氣候組織：企業(yè)用車向電動汽車轉(zhuǎn)型可降低成本

　　近日，EV100國際環(huán)保項(xiàng)目在英國駐華大使館官邸舉行。氣候組織首席執(zhí)行官海倫?克拉克森（Helen Clarkson）在接受中國能源報-中國能源網(wǎng)記者采訪時表示，加入EV100倡議對企業(yè)來講，雖批次更換新能源車時購車價格偏高，但日常使用中維修、保養(yǎng)和燃油費(fèi)用都將大幅下降，所以在一個用車周期內(nèi)公司的實(shí)際成本將下降。

　　活動現(xiàn)場，中英政府部門代表、環(huán)保NGO、汽車企業(yè)代表以及能源科技企業(yè)共同探討了氣候變化、未來電動出行等全球性議題。

左起（第三位）為氣候組織CEO海倫?克拉克森（Helen Clarkson）

　　眾所周知，在全球氣候變化的影響中，交通出行是貢獻(xiàn)碳排放增長最快的領(lǐng)域。目前全球能源使用所產(chǎn)生的二氧化碳排放中，23%來自交通領(lǐng)域，在諸如中國、印度等新興經(jīng)濟(jì)體中，其交通領(lǐng)域的排放占比預(yù)期還將進(jìn)一步提高。

　　據(jù)介紹，交通出行對于將全球升溫控制在攝氏2度以內(nèi)的進(jìn)程產(chǎn)生破壞性威脅。而EV100倡議提出的電動出行為這個問題提出了解決方案，電動出行同時也有助于抑制交通造成的空氣和噪音污染。英國駐華貿(mào)易使節(jié)彭雅賢（Richard Burn）在發(fā)言時表示，英國政府目前已制定了明確的碳排放削減目標(biāo)及電動汽車發(fā)展規(guī)劃。

　　公開資料顯示，EV100是氣候組織發(fā)起的一個全球性環(huán)保倡議項(xiàng)目，于2017年9月在紐約氣候周啟動。該倡議項(xiàng)目將全球企業(yè)聚合在一起，承諾推動電動出行轉(zhuǎn)型，為企業(yè)提供一個彰顯其電動出行領(lǐng)導(dǎo)力的平臺，通過共享最佳實(shí)踐以降低投資成本，開展政府與其他利益相關(guān)方的對話，共同應(yīng)對尚存的障礙。

　　據(jù)悉，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)運(yùn)營，所有加入EV100倡議的成員企業(yè)將在以下兩個領(lǐng)域中作出公開承諾：完成企業(yè)用車向電動汽車轉(zhuǎn)型；在經(jīng)營場所安裝充足的充電設(shè)施，支持員工和客戶采用電動出行解決方案。

　　與此同時，其還通過推廣創(chuàng)新的電動車應(yīng)用商業(yè)案例，EV100開發(fā)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力，由此推動電動出行的市場需求，并使之成為主流的交通解決方案。目前，該項(xiàng)目與英國政府在中國發(fā)起的長期環(huán)?；顒印熬G色先鋒在英國”（Green is GREAT）合作，旨在加強(qiáng)中英兩國在電動汽車領(lǐng)域的交流與合作，讓更多公眾了解相關(guān)政策和行業(yè)發(fā)展。

　　那么加入EV100將對企業(yè)產(chǎn)生哪些影響呢？海倫?克拉克森表示，公司更換自有車隊(duì)一般較快，個人換車周期可能需要10-15年，因此公司車隊(duì)更換屬全周期成本，且基本可固定。如此，企業(yè)更換新能源車隊(duì)雖購車時價格偏高，但日常維護(hù)、燃油費(fèi)用很低，能節(jié)約大筆開支。

　　“全周期內(nèi)的實(shí)際成本會降低，這對企業(yè)來說，購買電動汽車將有很大的吸引力?！焙?克拉克森舉例說，DHL作為郵遞物流公司日常需大量使用運(yùn)輸車，近期他們收購了一家專門從事電動運(yùn)輸車生產(chǎn)的企業(yè)，通過垂直整合的方式購買這家企業(yè)，為他們省下差不多一億美元。

　　“在充電樁的安裝方面，宜家的做法比較聰明?！彼M(jìn)一步解釋說，因部分消費(fèi)者不清楚哪里有充電樁可以給電動車充電，所以為了吸引更多的客戶，宜家便在自家的停車場里安裝充電樁，這種做法給宜家增加了很多流量。同時，EV100還與酒店合作，讓其備足充電樁。

　　海倫?克拉克森指出，企業(yè)推廣新能源汽車加裝充電樁對員工的影響，其實(shí)與企業(yè)的社會責(zé)任是相互聯(lián)接的。從大量調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，員工非常在乎公司是否具有比較好的政策，比如公司給員工配備電動汽車，或者能提供電動汽車充電樁，這樣更容易吸引員工。

　　值得注意的是，在中國，很多員工如今已開始變的越來越具有環(huán)保意識?！八麄冎饾u認(rèn)識在為一家講環(huán)保的公司工作，對社會的貢獻(xiàn)會更大?！彼龑χ袊茉磮?中國能源網(wǎng)記者表示，對中國企業(yè)來講，在EV100做出承諾后，一方面可以提高企業(yè)的社會責(zé)任，另一方面還可以讓企業(yè)成為一個非常好的雇主。

　　另據(jù)海倫?克拉克森透露，目前EV100平臺在推動電動汽車的應(yīng)用中還存在一些障礙。比如在歐洲，受補(bǔ)貼政策變化和新能源車價格的影響，如何平衡政策刺激與市場萎縮、如何平衡增長與開源節(jié)流的關(guān)系成了目前工作的關(guān)鍵點(diǎn)；在中國，則是希望能有更多的企業(yè)可以參與到EV100的倡議中來。