國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于印發(fā)《電解鋁行業(yè)節(jié)能降碳專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》的
中汽協(xié):2019新能源車補(bǔ)貼至少再降30%
中汽協(xié):2019新能源車補(bǔ)貼至少再降30% 近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東透露,2019年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降低30%,目前2019年新能源汽車補(bǔ)貼的政策文
隨著中國新能源汽車年銷量突破100萬輛大關(guān),以及未來新能源汽車銷量的更大范圍普及,新能源汽車正在從“政策導(dǎo)向”向“市場導(dǎo)向”過渡,國家相關(guān)部門也已經(jīng)明確了補(bǔ)貼政策的“退坡、調(diào)整、退出”機(jī)制,預(yù)計(jì)在2020年全面取消新能源汽車補(bǔ)貼。而此次中汽協(xié)內(nèi)部人士對于2019年補(bǔ)貼再降30%的表述,也是補(bǔ)貼退坡的表現(xiàn)之一。這也是為什么年底的新能源汽車會(huì)迎來一波搶購潮。
不過對于新能源汽車補(bǔ)貼退坡甚至取消,行業(yè)人士也有兩種不同觀點(diǎn),一方面認(rèn)為補(bǔ)貼退坡會(huì)對現(xiàn)在的新能源汽車市場造成沖擊,因?yàn)檎呷匀皇擒嚻?、電池供?yīng)商、消費(fèi)者都重點(diǎn)考慮的問題,現(xiàn)階段很多消費(fèi)者對新能源汽車的態(tài)度仍然猶豫不決,需要利好政策的助推;但另一方面,也有車企認(rèn)為補(bǔ)貼政策反而制約了新能源汽車的發(fā)展,不僅增加了國家的補(bǔ)貼壓力,對很多車企來說壓力很大。因?yàn)檠a(bǔ)貼的錢都是由車企墊付,這部分資金需要幾年才能收回,而且各地補(bǔ)貼的不同也造車了售價(jià)上的差距,這對車企的全面布局也有所影響。
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