黑碳排放增加85% 低硫燃油環(huán)保性受質(zhì)疑

大氣網(wǎng)訊:德國環(huán)境署資助的一項研究表明，VLSFO的部分調(diào)和物將造成船舶黑碳排放量激增，其排放量遠超HSFO。目前，國際海事組織（IMO）正在考慮是否在北極水域停用VLSFO。

隨著全球氣候變暖，北極水域通行性已大大增強。據(jù)預(yù)測，根據(jù)目前北冰洋冰川融化速度，到了2025年，除了加拿大北極群島部分區(qū)域海水密度較高外，其他地區(qū)基本無冰，船舶可以正常通航。因此，許多國家都在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備充分利用北極航線。對于我國來說，北極圈除了擁有豐富的礦產(chǎn)資源外，其亦具有較大的航運價值。從我國的大連港出發(fā)，沿日本海北上，進入白令海峽，途經(jīng)拉普捷夫海、喀拉海、巴倫支海，最后抵達西歐，這是連接?xùn)|亞與西歐最短的海上航線。商船不必行經(jīng)馬六甲海峽、蘇伊士運河、地中海、英吉利海峽——航線跨越大半個地球——節(jié)省了時間與金錢，運輸效率成倍增加。

然而，前述研究報告指出：“……含硫量為0.5%的新型混合燃料內(nèi)含有70%到95%的高比例芳香化合物，燃燒后將導(dǎo)致黑碳排放量比HSFO增加10%到85%……而當(dāng)發(fā)動機低于滿負荷運轉(zhuǎn)時，排放量將進一步增加”。

清潔北極聯(lián)盟（Clean Arctic Alliance）領(lǐng)導(dǎo)者西安·普里爾指出：如果國際海事組織不立即采取行動，航運業(yè)為遵守2020年的硫排放上限而采用的VLSFO將導(dǎo)致黑碳排放量大幅增加，這既會加速北極海冰融化，也會對地球氣候產(chǎn)生重大影響”。

海洋保護機構(gòu)Sea at Risk高級政策顧問約翰·馬格斯（John Maggs）對媒體表示：所謂低硫燃料——這朵會造成嚴重污染的奇葩究竟是如何進入市場的？我們不得而知，但我們不得不承認，在全球氣候危機如此嚴重的今天，船燃產(chǎn)業(yè)在不知道其黑碳排放量——尤其是其對北極地區(qū)影響——的情況下，怎么會如此盲目的大力推廣低硫燃料？諷刺的是，國際海事組織此前曾花了近十年時間來減少航運業(yè)的碳排放。

據(jù)悉，清潔北極聯(lián)盟已致函各航燃巨頭及業(yè)內(nèi)權(quán)威組織，詢問他們是否知道這些低硫燃料混合物含有較高的芳烴含量，并已經(jīng)意識到這些芳烴與黑碳排放之間的聯(lián)系。該信函中寫道：如果你對上述問題的答案是‘是’，那么你為什么不立即設(shè)法停止生產(chǎn)這些燃料，并通知國際海事組織？