疫情之下 碳排放量創(chuàng)新低＝環(huán)境問題被解決？

大氣網(wǎng)訊:據(jù)多家外媒報道，受新冠疫情的影響，2020年全球碳排放量或減少25億噸，不少國家自然生態(tài)發(fā)生好轉(zhuǎn)。有聲音認為，新冠疫情是一件好事，它正在改善生態(tài)環(huán)境、阻止全球變暖，環(huán)境問題迎刃而解。然而事實果真如此嗎？

受疫情影響，全球碳排放量或減少25億噸

據(jù)悉，受新冠疫情大流行影響，全球碳排放量減少。據(jù)《衛(wèi)報》報道，美國斯坦福大學(xué)地球系統(tǒng)科學(xué)教授羅布·杰克遜（Robe Jackson）稱，2020年全球化石燃料行業(yè)的碳排放量可能減少創(chuàng)紀錄的25億噸，同比下降5％以上。“無論是蘇聯(lián)解體，還是過去50年間的各種石油危機或儲蓄和貸款危機，都沒有像這次的疫情一樣影響排放量?！睋?jù)了解，2020年全球碳排放量將成為自2008年金融危機1.4％降幅以來的首次下降，也是第二次世界大戰(zhàn)以來最大的下降幅度。

挪威雷斯塔能源公司（Rystad Energy）的數(shù)據(jù)顯示，為了遏制新冠病毒，多國實行封鎖政策，大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)和居民生活處于停滯狀態(tài)。嚴格的封鎖制度使全球共“節(jié)約”了數(shù)十億桶石油、數(shù)萬億立方米天然氣和數(shù)百萬噸煤炭，化石燃料碳排放量出現(xiàn)“歷史性”下降。一般情況下，全球每天大約有99700次商業(yè)航班，航空客運量或在2020年內(nèi)平均下降近四分之一。此外，汽油和柴油的需求也將每天平均減少260萬桶，降幅達到9.4%。雷斯塔能源公司還表示，現(xiàn)狀預(yù)計將延續(xù)到今年9月，可能導(dǎo)致2020年下半年全球能源需求緩慢增長，但不會恢復(fù)到2019年的水平。

國家城市封鎖隔離、碳排放量跳水，給了地球喘息的機會，不少國家因此“重獲藍天”。據(jù)BBC報道，在中國，全國337個城市的“優(yōu)質(zhì)空氣”天數(shù)比去年同期增長了11.4％；在歐洲，衛(wèi)星圖像顯示意大利、西班牙和英國上空的二氧化氮排放逐漸消失；紐約的污染水平也降低了近50％。

對此，國際能源署（IEA）署長法提赫 比羅爾（Fatih Birol）博士警告稱，不要把碳排放量的急劇下降視為氣候變化的勝利?！斑@種下降是由于經(jīng)濟崩潰造成的，而不是因為政府在氣候政策方面做出的正確決定。”眾所周知，新冠疫情大流行不僅給全球民眾帶來了患病風險，還帶來了可怕的失業(yè)潮，威脅著數(shù)以百萬計的人的生活。隨著碳排放量的下降、經(jīng)濟活動停滯、股票市場暴跌。這一切都與數(shù)十年來一直倡導(dǎo)的脫碳、可持續(xù)發(fā)展恰恰相反。比羅爾說：“我們希望看到碳排放量下降，與此同時我們的地球也能夠更宜居，人們生活得更幸福、更健康。”

碳排放量或反彈，環(huán)境不該成為經(jīng)濟的犧牲品

據(jù)BBC報道，縱觀人類歷史，疾病的蔓延一直與碳排放量降低有關(guān)，甚至在工業(yè)時代之前就已經(jīng)存在。德國慕尼黑大學(xué)地理系自然地理與土地利用系統(tǒng)教授茱莉亞·龐格拉茨（Julia Pongratz）通過測量古代冰芯中的微小氣泡發(fā)現(xiàn)，黑死病及天花都曾影響過大氣中的二氧化碳水平。

英國東英吉利大學(xué)的氣候?qū)＜铱屏铡だ湛鼱枺–orinne Le Quere）指出，新冠疫情帶來的全球碳排放量減少并非是一次結(jié)構(gòu)性的改變。一旦結(jié)束隔離期，全球碳排放量將恢復(fù)到原來的水平。以2008年金融危機為例，全球溫室氣體排放量在2008年至2009年期間有所下降，但在經(jīng)濟復(fù)蘇后又猛增了5.1%。因為在拉動經(jīng)濟、走出危機面前，所有關(guān)于氣候變化的擔憂將會被拋在腦后，環(huán)境再次成為經(jīng)濟的犧牲品。

專家還警告稱，此次新冠疫情雖使得全球二氧化碳排放量暫時下降，但也對長期氣候變化行動構(gòu)成了嚴重威脅，破壞了全球清潔能源的投資，削減了工業(yè)減排的環(huán)境目標。《巴黎協(xié)定》指出，要將全球平均氣溫升高控制在2℃之內(nèi)，并為控制在1.5℃而努力。此前曾有氣候?qū)W家警告稱，要達到《巴黎協(xié)議》的溫度目標，全球排放量必須從2020年開始下降。國際能源署（IEA）執(zhí)行董事法提赫·比羅爾（Fatih Birol）警告說，各國政府如果不利用綠色投資，在全球經(jīng)濟放緩期間幫助支撐經(jīng)濟增長，疫情爆發(fā)可能意味著全球清潔能源轉(zhuǎn)型放緩。“一旦新冠疫情得到控制，全球碳排放量下降值可能會在經(jīng)濟反彈中輕易消失?！?/p>

防患于未然，在新冠期間培養(yǎng)環(huán)保習(xí)慣

保護環(huán)境也是保護自己，這是一句老生常談的論調(diào)，每一次大流行病都與生態(tài)有著不可或缺的關(guān)聯(lián)。安大略大學(xué)教授卡迪·克洛（Katie Clow）表示，自20世紀50年代之后，隨著全球化的進程，全球流行病出現(xiàn)了“大加速”?！叭丝诿芏仍黾?，碳污染上升……這一切增強了節(jié)肢動物傳播人畜共患疾病的能力，病原體可以通過不同的途徑傳播。”克洛說?！皻夂蜃兓皇俏覀兠鎸Φ闹饕魬?zhàn)之一，在全球化的影響下，沒有任何一環(huán)是可以獨立發(fā)生的。一國染病很有可能導(dǎo)致全球遭殃。但不可否認，個人的主觀能動性極其重要?！?/p>

瑞士蘇黎世應(yīng)用科學(xué)大學(xué)的科琳娜·莫澤（Corinne Moser）表示：“我們從社會科學(xué)研究中得知，針對民眾的環(huán)保干預(yù)措施如果發(fā)生在變革時期，效果會更好，新冠疫情給了我們一個好機會。”據(jù)了解，莫澤提倡人們在新冠疫情期間培養(yǎng)環(huán)保意識，即使疫情過后也可能延續(xù)好習(xí)慣。她2018年領(lǐng)導(dǎo)的一項研究發(fā)現(xiàn)，當研究對象無法開車，只能騎電動自行車，那么在一段時間后，他們還是習(xí)慣騎電動車。日本京都大學(xué)的藤井敏2001年的研究也發(fā)現(xiàn)了相似的情況。當一條高速公路關(guān)閉，迫使司機使用公共交通工具時，同樣的事情也會發(fā)生——當?shù)缆分匦麻_放時，那些私家車族會更頻繁地乘坐公共交通工具。

原標題:疫情之下，碳排放量創(chuàng)新低＝環(huán)境問題被解決？