國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)關(guān)于印發(fā)《電解鋁行業(yè)節(jié)能降碳專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》的
大比例電氣化是實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的可靠路徑
大比例電氣化是實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的可靠路徑大氣網(wǎng)訊:2018年,我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放強(qiáng)度同比下降4%,超出年度預(yù)期目標(biāo)0.1%,比2005年累計(jì)下降45.8%,相當(dāng)于減排二氧
大氣網(wǎng)訊:2018年,我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放強(qiáng)度同比下降4%,超出年度預(yù)期目標(biāo)0.1%,比2005年累計(jì)下降45.8%,相當(dāng)于減排二氧化碳52.5億噸——生態(tài)環(huán)境部近日發(fā)布《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的政策與行動(dòng)2019年度報(bào)告》表示,我國(guó)已基本扭轉(zhuǎn)碳排放快速增長(zhǎng)的局面。
《報(bào)告》還顯示,2018年,煤炭、石油、天然氣和非化石能源在能源消費(fèi)中占比分別為59%、18.9%、7.8%、14.3%,較2017年分別下降1.4個(gè)百分點(diǎn),提高0.1個(gè)百分點(diǎn)、0.8個(gè)百分點(diǎn)及0.5個(gè)百分點(diǎn),我國(guó)能源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。
在此基礎(chǔ)上,如何保障實(shí)現(xiàn)2030年碳排放達(dá)峰的既定目標(biāo)?中國(guó)工程院院士、中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)江億認(rèn)為,以能源供給側(cè)和消費(fèi)側(cè)革命為機(jī)遇,大比例提高可再生和零碳電力的比重,是一條實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的可靠路徑。
“煤改氣對(duì)治理霧霾有好處,但對(duì)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展基本沒(méi)貢獻(xiàn)”
應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)鍵,在于降低二氧化碳排放。為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》提出的“將全球升溫控制在2攝氏度以?xún)?nèi)”的目標(biāo),江億表示,到2050年,全球碳排放總量應(yīng)小于1.5萬(wàn)億噸。按照我國(guó)人口占全球總?cè)丝诩s20%的比例計(jì)算,所對(duì)應(yīng)的碳排放總量不超過(guò)3000億噸。
“若進(jìn)一步將升溫控制在1.5攝氏度,全球碳排放總量應(yīng)小于0.5萬(wàn)億噸,我國(guó)不能超過(guò)1000億噸。2015年以來(lái),我國(guó)每年排放的二氧化碳已超100億噸,隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等發(fā)展,用能總量仍在增加。如不及時(shí)調(diào)整能源結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)將非常困難?!苯瓋|指出,探索一條世界領(lǐng)先的低碳發(fā)展路線(xiàn)至關(guān)重要。
結(jié)合現(xiàn)狀,江億進(jìn)一步表示,目前“全面走向天然氣的呼聲”較高,但該路線(xiàn)有待商榷。一方面,出于能源安全的考量,完全依靠進(jìn)口天然氣并不現(xiàn)實(shí);另一方面,即便將煤改為天然氣,仍未從根本解決碳排放問(wèn)題?!皞鹘y(tǒng)觀念認(rèn)為,在放出同等熱量的情況下,天然氣碳排放量約為燃煤的50%。但現(xiàn)有研究已表明,天然氣開(kāi)采、運(yùn)輸?shù)侥┒巳紵娜^(guò)程,同時(shí)伴有2%-3%的泄漏。泄漏氣體實(shí)際就是甲烷,進(jìn)入大氣之后,GWP(一項(xiàng)全球變暖潛能指標(biāo),即各類(lèi)溫室氣體對(duì)應(yīng)的二氧化碳質(zhì)量)等于25?!?/p>
GWP等于25,意味著每“泄漏”一個(gè)碳分子,與化石燃料燃燒產(chǎn)生的25個(gè)碳分子作用相同。“換句話(huà)說(shuō),天然氣中一個(gè)碳分子產(chǎn)生的溫室效應(yīng),相當(dāng)于二氧化碳所含一個(gè)碳分子的25倍。綜合來(lái)看,使用天然氣導(dǎo)致的溫室效應(yīng),與燃煤大致相同。因此,煤改天然氣對(duì)治理霧霾有好處,但對(duì)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展基本沒(méi)有貢獻(xiàn)?!苯瓋|稱(chēng)。
“可再生和零碳電力至少占比60%以上,才能支撐能源結(jié)構(gòu)調(diào)整”
究竟什么樣的路線(xiàn)才能真正實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展?江億提出,今后30年,應(yīng)大力發(fā)展風(fēng)電、光電、水電、生物質(zhì)能及核電,以此構(gòu)成低碳、乃至零碳能源的主要結(jié)構(gòu)。
具體而言,江億表示,我國(guó)已是世界水電發(fā)展最好、用量最大的國(guó)家,在充分考慮環(huán)境影響的前提下,水電仍有一定提升空間。以風(fēng)電、光電為代表的可再生能源,主要成本也已實(shí)現(xiàn)大幅下降,并有進(jìn)一步壓縮的空間。而在核電裝機(jī)4000萬(wàn)千瓦的基礎(chǔ)上,未來(lái)有望進(jìn)一步增至1億千瓦。
“特別值得一提的是生物質(zhì)能,作為目前唯一可見(jiàn)的零碳燃料,能夠直接替代化石能源。”江億強(qiáng)調(diào),農(nóng)業(yè)秸稈、林業(yè)枝條等生物質(zhì)能,目前總量折合可達(dá)7-8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。但由于人均生物質(zhì)資源量并不多,且利用程度過(guò)低,合理、高效的開(kāi)發(fā)利用方式仍待挖潛。
按照上述規(guī)劃,江億認(rèn)為,未來(lái)低碳能源的特點(diǎn)是以電力為主,依靠可再生能源通過(guò)電力形式輸出。基于此,可再生和零碳電力至少占電力總量的60%以上,才能支撐能結(jié)構(gòu)調(diào)整,而目前該比例僅為30%左右。
“除了60%的可再生電力,我們還需40%左右的燃煤電廠。”江億補(bǔ)充,在發(fā)展水電等蓄能方式的同時(shí),用于補(bǔ)充總電量及調(diào)峰的火電資源仍不可少,這也是今后火電功能及其必要性所在?!耙员狈降貐^(qū)為例,未來(lái)需要4-5億千瓦的燃煤電廠,既可為電力系統(tǒng)調(diào)峰,也能通過(guò)熱電聯(lián)產(chǎn)方式提供建筑熱源。按照4億千瓦熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的體量計(jì)算,全部回收其排放的乏汽余熱,可在冬季輸出6億千瓦以上熱量,為180億平方米建筑供暖的基礎(chǔ)熱源,恰好解決北方地區(qū)城鎮(zhèn)供熱問(wèn)題?!?/p>
“要求能源消費(fèi)側(cè)推行相應(yīng)革命,解決電力供給與需求間的不匹配”
江億同時(shí)指出,雖同為用電,未來(lái)的“電”卻有所不同?!斑^(guò)去是燃料燃燒,通過(guò)火出熱、熱做功、功再發(fā)電的形式,即直接發(fā)電,且燃煤電廠可調(diào)、可控。未來(lái),一邊要大比例提高電力在終端用能的占比,一邊也要大幅度減少對(duì)直接燃燒燃料的需求,風(fēng)電、光電等可再生電力是主力。”
在江億看來(lái),用好可再生能源的關(guān)鍵,不僅僅是裝機(jī)多少、消納多少,而要看其有效替代多少化石能源。“風(fēng)、光等特性,帶來(lái)電源側(cè)的不穩(wěn)定和不確定性,源與用的匹配成為關(guān)鍵。這就要求,能源消費(fèi)側(cè)也要推行相應(yīng)革命,以解決電力供給與需求間的不匹配?!?/p>
對(duì)此,江億提出,一要解決發(fā)、儲(chǔ)、輸、荷間的匹配,實(shí)現(xiàn)供與用之間柔性連接;二是推動(dòng)能源消費(fèi)由燃料轉(zhuǎn)為電力,迎接新一輪的電氣化;三是調(diào)整結(jié)構(gòu)、節(jié)能優(yōu)先,解決消費(fèi)側(cè)用能的根本問(wèn)題。
以能源消耗大戶(hù)——工業(yè)為例,江億表示,由于前期城鎮(zhèn)化及大規(guī)?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè),帶動(dòng)鋼鐵、建材等需求旺盛,工業(yè)用能最高占據(jù)我國(guó)能源消費(fèi)總量的65%左右。進(jìn)入新時(shí)期,城鎮(zhèn)化及建設(shè)速度放緩,量的增長(zhǎng)隨之轉(zhuǎn)為質(zhì)的提高?!跋乱徊街攸c(diǎn)是調(diào)結(jié)構(gòu)、改流程、提效率、促循環(huán),推動(dòng)以煤為燃料的行業(yè),轉(zhuǎn)向以電為主要能源。工業(yè)用能方式的革命,正是低碳發(fā)展的重要途徑之一?!?/p>
再如交通行業(yè),江億表示,大比例電氣化也是其結(jié)構(gòu)調(diào)整的核心。針對(duì)物流,重點(diǎn)在于“公轉(zhuǎn)鐵”,減少長(zhǎng)途重載運(yùn)輸;針對(duì)客運(yùn),推行“油改電”,進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)的使用比例?!皩?shí)現(xiàn)交通電氣化,不僅是提高效率、減少排放。電動(dòng)汽車(chē)所用的電池,還是難得的柔性用電裝置,配合智能充電樁系統(tǒng)合理使用,可有效改善用電結(jié)構(gòu),解決電力供需之間不匹配的問(wèn)題?!?/p>
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