2018年疏浚工程行業(yè)設(shè)備市場(chǎng)概況與發(fā)展趨勢(shì)分析 挖泥船為主要設(shè)備

環(huán)境修復(fù)網(wǎng)訊:挖泥船是最主要設(shè)備

疏浚工程是指從海底、河底或者湖底挖掘底質(zhì)，再將所挖掘的底質(zhì)移置到其他地方的一項(xiàng)工程活動(dòng)，其中用到的最主要設(shè)備是挖泥船。挖泥船是負(fù)責(zé)清挖水道與河川淤泥的利器，可分為鏈斗式挖泥船、抓斗式挖泥船、鏟揚(yáng)式挖泥船、絞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船五類。

鏈斗式挖泥船是利用一連串帶有挖斗的斗鏈，借上導(dǎo)輪的帶動(dòng)，在斗橋上連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同進(jìn)收放前、后、左、右所拋的錨纜，使船體前移或左右擺動(dòng)來(lái)進(jìn)行挖泥工作。鏈斗式挖泥船可進(jìn)一步細(xì)分為自揚(yáng)鏈斗挖泥船、高架鏈斗挖泥船、自航鏈斗挖泥船三類。

鏈斗式挖泥船的優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)土質(zhì)的適應(yīng)能力強(qiáng)，能挖掘除巖石以外的各種土壤，對(duì)挖掘爆破后的碎巖石也較其他種挖泥船有效；而缺點(diǎn)是所占水域面積甚大，影響其他船舶航行，且作業(yè)時(shí)噪音很大。

抓斗式挖泥船主要是用于挖取海底各種淤泥、泥砂、礫石、碎石、巨石等物料，也可以用于航道疏浚、碼頭施工和海床工程的挖掘。抓斗式挖泥船有自航和非自航兩種，自航式的一般帶泥艙，泥艙裝滿后自航至排泥區(qū)卸泥；非自航式則利用泥駁裝泥和卸泥。

目前，抓斗式挖泥船在基槽開(kāi)挖施工中面臨的主要問(wèn)題是超深和超寬的控制問(wèn)題，而這既是一個(gè)施工質(zhì)量問(wèn)題，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題。

鏟揚(yáng)式挖泥船是一種非自航的單斗式挖泥船，其工作原理與正向鏟挖土機(jī)類似。鏟斗容量一般為2-4m，大的有8-10m，通常備有輕重不同類型的鏟斗，以挖掘不同性質(zhì)的土壤或石質(zhì)。它適用于挖掘黏土、礫石、卵石和爆破的石塊等，并適于清理圍堰及其他水下障礙物等。

絞吸式挖泥船裝有泥泵和吸泥裝置，挖泥時(shí)用鉸刀鉸松河底泥土，再用泥泵將泥漿從吸泥管吸入，經(jīng)過(guò)排泥管送到岸上或排入泥駁運(yùn)走。絞吸式挖泥船一般為非機(jī)動(dòng)的，多用于吹填工程，適宜于開(kāi)挖沙質(zhì)土、淤泥等土質(zhì)較松的河底。

耙吸式挖泥船都是機(jī)動(dòng)的大型挖泥船，施工時(shí)將吸泥管斜靠河底，吸泥管端部有耙頭，利用機(jī)械力或水動(dòng)力將泥耙松，然后由泥泵吸泥，通過(guò)泥管輸入泥艙。當(dāng)船徐徐向前航行時(shí)，其耙頭沿著河底進(jìn)行耙吸挖泥。耙吸式挖泥船具有如下的特點(diǎn)和施工性能。

值得一提的是，疏浚工程中選用何種挖泥船，主要取決于疏浚物質(zhì)的性質(zhì)以及施工區(qū)氣象、水文、地理環(huán)境等條件。如風(fēng)浪大又無(wú)掩護(hù)的濱海和河口地區(qū)，適用自航式耙吸挖泥船；水底為硬土地區(qū)，適用鏟斗挖泥船。

大型化、多功能化、高智能化

首先，為了追求較高的生產(chǎn)效率，挖泥船有向大型化發(fā)展的趨勢(shì)，尤其是耙吸、絞吸和斗輪式挖泥船已經(jīng)越來(lái)越朝著大型化方向發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)主要航道局和航道工程公司加大了對(duì)大中型挖泥船的建造，如天津航道局建造了艙容為13000立方米的耙吸式挖泥船，武漢航道局建造了艙容為13280立方米的耙吸式挖泥船，浙江宇大航道工程有限公司建造了4500立方米/小時(shí)絞吸式挖泥船等。

其次，多功能化是工程船舶所共同追求的目標(biāo)之一。因?yàn)榻?jīng)常會(huì)有一些挖泥船由于不能適應(yīng)某些工程作業(yè)而被閑置，于是提高挖泥船的利用率就成了合理的追求，其中一個(gè)重要的途徑就是通過(guò)較少的投資追加，使其具有一些附加功能，從而提高該船的利用率，增加額外利潤(rùn)。

最后，高智能化主要是指挖泥船作業(yè)的儀表化和自動(dòng)化。由于疏浚作業(yè)時(shí)取土過(guò)程在水下，所以其操作過(guò)程不可見(jiàn)。隨著高科技的推廣應(yīng)用，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)和儀表將人不可見(jiàn)的過(guò)程及時(shí)、準(zhǔn)確地顯示在操作人員面前，大大簡(jiǎn)化了操作程序，提高了效率。

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