí)炭化室散發(fā)的煙塵、部分荒煤氣焦炭和可燃?xì)怏w燃燒產(chǎn)生的廢氣、焦炭破碎落入尾焦斗產(chǎn)生的煙塵以及清門時(shí)產(chǎn)生的青煙。

推焦車機(jī)載除塵的最大風(fēng)量?jī)H為80 000 m3/h,正常生產(chǎn)中仍然不能收集全部煙塵;同時(shí)由于焦?fàn)t周圍存在強(qiáng)烈的自然對(duì)流,炭化室打開時(shí)亦存在強(qiáng)烈熱對(duì)流,焦?fàn)t與推焦車之間會(huì)有強(qiáng)烈的橫風(fēng)將煙塵吹散,使得煙塵不能全部收集。由表2可以看出,兩座7.63 m焦?fàn)t在2019年排放污染物濃度只是剛剛達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。隨著環(huán)保整治力度加大,現(xiàn)有的除塵系統(tǒng)改造勢(shì)在必行。針對(duì)以上兩點(diǎn)問題結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析探討,使用經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)除塵所需風(fēng)量重新計(jì)算,并通過有限元分析橫風(fēng)對(duì)煙塵收集的影響,為機(jī)側(cè)機(jī)載除塵改造提供理論支持。

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2 問題分析

2.1機(jī)側(cè)除塵所需風(fēng)量分析

機(jī)側(cè)除塵所需風(fēng)量可用下式計(jì)算。除塵所需總風(fēng)量為Q,計(jì)算公式為:

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式中:B-集塵罩的寬,m;Δt -熱源與周圍空氣的溫差,℃;L -集塵罩的長(zhǎng),m。

此計(jì)算式為熱過程傘形罩方法[3],是綜合集塵罩口徑大小、所需的稀釋風(fēng)量、除塵器阻力以及熱對(duì)流對(duì)煙氣的吸力影響總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)計(jì)算式。綜合現(xiàn)場(chǎng)情況,推焦車吸塵點(diǎn)共兩個(gè):一是收集推焦及平煤外逸的煙氣;另一則是收集清門時(shí)的煙氣。結(jié)合圖紙,得出集塵罩區(qū)域 L 為 6.57 m,B 為 2.829 m;清門煙罩區(qū)域 L 為 1.641 m,B 為 1.641 m。紅焦溫度應(yīng)在 1 000℃以上,工作溫度設(shè)定在 30℃。經(jīng)計(jì)算所得除塵所需總風(fēng)量為111 380 m3/h。

考慮除塵管道內(nèi)壁與吸入氣體的摩擦阻力,氣體通過彎頭、三通處產(chǎn)生局部渦流所引起的局部阻力,接口及法蘭處密封不嚴(yán),以及除塵器濾袋種類差異造成的風(fēng)量損失。風(fēng)機(jī)選型計(jì)算風(fēng)量為Q 風(fēng)機(jī),計(jì)算公式為:Q 風(fēng)機(jī)=K1K2Q式中:Q 風(fēng)機(jī)─風(fēng)機(jī)選型計(jì)算風(fēng)量,m3/h;Q ─ 除塵管網(wǎng)所需總風(fēng)量,m3/h;K1 ─ 管網(wǎng)漏風(fēng)附加系數(shù),除塵系統(tǒng)為1.1~1.15;K2 ─設(shè)備漏風(fēng)附加系數(shù),一般為1.02~ 1.05。

通過上式計(jì)算所得最后風(fēng)機(jī)選型風(fēng)量應(yīng)不低于134 491.35 m3/h,遠(yuǎn)高于現(xiàn)在使用的80 000風(fēng)量風(fēng)機(jī)[4]。

2.2有限元分析橫風(fēng)對(duì)除塵造成的影響

在生產(chǎn)中,焦?fàn)t機(jī)焦側(cè)存在強(qiáng)烈的橫風(fēng)影響。本文將使用ADINA有限元分析軟件對(duì)除塵時(shí)的橫風(fēng)進(jìn)行模擬。本次分析不考慮熱對(duì)流,主要分析橫風(fēng)對(duì)除塵效果的影響。如圖2,將集塵罩與爐體間區(qū)域制成俯視剖面圖,ADINA軟件背景為黑色。圖中白色區(qū)域均為空氣,中間黑色矩形為煙氣,左右兩側(cè)邊界為焦?fàn)t和推焦車之間的通道,下側(cè)出口為吸塵口,上方則為焦?fàn)t一側(cè)。以原集塵罩尺寸、吸塵管道口直徑制圖。

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煙氣、空氣可以視為牛頓流體,為了更直觀地感受橫風(fēng)對(duì)煙氣收集的影響,采用VOF模型進(jìn)行分析。VOF模型可以精確地觀察流體的移動(dòng)、擴(kuò)散以及不同流體的混合。設(shè)置兩種模型,除了風(fēng)速外,其他條件均不改變,重點(diǎn)分析橫風(fēng)的有無對(duì)除塵效果的影響。

邊界條件:圖3中粗線條設(shè)置為墻壁條件,其他區(qū)域介質(zhì)可以進(jìn)出;介質(zhì)參數(shù):如表3所示(參數(shù)溫度環(huán)境為30℃);時(shí)間條件:共9 s;負(fù)載條件:圖3中箭頭所示。模 型1在吸塵口處添加除塵風(fēng)速10 m/s,在兩側(cè)通道的右側(cè)界面添加橫風(fēng)(Wind)風(fēng)速條件2.5 m/s;模型2 只在吸塵口處添加除塵風(fēng)速(Suction)10 m/s。

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將模型網(wǎng)格化后進(jìn)行有限元分析。中間矩形黑色方塊為煙氣,周邊黑色為軟件自帶背景。本次分析是以VOF模型為基礎(chǔ),圖中黑色煙氣周邊存在漸變顏色,表示煙氣擴(kuò)散到空氣中,與空氣混合,隨著顏色越淡,說明煙氣成分越少。圖4為有橫風(fēng)模擬模型。觀察發(fā)現(xiàn)雖然除塵口風(fēng)速遠(yuǎn)大于橫風(fēng)風(fēng)速,但橫風(fēng)仍將大量煙氣吹走、吹散,使除塵不能有效地收集煙塵。同時(shí)觀察圖5氣體粒子運(yùn)動(dòng)軌跡圖發(fā)現(xiàn),隨著橫風(fēng)的持續(xù)移動(dòng),大量空氣被吸入除塵口,使得除塵對(duì)煙氣的收集效率大大降低。

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圖6是無橫風(fēng)分析結(jié)果圖像。觀察發(fā)現(xiàn)當(dāng)不受橫風(fēng)影響時(shí),除塵能夠有效地收集煙氣。觀察圖7氣體粒子運(yùn)動(dòng)軌跡圖發(fā)現(xiàn),隨著吸力的持續(xù),周邊空氣形成了氣流對(duì)煙氣區(qū)域的介質(zhì)進(jìn)行擠壓,使得煙氣擴(kuò)散速度大幅度減少,大大提升了煙氣的收集效率。

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表4可以更直觀地看出有無橫風(fēng)情況下煙氣的吸收效率,無橫風(fēng)時(shí)可以高達(dá)92.3%。分析表明,橫風(fēng)的存在會(huì)大大降低除塵效率。要想提高除塵效果,必須避免橫風(fēng)的存在。

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3 結(jié)論

針對(duì)7.63 m焦?fàn)t機(jī)側(cè)除塵兩大主要問題進(jìn)行了計(jì)算、模擬、分析,通過使用最新的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算后,得出風(fēng)機(jī)選型風(fēng)量應(yīng)不低于134 491.35 m3/h,遠(yuǎn)高于現(xiàn)在使用的 80 000 m3/h 風(fēng)量風(fēng)機(jī)。使用有限元分析發(fā)現(xiàn),廠區(qū)橫風(fēng)不僅使除塵口吸入了大量空氣,還使煙氣迅速擴(kuò)散,嚴(yán)重降低了機(jī)側(cè)除塵的除塵效率,同時(shí)通過不同橫風(fēng)速度發(fā)現(xiàn),橫風(fēng)的速度與除塵效率成反比。

分析探討后,建議機(jī)側(cè)除塵改造時(shí),加大除塵系統(tǒng)的總風(fēng)量,并且在推焦車與焦?fàn)t之間的兩側(cè)區(qū)域加設(shè)擋風(fēng)裝置,減少橫風(fēng)對(duì)除塵的影響,從而提升除塵效率,打造無煙焦?fàn)t。

參考文獻(xiàn)

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